Derrick

Hallo, ich glaube, was Du brauchst, sind Rundsteckhülsen 2,5mm. Die habe ich mir auch mal besorgt. Ich tippe mal, die Nummer 9 sollte passen, für einen dünnen Querschnitt von 0,5-1,0mm. BT Rundstecker System 2,5 mm mfg Derrick http://static.bmwfans.info/images/epc/MTU5MTA5X3A=.png

Hallo Schwarzmaler, ich würde mir das mal anschauen, zwar nur auf englisch und in schwarz/weiß, aber wenn man sich etwas Zeit damit nimmt, evtl. hilfreich. mfg Derrick

guten Morgen, ich hoffe ihr könnnt mir helfen: Laut Verkäufer sind das BMW-Felgen für einen e36 mit 15" Durchmesser. Kommen mir irgendwie bekannt vor, habe aber noch keine Infos finden können. Sind das überhaupt original BMW Felgen? mfg Derrick

soviel ich weiß, ist die Anleitung frei verkäuflich und legal erworben, aber scheinbar eher selten, sowas in der Art hier...

Hallo, da ich beim Varkaufen über amazon schon öfters gute Preise erzielt habe, möchte ich nun eine Reperatruranleiung bei amazon abieten. Leider hat diese keine ISBN, EAN oder so, denn sie ommt wohl direkt von Peugeot. Über die Suche habe ich auch nichts gefunden. Nun meine Frage: Kann man bei amazon irgendwie, ähnlich wie bei ebay, etwas neu "anlegen", das noch keiner verkauft hat, oder ist das prinzipiell unmöglich? viele grüße Derrick

Hallo, mit der Kälte hat die Sache höchstwarscheinlich nicht zu tun, denn es ging erst los, als die Temperaturen Nachts wieder die Null Grad erreicht hatten und ging weiter nachdem ich die Batterie geladen hatte. Komischerweis geht der Anlasser jetzt seit zwei Tagen wieder einwandfrei, so daß ich den Zündanlassschalter nicht überbrücken konnte. Es ist echt komisch. Vielleicht gilt auch hier der wichtigste medizinsche Grundsatz: Was von alleine gekommen ist, geht auch von alleine wieder weg. Aber wahrscheinlich springt er dann wieder nicht an, wenn ich am wenigsten damit rechne, mal sehen. Derrick

Hallo Bernie, das mit dem mobielen Starthilfeteil war bei einem 316i Coupe E46, bei einem Fähnchenhändler. Wo der das Ding genau angeschlossen hat weiß ich leider überhaupt nicht mehr..., Nun aber zu meinen weiteren Versuchen der Lage Herr zu werden. 1. EWS schließe ich aus, da BJ 12/94, ganz normale Schlüssel ählich wie beim E30, außerdem ließ er sich ja Problemlos anschieben! 2.Seither ist er immer wieder angesprungen, so daß ich nichts testen konnte. 3.Sämtliche Lampen im Kombi verhielten sich normal, es tut sich in Anlassstellung einfach gar nichts, keine Veräanderung gegenüber der Stellung "Zündung Ein". 4.Wenn der Anlasser die Fehlerquelle ist, müßte dann nicht bei Strom auf der Klemme 50, wenigstens die Benzinpumpe laufen und zu hören sein? 5. Habe heute morgen die Verkleidung abgebaut, und habe mir die Vedrahtung angesehen, wenn der Anlasser wieder nicht geht, werde ich dann den Zündanlassschalter überbrücken. so daß ich diesen als schuldig oder Unschluldig erkennen kann. Gruß Derrick Gruß Derrick.

