Fuchswurst

naja...ich fahr ja auf autogas....die gasanlage tropft nicht nach weil das problem auch schon vor dem einbau da war. und die benzineinspritzung ist ja nicht in benutzung also kann die doch eigentlich nicht nachtropfen?!

wenn es die Benzinpume sein sollte....sollte er dann nicht auch morgens rumzicken weil der vorförderdruck auch weg ist? interessant wäre noch der blaue temperaturfühler denk ich mal....wo sitz der genau? hat jemand die teilenummer? kann ich den LMM auch ausmessen ob der noch richtig funzt? achso....wie weit muss die drosselklappe standartmäßig aufstehen? habe leider beim saubermachen an der kleinen schraube rumgespielt...

Hallo, ich habe bei meinem e30 BJ 1989 316iA ein merkwürdiges Problem. Wenn ich das Auto abstelle und nach 10 min wieder starte springt er nich an. Ich muss ihn teilweise 5 mal durchorgeln bis er wieder kommt. wenn ich ihn sofort nach dem ausmachen wieder starte läuft er ganz normal. er macht halt nur probleme wenn er schon ein wenig abgekühlt ist. oftmals nimmt er dann auch kein gas an.er läuft dann nachdem er gestartet ist meist ruhig im leerlauf und säuft, ab und zu, auch wieder ab wenn man gas gibt. Ich habe eine Frontags-Anlage einbauen lassen. das Problem bestand aber schon vor dem einbau und die gasanlge startet generell auf benzin für die ersten 15 sekunden. drosselklappe habe ich schon gereinigt.

ich glaube wenn schon einmal umgerüstet wurde wars das....mit 400 euro ist das aber noch euro1 norm... man kann fahrzeuge mit einem KALTlaufregler auf euro 2 bringen, allerdings glaube ich das dafür euro1 ab werk vorraussetzung war.

also, gestern ist das problem bei mir wieder aufgetreten. auto war schön warm gefahren und als ich dann nach ca 20 min wieder losfahren wollte hat er sich ziemlich bockig angestellt.... leerlauf lief ganz gut aber sobald ich gasgegeben hatte wolllte er jedesmal absaufen....ging dann nach einiger zeit. ich hab ja ne gasanlage drin und es könnte gut sein das er dann schon wieder auf gas war ( deshalb kommt die spritpumpe bei mir nicht in frage). an der anlage selbst sollte es nicht liegen das er die faxen auch schon vor dem einbau gemacht hat. is nur die frage...was sorgt dafür das er warscheinlich nicht einspritzt sobald die drosselklappe ein stück aufgeht?

ähm naja....also ich habe auch shadowline und quasi sonst nix....keine servo....keine efenster....keine zv.... einfach eine email schreiben an kundenbetreuung@bmw.de den schickste deine fahrgestellnummer und vielleicht noch ez und fragst nach nach der auslieferungsausstattung deines fahrzeugs. ich hatte nach 3 Stunden eine Antwort.

worüber kann dieses set am besten beziehen? Internet? hast du vielleicht mal einen Link?

kann ich meinen temperaturfühler denn gar nicht messen?

schade....also bleibts doch bei einspritzventilen?

wo sitzt denn der? also thermostatgehäuse hast ja schon geschrieben, aber wo sitzt das dann? kann die lambda damit auch was zu tun haben? die wäre jetzt nach 102.000 km auch mal fällig im tausch....

was macht denn der temperatur fühler? laufen die einspritzventile denn langsam nach? weil wenn ich ihn nur 2 min später anmache, springt er normal an.

dit heißt jetzt aber bitte nicht das ick alle einspritzventile ersetzen muss oder? gitb es da noch andere mögliche faktoren die mit dem nachlaufen zu tun haben? ja zu fett könnte gut sein...er qualmt dann auch immer gut hinten raus...also bei der jahreszeit ich hab jetz zwar ne gasanlage drin, aber mein problem bestand schon vorher....

an sich bin ich mit febi auch zurfieden, habe bisher allerdings nur gummilager und stabigummis von denen gekauft... aber bei mir heißen die immer febi-bilstein....haben die was miteinander zu tun?

