Derrick

Ich würde erstmal versuchen rauszufinden, ob die Benzinpumpe(n) läuft. Generell läuft die nur, wenn der Motor läuft oder der Anlasser betätigt wird. Dein 318i hat wahrscheinlich eine Vorförderpumpe im Tank und eine zweite am Unterboden. Wenn Du die Rücksitzbank weg machst, müsstest Du die Pumpe beim Anlassen hören können, so ist es jedemfalls bei meinem 320i, der hat aber auch nur die Intankpumpe. Hast Du das hier schon gelesen? Wie beschrieben einfach mal auf die Punpe klopfen, wenns dann wieder geht wars die Pumpe....die wird dann aber nicht mehr lange machen. viele Grüße Derrick

Hallo, ich kenne mich mit den Preisen für E30 nicht so aus, weil ich mir schon lange keinen mehr gekauft habe. Ich persönlich würde für das Geld auf jeden Fall ein Auto in besserem Zustand erwarten. Ich hätte Ihn auch mit dichtem Tank nicht gekauft, nachdem wie Du den Wagen beschreibst. Der Wagen wird ja auch schon mindestens seit dem 16.05. bei mobile angeboten, ohne dem Verkäufer aus der Hand gerissen worden zu sein... Die Frage ist auch, was Du bereit bist auszugeben, damit er genau deine Wunschausstattung hat. Suchst Du eigentlich ausdrücklich einen 325ix oder einen 325i oder ist dir das egal? "Marktpreis" 325 ix viele Grüße Derrick

Hallo, was sollte das Schmuckstück denn kosten?

Hallo, zum Einstieg würde ich dir empfehlen das hier zu lesen und das. Bei vielen Originalradios hat sich das Display als Schwachstelle herausgestellt. Wenn dir ein Originalradio angeboten wird, kannst Du bis zum Beweis des Gegenteils erstmal davon ausgehen, daß das Display im Eimer ist. viele Grüße Derrick

Hallo, der Adapter ist schon richtig. Dann hast Du zwar zwei Adapter hintereinander gesteckt, aber ich habe auch keinen direkten Adapter gefunden. Also ist es so am einfachsten. Ich nehme an, dein neues Radio hat auch eine geschwindigkeitsabhängige Lautstärke Regelung GAL. Dann muß noch ein Kabel vom Kombiinstument zum Radio gelegt werden, wenn nicht schon vorhanden. Aber das kannst Du ja immer noch nachrüsten. Für die Antenne brauchst Du wahrscheinlich noch einen solchen Adapter, Antenne DIN/ISO. Wenn Du das Radio schon hast, siehst Du das ja... mfg Derrick

1988Hallo, die Stecker, die Du in der Hand hast sind ISO Anschlüsse für aktuelle fremdradio Radios wie z.B. Sony. Wie es aussieht sind das aber nur aufgesteckte Adapter-Kabel. Dein Wagen hat original DIN-Anschlüsse. Du hast bestimmt einen Überblendregler Verbaut und hast ein BJ bis etwa 1989? Wenn Du dir ein BMW Radio mit DIN Anschlüssen besorgst brauchst Du keinen Adapter. Das Kienzle MCR 1014BT bzw. der Nachfolger MCR 1016 BT scheint von der Optik recht dezent zu sein, ich habe es aber noch nie in echt gesehen. Bezweifle auch, daß es an die Qualität von japanischen Radios ran kommt. Radio mit "neuem" BMW Anschluß ab ca 1989 neuer Anschluß http://www.e30-portal.de/assets/images/radio.jpg alter DIN Anschluß (in deimem Falle) http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/34/1653/40099021/bav7-9012286521544721860.jpg

Hallo Stanislaw, ein BE0753 ist ein Grand Prix oder? Was soll das Radio kosten? Viele Grüße Derrick

Danke, den Code habe ich inzwischen per PN erhalten und das Radio läuft, Kassette auch. Danke Soweit so gut. Leider ist das einzige, das ich auf dem Display erkennen kann eine "I", wenn ich den Programmspeicherplatz 1 aufgerufen habe. Inzwischen habe ich ja gelesen, leider nicht vor dem Kauf, daß bei fast allen Bavaria C Business das Display spinnt. Für Lösungsvorschläge bin ich immer dankbar. Viele Grüße