Interressant... Aber leider scheint es bei mir nicht an der Battierie zu liegen. Habe die Batterie über nacht geladen, heute morgen eingebaut, Motor angelassen, geht, probeweise noch mal angelassen, geht. 30 Min später wollte ich zur Arbeit, Zündschlüssel gedreht, keinerlei Reaktion. Karrre angeschoben und zur Arbeit gefahren, am Hang geparkt. Motor aus, versucht wieder an zu lassen, keine Reaktion. In der Mittagspause noch mal probiert, Motor sprang ein paar mal hintereinander probelmlos an. Abends nach der Arbeit, den Motor normal gestartet, alles einwandfrei. Zuhause angekommen, Motor aus, wieder angelassen geht einwandfrei. Morgen früh dann wohl wieder anschieben... Wodran kann das liegen? Zündanlassschalter (knackt auch wenn der Anlasser nicht geht) Magnetschalter? (mal mit dem Hammer draufschlagen?) Was ist am Wahrscheinlichsten und wie würdet ihr vorgehen? vielen Dank im voraus

Das ist ja doof! Kannst Du mir auch den Sinn bzw. den technischen Hintergrund dieser "Funktion" erklären. viele Grüße Derrick

Hallo, habe heute morgen versucht mein Winterauto, einen 316i Coupe E36,12/94, anzulassen. Als ich am Schlüssel gedreht habe hat sich nichts getan, keine Reaktion des Anlassers. Die Batterie war aber nicht total leer, denn Gebläse, Scheibenwischer oder EFH gingen einwandfrei. Dann habe ich ihn erstmal stehen lassen und hab mich zur Arbeit fahren lassen. Heute abend habe ich es dann noch mal probiert, siehe da, er ist einwandfei angesprungen. 1 Stunde später habe ich die Batteriespannung gemessen, nur noch 12,2 V. Nun meine Frage: Beim E30 kann man ja mit dem Anlasser das letzte aus der Batterie raussaugen, bis nichts mehr geht. Beim E 46 habe ich schon mal gesehen, dass der Anlasser nicht reagiert hat, obwohl, die andern Verbtraucher noch einwandfrei gingen. Dann kam einer mit so einem mobilen Starthilfe Teil, auf einmal lief der Anlasser und die Mühle Sprang an, obwohl der Anlasser vorher keinen Mux gemacht hat. Kann es sein, daß sich das beim E36 auch so verhält, daß heißt, unter einer Gewissen Spannung orgelt der Anlasser nicht mehr langsam, sondern zeigt gar keine Reaktion mehr?Auch kein klacken? vielen Dank im Voraus Derrick

der Beitrag über das reinigen ist gut, den habe ich mir neulich schon genau durchgelesen. Aber ich befürchte, daß ich sich der Gilb in die Streuscheiben gefressen hat, und nicht nur oberflächlich ist und weg poliert werden kann. Mit schickeren und haltbareren Klarglas meinst Du die original BMW (ZKW) und keine ebay-Scheinwerfer im UFO-Look? mfg Derrick

Hallo, lies doch dir das mal Durch. Ist der Leerlauf im warmen Zustand wirklich perfekt, oder hast Du immer noch ein leichtes Schütteln vom Motor oder ungewöhnlichte Veränderungen der LL-Drehzahl beobachtet? mfg Derrick

Guten Abend, habe mir für den Winter einen 316i Coupe 12/94 gekauft. Der hat Bosch Scheinwerfer mit H7 Lampen verbaut. Nun haben die Streuscheiben (aus Kunststoff) eine massive Vergilbungsproblematik, wie scheinbar sehr viele Bosch SW mit H7 Lampen. Die ZKW-SW sind scheinbar besser, da sie Streuscheiben aus Glas haben. Jetzt war meine Idee, die Bosch-SW gegen gebrauchte ZKW-SW zu tauschen, die besser sein sollen. Passen da die Anschlüsse? Welche anderen Probleme kann es geben? viele Grüße Derrick

Diese Dinger habe ich jetzt schon öfter bei mobile gesehen. Baut man die ein, wenn das originale in Luft gegangen ist? Oder gibt es wirklich jemanden der so was schön findet? mfg Derrick http://i.ebayimg.com/00/$(KGrHqJ,!nkE63U,eukNBO07zivKQQ~~_27.JPG

