mekes

Die Akkus wurden eigentlich erneuert beim erneuern des tachos? Hm, es wurden halle kabel gefunden beim anschließen der Elektrik laut Schaltplan. Muss bei zeit nochmal alles verfolgen was wir gemacht haben beim anschließen. Werde auch nochmal das überholte tacho mal mit einem anderen tauschen um auszuschließen das es daran nicht liegt. Sonst noch eine idee was ich noch machen kann? Was ist mit dem us codierstecker im bc2, und dessen probs wenns welche sind? Gruß

Hi Oli Hat sich erledigt mit dem begriff scope habe eben mal nachgesehen hätte auch selbst drauf kommen können. Aber damit bin ich leider nicht vertraut ebenso wenig wie mit der ganzen elektrik wenn es um sowas geht. Leider fehlt mir das fachwissen um hier gescheit zu messen wo was ankommt ob es au h von da kommt etc... Wüsste jetzt auch nichtnwie ich weiter gehen soll? Gibt es nich eine andere Methode um das Problem zu lösen? Mal ganz blöd gefragt, können solche Phänomene auch verursacht werden wen was nicht stimmt mit der lima Batterie und qasi der ganzen elektrik, oder wenn lima zu heiß wird weil sie keine luft bekommt? Gruß

Drosselklapensteller ist ein neuer, der geht. Also werde ich mich nochmal auf die suche machen, aber was ist den scop und wie prüfe ich ob t1 wirklich t1 ist ? Gruß

Oli, Was sagst du zu meiner frage, sollte die verbrauchzanzeige trotz eventuellen fehler uberhauot was vin sich geben. Wiegesagt beim gasgeben ganz links beim loslassen des Pedals ganz links beim Minimalen antippen ganz links. Es ist alles gleichmäßig und ich kann da nichts finde was falsch sein könnte. Deshalb die frage. Gruß

Hi Oli Ja T1ist auch am stecker vorhanden doch kann ich da nichts fesstellen? Kommt direkt vom kabelbaum fahrzeugseitig am Stecker hin zum Dreipoligen an der dem kabelbaum an der Motronic. Wenn ein defekt in der leitung vorliegt oder sonst was anderes, dann sollte sich doch die nadel garnicht bewegen, oder etwa doch? Gruß

Da ich einen alpina Kabelbaum verbaut habe der passend zum Motor ist wurden lediglich die pins in den Fahrzeugseitigen Motorstecker zugeordnet nach Schaltplan. Das einzige was geändert wurde da ich ein Nfl Fahrzeug habe und der Kabelbaum für die zweireihige Moronic ist die drei Kabel vom Motorstecker Fahzeugseitig zu verlegen ans handschuhfach zum dreipoligen Stecker, drehzahlsignal, verbrauchsanzeige und Dwa Zündplus. Das habe ich mir nochmal angeschaut, konnte aber nichts ermitteln. Werde nochmals drüber schauen. Das Entlastungsrelais wurde auf masse gelegt, falls relevant, doch glaube ich nicht das es was mit meinem Problem zu tun hat ? Achso zu erwähnen ist noch das ich am Bordcomputer einen US Codierstecker verbaut habe ( 65 81 1 375 826 ) Der ebenfalls einen 63l Tank hat, könnte da was faul sein ? Gruß

Ich sagmal ja, habe alles mal nachgeschaut. Vielleicht auch etwas übersehen aber was würdest du jetzt auf anhieb sagen wo man nochmals nachschauen könnte? Gruß