jap....und ich hab langsam auch keine idee mehr worans liegen kann.....hab auch schon die drosseklappe saubergemacht...aber nich hilft wirklich...vor allem nur wenn der wieder runtergekühlt is...kann ja nur irgendein sensor sein oder so

ich habe das gleiche problem aber nur wenn ich ihn warmgefahren habe und dann ca 20 min stehen lasse...und er so halbwarm ist....dann geht er auch immer wieder aus, nimmt kein gas an usw.....is echt nich mehr schön....ist bei mir der M40B16

in dem link stand was von adaptersteckern für jedes steuergerät....damit auch nich?!

ich hab die gesamten kabel und steuergeräte ja von den osram d2s da. nun war ja die frage ob ich da die ebay h1 brenner anschließen kann.

also kann ich mir die brenner aus dem ebay link kaufen? oder ist der scheinwerfer dann nicht mehr dicht?! wo habt ihr die steuergeräte untergebracht?

okay, also andere brenner, die sehen doch ganz passig aus, also dann D2R und für h1. brauche ich dann noch andere stecker? http://cgi.ebay.de/2-XENON-BRENNER-BIRNE-LAMPE-H1-H3-H4-H7-D2S-D2R-HB3-D2R_W0QQitemZ280285181774QQihZ018QQcategoryZ28643QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

ja ok ein wenig riskant isses schon...hmm...vielleicht sollte ich die einfach in die normalen fernlichter einbauen. aber warscheinlich sollte ich mir dafür erst noch die anderen brenner besorgen oder? wie bau ich den scheinwerfer am besten um das der brenner da rein geht? dieses set habe ich: http://www.osram.nl/osram.... wo habt ihr eure steuergeräte hingebaut?

weil ich dafür andere brenner bräuchte. diese habe ich nunmal bekommen. und die gehen nur mit linse, bzw haben da die passende "abstimmung". für den tüv kann ich dann innerhalb von 20 min auch die normalen fernlichter reinstricken.

ok....ich hab was vergessen zu erwähnen, die brenner die ich bekommen habe sind nur für den einsatz in linsenscheinwerfern gedacht, für normale scheinwerfer bräuchte ich andere. deswegen der aufwand und doppellinse ist auch mal was anderes. ok ich hatte nur befürchtungen weil der brennstab der brenner doppelt so lang ist wie eine normale h1 birne. nicht das der raum der linse zu klein für den stab ist.

das das fernlicht h1 ist ist klar. ich will xenon im fernlicht. also kommen bei mir letzendlich 4x linsenscheinwerfer (die vom abblendlicht) rein, außer das bei denen fürs aufblendlicht die blenden rausgenommen werden. meine frage diesbezüglich war nun ob 4 cm lange brennstäbe noch hinter die linse passen. KEINE NORMALEN H1 BIRNEN. das die passen ist mir klar. und kann ich einfach so anstelle des fernlicht-scheinwerfers den abblendlicht-scheinwerfer einbauen, zwecks der halterungen?

leerlaufregler? hab ich sowas auch am m40? ich habe ein ähnliches problem, meiner säuft nach dem starten gerne mal kurz ab....habe nun schon die drosselklappe gereinigt....aber auch mit zurückstellen bleibt immer noch ein minimaler spalt offen.....kann ja auch nich gesund sein oder?

so...ja ich weiß das thema hatten wir hier schon mehrmals. ich habe heute 2 xenon brenner für linsen-scheinwerfer samt steuergeräten bekommen. ich will die bei mir nur im aufblendlicht fahren. also müsste erstmal ein normaler linsenscheinwerfer (aus dem abblendlicht) ins aufblendlicht. sobald die blende fürn das asymetrische licht raus ist, sollte der ja wie ein aufblendscheinwerfer leuchten. wie sieht das da mit der befestigung des scheinwerfers aus? halter? wie müssen die umgebaut werden? die brenner sind gut 4-5 cm lang...bekomme ich die von der länge her überhaupt hinter die normale linse? über die befestigung des brenners müsste ich dann gedanken machen. das es ja so nicht eintragungsfähig ist is klar, darum auch nur ins aufblendlicht, das hab ich ja eh nur an wenn ich "alleine" bin. wie sieht es mit der hitzeentwicklung aus? verträgt der standart scheinwerfer das? die brenner sind von osram mit 5000k. schonmal danke.