Hallo, das mit dem Kraftstoffpumpe könnte mit dem DME Relais (main relais) zusammen hängen, denn das Kraftsoffpumpenreilais erhält seine Ansteuerung vom Steuergerät und vom DME Relais... Das erklärt aber nicht den Ausfall des Anlassers. Ich würde mir mal den Schaltplan zu Gemüte führen, ist zwar nur auf englisch, aber sehr aufschlussreich. Insbesondere >1240 & 1360-6. 7000-2Schlatpläne, je nach BJ. Was geht denn jetzt eigentlich alles nicht? Gruß Derrick

Hallo Wolf, hast Du dir das schon mal durchgelesen? mfg Derrick

Also ich würde sagen, das kommt wohl eher nicht vom Radlager, sondern ist ein mehr oder weniger normales Arbeitsgeräusch vom Differential. Bei dir ist es ja auch noch leiser als auf dem MP3 Beispiel. Da das Geräusch Raddrehzahl abhängig ist, kann es ja auch nicht von der Benzinpumpe kommen. Radlagergeräusche sind eher dumpf und werden dann meist auch schnell immer lauter, so daß es dann irgendwann recht eindeutig ist. Das ist das, was ich aus meiner Errfahrung sagen kann, bin aber kein Mechaniker... Gruß

Hallo, wie laut ist denn das sägende Geräusch? Ein ganz leichtes kreissägenartiges Geräusch halte ich für normal. Vieleicht sehen das andere anders? Habe mal im TV eine Übertragung eines Tourenwagen Rennens gesehen und bei der Inboard-Kamaraübertragung waren extreme Geräusche vom Differential zu hören. Seitdem höre ich das Geräusch von meinem E30 gar nicht mehr. Defekte Radlager verursachen meist eher dumpfere Geräusche, die bei Kurvenfahrt lauter oder leiser werden, es sei denn, beide lager einer Achse sind gleichzeitig hinüber. Gruß Derrick

Vielen Dank für die Antworten, habe die Feder gestern bei eingebautem Sitz und abgenommmener Rückenlehne getauscht. Auf der neuen Feder war allerdings so viel Druck drauf, daß ICH sie mit einer Holzlatte keinen mm zusammen bekommen habe. Also habe ich sie letztendlich mit einer 250 mm Schraubzwinge reingekriegt. Zusätzlich habe ich die Feder am oberen Auge mit einer Gripzange gepackt und mit einem Draht (Kabelbinder sind immer wieder gerissen), durch das Lehnenbefestigungsgewinde gezogen, am wegkippen nach vorne gehindert. War eine Fummelei aber hat letztendlich geklappt... viele Grüße Derrick

Hallo, ich hatte bei meinem 320i immer folgende Symptome: Wenn der Motor nur ein paar Minuten steht springt er gut an. Ab einer Standzeit von 15-30 Minuten wird es dann schlechter . Die Anlasszeit bleibt dann gleich, egal ob 30 Min. oder 3 Tage Standzeit Das ganze ist unabhängig von der Motortemperatur sondern nur von der Standzeit abhängig Beim starten kann man hören wie der Motor "langsam anspringt" Mit Gas spring er gefühlt besser an Abbgase riechen beim anlassen nach Benzin Wenn der Moter läuft, dann läuft er gut Machmal springt der Motor unerklärlicherweise gut an Dann habe ich Kraftstoffdruck gemessen , der ging zwar auch immer zu schnell flöten, innerhalb von ca. 30 min., aber der Kraftsoffdruck baut sich eh beim Anlassen innerhalb von 1 Sekunde wider auf, kann also nicht für fünf Sekunden orgeln verantwortlich sein. Dann habe ich festgestellt, daß der Motor viel besser anspringt, wenn sich nach dem abstellen des Motors der Druck sofort im Kraftstoffsystem abbaut. Zufälligerweise hatte der Druckregler nämlich die Eigenschaft, teilweise den Druck nach dem Abstellen des Motors nicht zu halten, was paradoxerweise eine verkürzte Orgelzeit nach sich gezogen hat. Darauf hin habe ich dann andere Einspitzventile, die ich günstig von ebay hatte, eingebaut, und seit dem springt er wieder viel besser an, vielleicht nicht perfekt, aber kein Vergleich zu vorher. Wenn Du die ESV tauschen willst, musst Du erst das schwarze Kraftstoffrohr mit ein paar Schrauben lösen, und dann das Rohr mit samt den Ventilen mit viel Kraft nach oben ziehen, bis die Ventile quasi aus dem Motor raus kommen. Dann must Du die Klipse oben an den Ventilen lösen und so viele Ventile aus der Leiste ziehen, bis das ganze irgendwann unter der Ansaugbrücke durch passt. Die Dinger saßen bei mit sehr fest. Wenn Du beim Einbau der "neuen" Ventile die Dichtungen mit Vaseline einschmierst, kannst Du alles ohne Kraftaufwand wieder zusammen stecken. hochachtungsvoll S. Derrick