Hallo Leute Habe ein Problem nach dem Umbau auf m30. Meine momentan Verbrauchsanzeige funzt nicht wie sie soll, beim fahren egal welche geschwindigkeit ich habe ist die Nadel voll auf Anschlag rechts. Wenn ich während der fahrt vom Gas gehe wandert sie auf Anschlag nach links. Dazu kommt noch das am bc2 immer 39.99 als durchnittsverbrauch angezeigt werden. Wenn ich volltanke habe ich zum Beispiel Reichweite 250 l die angezeigt werden, und diese anzeige bleibt so lange stehenbis ich den Tank leer Gefahren habe oder ich mir durch die unterfunktion den Tankinhalt anzeigen lasse den dann springt die reichweite auf den momentanen Zustand. Tacho wurde vom fachmann Generalüberholt und auch nach erkenen der oben genannten fehler zurückgeschickt zum testen, alles normal. Er meinte es liegt irgendwie beim Motorumbau ein Massefehler vor was auch auf meinem naja nicht so guten Motorlauf zurück zu führen wäre. Verbaut ist ein b6 3,5 mit alter zweigeber Motronic falls das für euch elevant ist, dazu noch der alpina codierstecker fürs tacho. Hoffe jemand hat rat. Gruß

Ich denke mal m30

Hallo Also es gibt für die klimamodelle die seitlichen luftleitbelenden, hab ich bei mir verbaut. Teilenummer : 51711966577 links und rechts de 51711966578 Dazu habe ich den thermoschalter 90/99 direkt im Thermostat Gehäuse verbaut, hamroniert wunderbar. Gruß

Hallo leute Keine antworten mehr von euch. Was sagt denn ihr? Gruß

Oli Rückgerüstet eigentlich nicht, den Behälter habe ich weggelassen und das stückschlauch das noch an der Rohrleitung ist im Motorraum ist mit einer schraube verschlossen. Also meinst du Behälter montieren und Ventil vom Behälter abziehen, oder wie verstehe ich das jetzt? An der Sauge selbst habe ich untern an die Anschlüsse Gummistöpsel drauf gemacht. Und Vokuhila Wie hast du das jetzt gemeint, ab Behälter komplett verschließen? Zwei fragen noch, wie sieht es generell ohne das Entlüftungssystem aus, herrscht dort nicht ein gewisser unterdruck der für die Spritversorgung benötigt wird ? Und sollte man wenn man das System am AKB verschließt nicht gleich das ganze zeug demontieren sprich alles was bis hin zum Tank geht, wäre doch das selbe ? Achso nochwas, wenn ich jetzt anstatt dem Ventil am AKB einfach von Behälter zur Sauge ohne Ventil gehe, wie verhält sich das genau ? Gruß

Hallo Leute Brauche mal euren rat was ich wie machen kann. Ich habe einen NFL 325i der umgebaut wurde auf M30 b6 mit einem Alpina Kabelbaum und einem zweireihigen Steuergerät ( Alpina ) Mein M20 hat eine Tankentlüftung mit Aktivkohle Filter und dem dazugehörigen anschluss fürs Ventil gehabt, der Jetzige umbau hat diesen nicht. Da es an platz mangelte habe ich ihn weggelassen was aber schon irgendwie machbar wäre, aber der Alpina kabelbaum hat nicht den Anschluß für das ventiel vom Kohlefilter, aus diesem grund und nach infos habe ich ihn einfach weggelassen und die Leitung verschlossen Jetzt würde ich aber gern das so verbauen wie es sein sollte, doch finde ich momentan kein anfang wie ich das mit dem Anschluß machen soll. Habt ihr eine idee ? Gruß

Hallo realplayer Dazu muss ich noch sagen das es sich hierbei um Überholte Kompressoren gehandelt hat. Gruß