Hallo, ich habe mir ein Bavaria C Business gekauft. Es hat die Nummer BE 0774 A 7624105. Es wurde als Kellerfund in unbekanntem Zustand verkauft und hat 35 Euro + Versand gekostet. Habe es gestern erhalten und provisorisch an eine Batterie angeschlossen. Das Radio scheint in gutem Zustand zu sein, aber das Display glimmt nur so vor sich hin, man kann nichts mehr erkennen. Die Kassette läuft, mehr konnte ich noch nicht testen. Kann mir jemand den Code verraten und sagen wie ich ihn bei defekten Display eingeben kann? Hat jemand so etwas schon mal repariert oder reparieren lassen, oder bleibt mir nur das Gerät als defekt bei ebay rein zu setzten? Kennt jemand hier M8-Enzo/Guido Kulka, ich habe gelesen er sei Experte für Pixelfehlerreparaturen? Auch wenn es nicht reparabel ist, würde ich es gerne testen, ob es abgesehen vom Display noch funktioniert. vielen Dank im Voraus Derrick

Hallo, hat dein Wagen noch nie eine Uhr gehabt (gibt es sowas überhaupt), oder wurde die Uhr vom Vorbesitzer unfachmännisch entfernt? Derrick

Der Drehzahlmesser hängt an der Selben Sicherung wie die Innenbeleuchteung, die Nummer weiß ich im Moment auch nicht, aber wenn deine Innenbeleuchtung nicht geht, dann weißt Du bescheit. Unabhängig davon hat bei mir mal nach dem Überwintern der DZM gehangen, musste immer draufklpfen damit er wiedekkr ging. Irgendwann ging gar nichts mehr. Habe mir dann bei ebay ein Komplettes KI besorgt, da ich keinen Fehler am DZM finden konnte, habe dann den DZM einfach getauscht. Der "neue" lief leider immer leicht ruckartig, aber inzwischen sehe ich das nicht mehr, oder es ist weg, muß mal wieder genau drauf achten. Gruß

nur mal so aus Neugier: wie lange hält so ein Auspuff vorraussichtlich? viele Grüße

Falls das auch nicht hilft, würde ich den Defekt der SI-Platine in Erwägung ziehen. mfg Derrick

Hallo, habe das Problem inzwischen selber gelöst, indem ich den Anschlag der Drosselklappe verstellt habe. Jetzt wird die Leerlaufdrehzahl wieder auf ein normales Maß gesenkt. Das Tastverhältnis des Leerlaufreglers hat sich zwar nicht geändert, aber die Drehzahl wir wieder vernünftig geregelt, also scheint alles in Ordnung zu sein. Ich frage mich nur, wie hoch die Leerlaufdrehzahl im Neuzustand war, als der Drosselklappenstutzen ja noch sauber war? wie dem auch sei... viele Grüße Derrick

