kai325ia
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Warum geben alle so viel Kohle aus um den b25 zum b27 umzubauen wenn für 39 Ois das gleiche in 15 Minuten erreicht wird.
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Ja. Aber nur auf Herstellungs und/oder Materialfehler. Ist wohl auch klar.
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Hmmm, außer dieser Sicht hab ich das noch gar nicht betrachtet .
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Erstmal glaube ich nicht das es am LMM liegt. Aber hast du auch einen vom b20 gekauft? Also die Endnummer 083. Die Ursache wird wohl eher am LLR bzw. am Drosselklappenschalter liegen. Das gleiche Problem hatte ich nach meinem Umbau auch. Wobei ein falscher LMM eine Ursache war. Die Hauptursache war allerdings ein nicht korrekt eingestellter/arbeitender Drosselklappenschalter.
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Wieso willst du den Kabelbaum rausreisen und einen rein batschen der womöglich gar nicht passt??? Ich verstehe es nicht warum 9 von 10 den Kabelbaum der zum Auto gehört rausruppen .
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Fahren solange bist er die Hufe hoch reist. Bis dahin etwas Geld zur Seite legen und dann nen b20 reinhängen. Die b20 sind doch relativ günstig zu bekommen. Mit etwas Glück bekommt man auch nen "guten" b25. Hab es im Prinzip nicht anders gemacht und immer nen 5 ltr. Kanister Wasser im Kofferraum.
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Ja hab ich, das ist der Durchmesser der Manschetten hinter dem Lager. Ist wohl 5mm größer im Durchmesser. Nimmst du einfach die e28 Manschette und gut ist. Die 3,20-3,50€ für die beiden Dinger machen den Kohl nicht Fett.
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Dem stimme ich zu. Und das schlimmste daran ist noch das die Leute Kerngesund sind. Dafür das RR einen Schlaganfall hatte kann ich seine Texte wirklich sehr gut lesen. Spricht dafür das die Genesung/Reha rtc. gut verlaufen ist. Wünsche RR von dieser Seite weiterhin alles gute und gutes Gelingen. Zu dem Klappern kann ich leider nix besteuern, hatte noch keinen S38 in den Händen.
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Na super, dann kann er auch gleich die Original Federn rein machen.
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Oder auf Standard Federn wechseln
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Leichte Schwelle hört sich etwas untertrieben an wenn du schon bei 20mm aufsetzt bzw. das du Angst hast das es passiert. Schau mal oben im ETK bei den Federunterlagen. Vorne gehen max. 6mm höher, hinten bis 17mm.
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Schon mal auf die Idee gekommen das der Spruch ne Verarsche ist? Denke die haben was gefummelt und dann hast Puff gemacht.
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Ups, die Pendelstützen hab ich vergessen. Federbein kostet Neu 635€ Lenk/Spurstangenhebel 135€ Radlager 240€ macht zusammen 1010€ pro Seite inkl. Steuer Zu den e28 Radlagern lies mal hier. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/forum/index.php?id=78009 Ist also kein Hörensagen
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Klar, wenn man mal M3 Federbeine irgendwo gebraucht findet kriegt man die auch billiger. ABER, da weißt du immer noch nicht was die mal mitgemacht haben. Stammen die aus einem Unfaller oder aus einem der auf der NS geknüppelt wurde etc. Das wäre mir zu Riskant, da geb ich lieber 2000 für Neuteile aus und weis das die Teile ok sind. Das M3 Federbein kostet komplett, also inkl. Radlager im Moment 1000€ pro Seite Neu beim Freundlichen. Sicher kann man noch ca. 400@ sparen wenn man statt der M3 Radlager die vom e28/24 nimmt. Wobei dann evtl. aber noch der ABS Ring fehlt.
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Die M3 Variante ist natürlich die Perfekte. Aber grob überschlagen 2000-2200€ reißt natürlich ein fettes Loch in die "Haushaltskasse". Aber davon abgesehen, wer 10-15000 oder mehr in einen Komplettum/neuaufbau steckt der gibt auch die Kohle für diese Neuteile aus. Die machen den Kohl dann auch nicht mehr fett. Jedenfalls würde ich es machen. Wenn dann Richtig und Vernünftig.
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Das Light Set ist aber trotzdem schon ein stolzer Preis, der aber mit Sicherheit angemessen ist. Was mich aber mal Interessiert ist wie es mit der Nabe beim TÜV aussieht?? Wie läuft sowas ab, wenn man mal als Gedankengang gesehen, sich eine Nabe anfertigt die bis auf den Außendurchmesser und dem LK den Originalabmessungen entspricht? Also im Prinzip nur ne Lk Änderung vornimmt.
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Wenn ich das richtig Interpretiere nur im Set. http://www.300mm.de/325mm/325mm.htm
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Stimmt schon, nur leider ohne ABS Funktion. Also für die "meisten" nicht wirklich Funktionell, inkl. meiner einer.
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Kommando zurück. Hab grad noch mal etwas gesucht und musste feststellen das die e28 Radlager nur beim M3 passen. Leider nicht ans Normale Federbein. Also ist weiter suchen und Tüfteln angesagt.
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Ja und genau das Eiern ist das wo es mir etwas Mulmig würde. Was aber noch eine Möglichkeit wäre/sein soll ist das Radlager vom e28. Da brauch, wenn ich das richtig mitbekommen hab, nur der ABS Ring getauscht werden. Ansonsten soll das Radlager PnP passen. Kostet auch gut 50-60 € weniger als das vom M3 bzw. 10-15€ mehr als das Normale vom e30.
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Wäre auch ne Möglichkeit aber halte ich für etwas Risikobehaftet. Schließlich hat man da eine bzw. zwei Stellen die nicht fixiert ist. Falls du verstehst was ich meine. Da würde ich eher versuchen ein anderes Kugellager zu finden was auf den normalen Achsstummel passt.
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Zumal Tino ja mittlerweile auch 5x120 Naben für das normale Federbein im Programm hat wenn ich das letztens richtig gesehen hab. Zwar ohne ABS aber das sollte das kleinste Problem sein. Da könnte man ja den "alten" ABS Ring aufpressen wenn die Nabe den entsprechenden Durchmesser hat. Kostet einiges weniger und man hat kaum/keine Probleme beim TÜV. Für mich wären allerdings die M3 Federbeine das NonPlusUltra. Aber ca. 2 Riesen Neupreis sind schon nen Stiefel. Da muss ich reichlich KM für schruppen.
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Sorry, bist du Dumm oder tust du Dumm? Was kann breiter wohl heißen? Das sich die Spur beim e30 mit e36 Vorderachse um 15-20mm verbreitert. Also insgesamt um 3-4 cm. Demnach braucht es Felgen mit einer ET um die 40 weil ET20 Felgen 2 cm rausstehen. Was ist daran nicht zu verstehen?
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Mhh mit welcher Begründung? Weil die Spur je Seite 15-20mm breiter ist.