Hallo leute Das war es mal wieder mit der Klimaanlage. Gestern befüllt und noch abends rumgefahren zum testen plus heute morgen auf dem weg zur arbeit, einfach ein traum mit cooler luft Doch wieder einmal nur ein Traum der nicht lange gehalten hat. Wollte heute nach der arbeit nochwas am unterboden nachschauen, da hat mich der schlag getroffen, alles verölt. Motorabdeckung entfernt und ich sah mal grob das übel, kompressor komplett verölt. Also runter von der Bühne und zum Klimaservice gefahren. Es wurde alles begutachtet, gereinigt laufen lassen penibelst geschaut bis sich herausgestellt hat das der Kompressor undicht ist. Also hintern der Kupplung in der Mitte läuft Flüssigkeit raus, Dichtung defekt. Jetzt habe ich schon einige hundert Euro los in Sachen kompressor und befüllen plus absaugen und Begutachtung etc... Und die Klima läuft immernoch nicht. Der erste kompressor hat eine defekte kupplung der zweite den ich schnellstens bekommen habe hatt eine defekte dichtung dichtring wie auch immer. Hätte ich einfach von anfang an einen neuen gekauft und gut wäre es gewesen. Ich warte noch auf zwei antworten von leuten die mir die komoressoren verkauft haben und hoffe auf eine einigung den so macht das keinen spass mehr und Vorallem wird es oder ist schon viel zu sehr ins Geld gegangen. Werde berichten wenn sich was ergeben hat. Also wird die Geschichte weiter gehen bis ich das Kapitel schließen kann. Gruß

Hi Ja visko habe ich keine verbaut zwecks platzbeschaffenheit beim m30. Also der klimalüfter ist von anfang an mit dem neuen Motor verbaut und funktioniert super und kühlt in bei zu warmen Motor z.b. nach AB fahrt und sofort rote Ampel oder auch stau, alles in ordnung in stufe 1 sowie in stufe 2. Doch habe ich erst seit heute zum erstenmal eine kühlende Klima in meinem E30 und wundere mich warum sofort nach dem einschalten im stand der Lüfter direkt auf stufe 2 anläuft und warum die angestiegene Motortemp ( mehr wie sonst mit klima ) bei der fahrt erst zeimlich spät runterregelt ? Während der fahrt auf der AB die klima einzuschalten ist keine problem temp bleibt gleich also nadel mittig. Gruß

Hallo Leute Also nach vielen monaten fast schon Jahre und auch einige hindernisse ist es heute endlich getan, Klima läuft und kühlt ABER, nach dem befüllen hat der Meister die temperatur testen wollen was rauskommt, bei 15,5 schaltete die klima ab und im stand etwas mehr drehzahl gegeben ist sie auch ausgegangen. Ich sollte mal eins zwei runden fahren auf der nebenliegenden Schnellstraße und wieder kommen, dabei natürlich drauf achten was passiert. Naja bei fahren und auch bei etwas höheren Drehzahlen kühlt sie sehr gut. Danach auch im stand wie sie soll. Doch ist mir aufgefallen das im stand die Motortemperatur ansteigt ( M30 Umbau ) auch bei fahrt nur sehr langsam runterregelt ? Auch bei anschalten der klima dreht der Lüfter gleich auf stufe zwei, ist das normal das er überhaupt direkt anläuft ? Ansonsten vom kühlen her sehr schön, doch werde ich oder muss ich vorab die oben genannten punkte geklärt haben bevor sie richtig in den einsatz kommt. Hoffe ihr habt rat. Gruß

Hallo Leute. So nach vielen vielen Monaten und nach einigen Befüllungs versuchen war es heute fur kurze zeit ein Traum. Doch dann hat es die Kupplung vom General überholten kompressor zerlegt. Das ärgert mich so sehr das glaubt ihr garnicht. 85 Euro bezahlt für die befüllung die ich jetzt nichmal zahlen kann plus neuen grbrauchten uberholten komoressor, denn ich glaube das komm ich billiger von weg als wenn ich eine neue kupplung kaufe plus einbau. Wer einen nu verkaufen hat immer her damit. Also geht es weiter mitider Klimaanlage, aber bald kann ich denke ich gutes berichten und das Thema hier schließen. Gruß

