kai325ia
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Also irgendwie wird das immer Kurioser mit dem Steuergeräten. Laut Tinos Liste ist das 172er vom b20 ein 1.1er, das 380er vom b25 jedoch ein 1.3er. Laut ETK ist das 172er mit/von meiner FIN ein 1.3 genau wie das 380er . Fakt ist jedenfalls das der Bock mit dem 172er und dem EPROM vom 380er so läuft wie er soll und ich es kenne und gewohnt bin. Auch das Lernen hat mit dem 172er nur 10min und 5 KM gedauert. mit dem 380er lief er nach 100KM immernoch wie ein Sack Nüsse. Also muss es doch mit am Stg. liegen.
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http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00163/f00163.htm Das ist aber ein altes Stg. Meine hatten beide nur ein Platine. Könnte bei Gelegenheit das eine noch mal aufmachen und Knipsen.
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Keine Ahnung Spiggy, jedenfalls hat ein b25 Automatik nen 2,5 Bar Regler statt nem 3 Bar. Genauso wie der b20 Automatik auch nen 2,5er statt nem 2er Regler. Hab auch "sparsam" geschaut. Könnte mir vorstellen das es mit der Art vom Gangwechsel zu tun hat. Beim Schalter hast du ja ne Zugkraftunterbrechung und dadurch auch nen kurzzeitig anderen Unterdruck. Beim Automatik gibt es die Unterbrechung quasi nicht. Ist aber eigentlich auch egal, jedenfalls läuft er jetzt so wie ich es kenne. Trotzdem würde ich gerne mal bei Gelegenheit deine Meinung hören nach dem du dir was angesehen hast.
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Klar, die unteren sehen so aus. Aber die kommen oben rein und sehen genauso aus wie die Originalen.
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Was sieht denn an dem Knubbel anders aus???
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Wie es Aussieht gibt es wohl doch Unterschiede zwischen den Steuergeräten was Schalter/Automatik ohne EH angeht. Obwohl er mit dem anderen Benzindruckregler schon bedeutend besser lief lies es mir keine Ruhe warum der b25 so blöd läuft. Hatte ja ein 380er Stg aus meinem damaligen Schalter verbaut. Hab es heute wieder rausgenommen und gegen das Originale 172er getauscht. Natürlich hab ich vorher auch das Eprom gewechselt. Ist ein Unterschied wie Tag und Nacht.
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@Grabowski Hier mal 2 Pics von den Unterlagen wie versprochen.
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Stimmt schon, ging ja nur um die 30 Jahre. Die gelten eben nur mit nem Titel. Ansonsten nur 1-3 Jahre. Hatte den Fall mal mit nem Heizungsbauer der trotz mehrfachen Bitten partout nicht eine falsch geschriebene Rechnung ändern wollte da wir die sonst nicht als Betriebsausgabe hätten absetzen können. Kamen zwar mehrere Mahnungen von ihm aber er hielt es, trotz Hinweis, nicht für nötig die Rechnung korrekt zu schreiben. Irgendwann kam mal ein Mahnbescheid gegen den Widerspruch eingelegt wurde. Effekt war das seine Klage abgewiesen wurde, unter anderem wegen Verjährung.
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@Micha75 Die 30 Jahre gelten nur wenn es nen Titel gibt. Der ist solange gültig. Ansonsten waren es glaube ich 1-3 Jahre. Je nach dem ob der Gläubiger Privat oder Geschäftsmann ist bzw. der Schuldner.
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Ah so, das hattest du nicht gesagt. Hab für den Bosal ca. 160 € bezahlt. Ernst und Eberspächer lagen in der selben Preisklasse, nur war der Bosal war auf Lager.
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Wenn ich das richtig sehe hast du einen Katlosen 320. Da kannst du mit dem den ich hab eh nix anfangen. Setzt dich mal mit el-utz in Verbindung. Der hat nen passenden.
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Für meinen Geschmack hört der sich nach nichts an weil sehr leise, kein Wunder bei dem Gegendruck. Vom 6ender Klang nicht viel zu hören. Da ist der Bosal den ich dann drunter gemacht hab schon schöner. Sowohl beim b20 bis vor 3 Wochen wie jetzt erst recht beim b25.
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Besser ist das. Weiß jetzt nicht wie Walker bei anderen Marken/Typen ist, aber beim e30 kann im "Günstigsten" Fall durch den extremen Gegendruck der Kat überhitzen und Unwirksam werden. Als Folge davon steigt die Abgastemperatur vor dem Kat worauf im Extremfall die Auslassventile Verbrennen können.
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Die 60er fallen schon fast von allein raus. Also kein Spanner nötig.
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Nein brauchst du nicht, der hat eine Allgemeine Erlaubniss. Aber SCHMEISS den Sch**** Walker in die Tonne. Halten nicht lange und stehen im Ruf extremen Gegendruck zu haben und dadurch Kat und Motorschäden zu verursachen. Hatte auch nen Walker drunter und muss sagen das der Bosal den ich jetzt hab bedeutend freier ist als der Walker.
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Das hab ich von G&M auch gedacht. Waren zum Schluss vorne bis auf 50-60 runter obwohl es nur 35er waren. Hinten ging es eigentlich. Hab jetzt wieder die M-Federn drin und gut ist. Normal kenn ich das von H&R auch nicht. Kosten zwar "nur" 50€ mehr als die G&M, aber trotzdem.
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Da werden sich wohl die Federn gesetzt haben. Die Unterlagen können ja nicht nachgeben.
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Sehen aus wie die 22er vom e36. Hatte ich auch drin und stehen zum VK. Kommen anstelle der oberen Unterlage rein.
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Ah ja, da war doch mal was mit Westfalia.. Wie auch beim e39.
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Weiß jetzt nichtob es beim IX anders ist, was ich nicht glaube, aber gebremst sind es 1200Kg.
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@Grabowski Die 22mm Unterlagen hab ich hier liegen und würde sie abgeben. Damit kommt er mit den HR so auf M-Tech Fw Höhe.
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Gesundheit:devil:
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@diemagd Hier siehst du wo die Relais sitzen. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00960/02.jpg
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215 auf ner 9er zuviel??? Du meinst zuwenig, oder? Auf ner 7,5er passt am besten ein 205/50. Auf der 9er würde ich mindestens 225 wenn nicht sogar 235 machen. 215 auf 9 sieht Prollig aus. Aber jeder wie er mag.
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So es gibt Neuigkeiten die ich, wenn sie nicht von Bosch stammen würden, nicht glauben würde. Hab grade mir Bosch telefoniert welches Stg. denn für ein 325 ohne EH geeignet wäre. Da stellt sich raus das es EGAL ist welches man nimmt. Das 172er geignet für 320 und 325i von 01/86 bis 92 Das 173er das gleiche wie auch das 380er. ... Wenn ich nicht schon gesessen hätte, hätte ich mich erst mal auf den Arsch gesetzt. Der gute Mann meinte auch noch ich solle doch einfach mal das 172er zu probieren ob und wenn wie er damit läuft. Nach seinen Unterlagen müste er es. Wenn das stimmt ist es egal welches mann nimmt. Die sind sogar im 7er mit M30 verbaut worden laut seiner Liste.