Hallo, habe mir einen 318i BJ 2001 mit 118 PS M43TU Motor für den Winter gekauft. Weil das Gaspedal schwergängig war habe ich den Drosselklappenstutzten ausgebaut und gereinigt. Der Leerlaufregler wurde dabei nicht abgebaut und die Drosselklappe vorsichtig mit Kaltreiniger gereinigt. Das "Rohr" und die Drosselklappe selber waren Motorseitig leicht verschmutzt. Nach dem ich das ganze gereinigt habe, habe ich den Drosselklappenstutzen wieder eingebaut, Motor gestartet, alles lief auf den ersten Blick normal. Später habe ich dann festgestellt, daß die Leerlaufdrehzal nicht mehr bei vorher ca. 700 U/min liegt (Zeiger waagerecht) sondern bei ca. 1000 U/min, aber ohne große Schwankungen. Meine Vermutung war und ist, daß durch die Reinigung der Dosselklappenspalt im geschlossen Zustand minimal größer geworden ist. Der Dreck hat ja eine geringe abdichtende Wirkung gehabt. Kann eine solche Drehzahlerhöhung durch den minimal größeren Spalt kommen? Dann habe ich abgewartet ob der Motor sich auf die neuen Bedingungen einstellt. Um die Anpassung zu beschleunigen habe ich dann die Adaptionswerte gelöscht. Hat aber irgendwie auch nichts gebracht. Wie lange dauert es bei diesem Motor bis sich Leerlaufdrehzal wieder einspielt? Beim M20 geht es ja sehr schnell. Als nächstes habe ich den Leerlaufsteller mal ausgebaut, der sitzt ja direkt am Drosselklappestutzen und ist viel kleiner als z.B. beim M20 oder M40. Mir ist es aber nicht gelungen durch Drehbewegungen eine Veränderung des Öffnungspaltes hervor zu rufen. Der Spalt ist ca. 2mm groß gewesen. Habe ihn nur vorsichtig geölt, denn ich habe gelesen er sei recht empfindlich. Dann wieder eingebaut, aber ohne Veränderung. Das zu und Abschalten von Verbrauchern und die darauf folgenden Drehzahlveränderungen wurden kompensiert. Beim einschalten der Klimaanlage steigt die Leerlaufdrehzahl leicht an. Aber alles spielt sich bei mindestens 1000 U/min ab, allerdings ist die Drehzahl manchmal an der Ampel auch auf vielleicht 800 U/min abgesunken, aber nur zwei drei mal. Wenn man den Leerlaufsteller per Software ansteuert erhöht er die Drehzal auf fast 2000 U/min , also kann der Leerlaufsteller nicht klemmen. Mir ist noch aufgefallen, dass das "Tastverhältnis LL-Steller 1" bei 30! bis 50! liegt. Heißt daß, das der Regler runter regeln will aber nicht kann, oder ist das normal? Wie lange dürfte es dauern bis der der Motor auf die Veränderung der Drosselklappe reagiert und das Drehzalniveau senkt? Wäre es sinnvoll den Anschlag der Drosselklappe zu verstellen Richtung zu? Eigentlich sollte sich das ja von selbst regeln und nicht wie Anfang der 80er von Hand eingestellt werden... Selbstverständlich besteht die erhöhte Drehzahl auch bei warmen Motor... ... hätte nicht gedacht, daß der Text so lang wird, bin gespannt auf eure Antworten. vielen Dank im voraus

Hallo, auf der CD sind doch bestimmt irgendwelche Dateien drauf, oder wird dir im explorer erst gar nichts angezeigt, wenn Du das Ding einlegst. Wenn was angezeigt wird, was steht da dann so? viele Grüße Derrick

Viele Grüße Derrick

jetzt vielleicht?

danke für den Hinweis, habe den Link überarbeitet, ich hoffe es geht jetzt.

Hallo, mich würde interessieren, was man für die auf dem Wagen montierten Felgen+Reifen nach vorsichtiger Schätzung mindestens bekommen würde, wenn man Sie verkauft? mfg Derrick http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-318-ci-navi-klima-pdc-1-hand-scheckhefthepflegt-hamburg/189380602.html?lang=de&utm_source=DirectMail&utm_medium=textlink&utm_campaign=Recommend_DES

vielen Dank, der Verkäufer hat gesagt "S" am Ende, aber eine "5" scheint mir plausibler zu sein. Wahrscheinlich ein Missverständnis, wobei sich die Ergebnisse sich ja nicht widersprechen, 316i E46 schwarz ist auf jeden Fall richtig...

Hallo, brauche bitte die Daten von AX1419S vielen Dank im voraus! mfg Derrick

Ich würde mir bei ebay einen ähnliches Kombiinstrument besorgen, solange Teile tauschen, bis alles funktioniert und gegebenenfalls noch neue Akkus einlöten. Oftmals haben die KIs sowieso schon einen neue SI Platine drinne. 2 Sanyo Lithium Batterien hätte ich noch gegen Versandkosten abzugeben. mfg

http://www.petrolicious.com/ viel Spaß