kai325ia

Das nicht Tiijey, aber mit dem 235er ging doch öfters mal die DSC Lampe an beim Durchstarten. Mit den 265er bis jetzt noch nicht. Die scheinen zu kleben.

Stell dich nicht so an. Hab 265er rundum drauf und merke kaum nen Unterschied. Außer im Grip natürlich.

Will ich ja nicht bestreiten das die Eingetragen sind, hab auf meinem ja auch andere drauf Original sind bei der Limo ab Werk 235/40/18 auf 8J vorne und 265/35/18 auf 9J hinten. Aber nur auf der Limo.

@Silversurfer Die angegebene Reifengröße ist aber nie im Leben Original.

Von denen hier, http://www.autohaus-2000.net/ Und ich mein die ganz normale Garantie/Gewährleistung.

Gute Frage Buxte? Ich würde mal sagen das man einen NEUEN Kühler verlangen kann, ob OEM oder Aftermarket lass ich mal offen. Es bringt ja nix nen gebrauchten Kühler einzubauen der zwar im moment ok ist aber nach 1-2 Wochen wieder leckt. Und das bei Garantie/Gewährleistungssachen gerne mal gepfuscht wird liegt in der Natur der Händler. Wirklich Seriöse mal ausgenommen. Jedenfalls hab ich vorhin mit BMW Telefoniert und die meinten das es durchaus ein Verschleißteil sein KANN. Allerdings nicht im Sinne wie Bremsen, Kupplung, Keilriemen etc. Das hängt von der Art der Garantie ab, wie zb. der EURO+, da ist es ein Verschleißteil was nicht abgedeckt ist es sei denn ein anderes Teil wird durch den Defekt in Mitleidenschaft gezogen. Dann ist sie mit drin. Im Rahmen der normalen Gewährleistung aber muss der Händler mir innerhalb der ersten 6 Monate beweisen das die ZKD NICHT schon beim Kauf nen Schuß hatte. Insofern gilt die ZKD nicht als Verschleißteil und er muss sich die Sache ans Bein binden. Und auf Grund der Symptome (Zündaussetzer auf immer den selben Zylindern) ist es sehr wahrscheinlich das die ZKD schon beim Kauf einen weg hatte.

Ohne die KW fest zu setzen nutzt der dir aber auch nicht viel. Eigentlich sollte ein anständiger Knebel mit nem 1-2 m Rohr reichen. Sooooo schlapp sieht Thomas ja nu nicht gerade aus

Ich glaube das hätte ich ihm dann in den Hals gekippt mit dem Hinweis das es doch ne Adäquate Lösung wäre ihm das Maul zu dichten *gg*

Ich geh mal ganz stark davon aus das es zum Streitfall kommt. Hab Montag mittag schon nen Termin bei meinem Anwalt. Auf jeden Fall lass ich mir die "Diagnose" und seine versuchte Ablehnung schriftlich geben.

Die Frage hab ich nur so gestellt weil der Verkäufer der Ansicht ist das die Kopfdichtung ein Verschleißteil ist und sollte die einen weg haben wäre es meine Sache die zu Reparieren. Gefahren hab ich so um die 1000 Km in denen ich mehrfach in einer Werkstatt war weil er im Zicken war. Ein mal musste ich sogar das BMW Service Mobil holen weil er nicht wollte.

Neeeeeee besser nicht. Sonst werde ich noch als Ausländerfeindlich hingestellt Was ich aber nicht bin, sonst hätte ich ja auch was gegen dich *duckundwechrenn*

Das kann er sich von der Backe putzen . Den behalte ich. Und wenn ich den selbst Repariere und ihm seine Eier lang ziehe

Nix da, Sekt oder Selters Er soll gefälligst alles übernehmen. Noch ne Bastelbude brauch ich nicht mehr. Hab schon eine *gg*

da bist du aber auf ganz ganz dünnem eis. die ersten mtech-fahrwerke waren allesamt 45er. ich nehm alles zurück und behaupte das gegenteil *lach* es ist laut etk wirklich so das alle B25 mit 51er federbeinen ausgeliefert wurden (oder sagen wir "hätten ausgeliefert sein sollen") m-tech mit 45er dämpfern wurde laut etk nur im 320er verbaut. und solch eine 38mm dicke patrone von bilstein hatte ich selbst schon in den händen. und hier auch der Beweis Mathes.

Ne ne Mathes, er muss mir erstmal beweisen das ICH sie kautt gemacht habe. Nach nem halben Jahr muss ich beweisen das sie schon defekt war. Und da ich erst seit Mai habe ist er in der Beweispflicht.

hmm läuft sowas nicht unter "verdeckter mangel"? sag blos bei deinem dicken? Liegt im Rahmen der Wahrscheinlichkeit

Keine extra Garantie, normale Garantie/Gewährleistung beim Autokauf.

Wie der Titel schon sagt mal eine Grundsätzliche Frage zur Kopfdichtung. Gilt eine Kopfdichtung als Verschleißteil oder nicht?

Hab noch nie nen b25 mit ab Werk verbauten 45er Federbeinen gesehen. Und hab schon an einigen geschraubt. Und im ETK stehen beim b25 auch keine 45er drin. Nur 51er.

Hatte sowohl nen 86er als auch nen 87er b25. Und beide hatten 51er federbeine. Kann also was nicht stimmen..

Ein Blick in den ETK würde die Frage innerhalb von Sekunden beantworten. S6S 420G

@Frank325 Die beiden Punkte sind es, falls noch erkennbar/vorhanden. Wenn keine mehr sichtbar sind die Kardanwelle erstmal so zusammen stecken das hinteres und vorderes Kreuzgelenk gleich ausgerichtet sind. So werden die Wellen Werksseitig zusammen gesetzt. Stimmt die Wuchtung so nicht einfach um 180° versetzt zusammenbauen.

Wieso fragst du dann nicht mal freundlich bei ZF nach ob die dir helfen können??

Das mit der Kardanwelle ist doch das kleinste, wenn überhaupt ein Problem. Gibt nur 2 Möglichkeiten.