Hallo Also ich habe die genannten Gutachten Berichte etc... Jemand hatte die damals in ebay verkauft undnich hab sie mir mal auf die seite gelegt da ich in der tat vor paar jahren bi der HHU einen Prüfer hatte der ein teilegutachten von den billig internet spoiler ha en wollte

Ja der große von der intank pumpe. Mensch mensch Sowas blödes, war vorhind alles ziemlich hecktich und wollte mal schnell wechseln und dan plötzlich wsr er auch schon im Tank. Naja dann fahr ich die woche mal voll tanken und hoffe das ich ihn rausgefischt bekomme. Gruß

Hallo leute kurze Frage, beim wechseln der Pumpe im Tank ist mir blöderweise der neue O-Ring reingefallen. Werde ihn mal voll tanken und hoffen das er da irgendwo rumschmimmt. Doch frage ich mich kann er sich irgendwo verhacken z.b. an der Fördereinheit selbst und kaputt machen, den die neue Pumpe sollte nicht gleich ihren geist aufgeben Gruß

Johnny flash, Super, genau so ein bild wollte ich mal sehen, den mein KI wurden umgebaut und auch angeblich akkus getauscht und alles neu justiert. Aber tempanzeige passt nicht nach und si Platine spielt ab und zu verrückt. Nunja wollte es nochmal sehen wie die Anzeige original ausschlägt nach dem start. Somit wird zurückgeschickt. Danke euch nochmals, und die Diskussion oben ist doch nicht nötig wollte doch nurmal eins zwei bilder haben:-) Gruß

Hallo leute Habe die letzten tage nicht wirklich die zeit gefunden um weiter zu forschen. Doch was ich gemacht habe, hatt ihn am AU Tester um mir die Werte anzuschauen, lamdawert zu hoch, lag bei 1, 380 -1, 420. Daraufhin sollte ich den lmm auf fetter stellen das der lamdawert ca. 0,95 erreicht. Das war aber soweit runter nicht machbar,dann habe ich ganze 5 einhalb umdrehungen reingeschraubt habe bis anschlag und eine halbe wieder raus, somit lag der lamdawert bei 1.085. Damiit lief er zwar etwas ruhiger aber die ausetzer sind immernoch. Das nächste was ich eigentlich im Winter mal tauschen wollte ist die Benzinpumpe, den die lag bei meinem Motorumbau 3-4 Monate im trockenen, vielleicht hat die auch einen weg und somit fördert sie nicht mehr richtig, wer weis? Auf falschluft habe ich alles abgesucht mit startpilot doch nichts gefunden was auf eine undichtigkeit schliest. Naja werde wenn die Pumpe mal getauscht ist Bericht ersatten. Achso, wollte nich erwähnen das ich durch den Umbau den aktivkohlefilter demontiert habe und die entlüfterleitung quasi unter dem Auto endet. Haben ausetzer eventuell damit etwas zu tun? Wiegesagt ich werde berichten was sich ergibt, aber vielleicht hat ja jemand schon was zu sagen. Gruß

Also dann denke ich das richtig läuft wenn ihr die selben Symptome habt wie ich. Das er doch etwas schneller auf Temperaturen kommt liegt dann sehr wahrscheinlich am kondensator der vorm kühler sitzt und schon an luft nimmt zum atmen:-) Aber dank euch für die komentare. Gruß

Hallo Leute Wäre mal einer so nett und kann mir ein bild vom Kombiinstrument zeigen direkt nach dem start wo man sehn kann wie genau die nadel der Tempanzeige steht. Bei mir spielt das ganze Kombiinstrument verrückt, brauche aber mal exakte werte anzeigen wie auch immer. Es wurde umgebaut und 400 Kilometer bis jetzt damit gefahren und jetzt geht es schon nicht mehr. Sobald ich starte steht die nadel schon in der mitte des blauen feldes auf der Tempanzeige. Deshalb wäre es super wenn mal einer ein genaues bild direkt nach dem Start machen könnte. Gruß