Hallo Herman, um fest zu stellen, ob der Wagen wegen fehlendem Kraftstoffdruck nicht richtig anspringt, kannst Du das Kraftstoffpumpemnrelais abnehmen und die entsprechenden Kontakte überbrücken. Dadurch kannst Du dann erstmal die Pumpe laufen lassen, dann das Relais wieder aufstecken und normal versuchen zu starten. Welche Kontakte Du brücken mußt, hab ich nicht mehr im Kopf, kann ich aber nachgucken. Kann mir aber nicht vorstellen, daß die Leitung leerlauft, denn das Würde ja bedeuten, das im Gegenzug Luft rein kommen müßte. Wie dem auch sei, würde ich das erstmal testen, dann bist Du einen Schritt weiter. Derrick

Hallo Herman, bei meinem 32o i läuft die Benzinpumpe nur wenn der Motor läuft oder wenn der Anlasser betätigt wird. Kann mir nicht vorstellen, daß das bei einem 318 is anders ist. Habe bei einem BMW auch noch nie gehört, daß beim Einschalten der Zündung die Benzinpumpe anläuft, so wie z.B. VW. Wenn Du die Rücksitzbank ausbaust, müsstest Du trotz Anlassergeräusch die Benzinpumpe beim Anlassen laufen hören. Man kann aber auch das Kraftstoffpumpenrelais vor dem Anlassen probeweise überbrücken um Kraftsoffdruck aufzubauen und dann Anlassen. Ich glaube allerdings nicht das es daran liegt. Wie lange ist die Standzeit, nach der er nicht mehr richtig anspringt? Gibt es "unbegründete Ausnahmen", bei denen er dann auf einmnal sehr gut anspringt? Hat der Wagen lange Zeit gestanden (stillgelegt)? Wie lang mußt Du orgeln? viele Grüße Derrick

Hallo, beim Beifahrersitz meines Viertürers kippt die Lehne nach hinten, anstatt nach vorne zu klappen, wenn ich den entspechenden Hebel ziehe. ich gehe stark davon aus, daß dieGasdruckfeder für Lehnenverstellung fertig ist. Abgebrochen oder so ist da jedenfalls nichts. Auf dem Bild rechts kann man das Ding gut sehen. Kann man das Ding wechseln, ohne den Sitz aus zu bauen? Wie groß ist die Federkraft von der neuen Gasdruckfeder, kann mann die überaupt von Hand zusammendrücken? Wie bekommt man die alte lose? Ich hoffe, ihr könnt mir ein paar Tips geben8-/ viele Grüße Derrick

Habe leider beim Ausparken einen Laternenmast gerammt, daher ist der vordere Kotflügel in Mitleidenschaft gezogen worden und muß getauscht werden. Die Frontschürze ist auch etwas verzogen. Da ich erst nach Fulda gezogen und mich hier nicht auskenne, wäre ich für eure Empfehlungen für eine gute möglichst preiswerte Werkstatt dankbar. Viele Grüße Derrick