kai325ia
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Ein "altes" Schleppi mit nativer Serieller Schnittstelle ist natürlich das Optimum. Zumal manche Software explizit nach einem echten Seriellen Anschluss verlangt.
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Wie haste die Dämpfer denn fest geschraubt, Räder in Normallage oder frei schwebend?
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Eins mit nem FTDI Chip am besten. Und das Bild vom e32 in der Anzeige ist zu 100% nicht seins.
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http://de.selfhtml.org/
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Supersport=Superschrott. Reicht das???
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Bleibt nur die Frage warum in eine Winterhure unnötig Kohle stecken . Finde ich irgendwie Sinnfrei...
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Schau dir doch einfach mal die Räder an oder schau in den ETK. Dann komst du selbst auf die Antwort.
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Dann must du aber schon gewaltig am Exenter drehen damit sich das Ventil bewegt.
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Mit nem kleinen Schraubendreher zwischen Schalter und Türgriff und raushebeln.
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Wie können stramme 0,30 zu eng sein wenn Bmw 0,25 vorgibt?
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Und seit wann besteht das "Problem" mit den vorderen?
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Und dieses Magnetventil ist für die Kickdown Rückschaltsicherung. Wobei die ersten Automaten das auch rein Hydraulisch geregelt haben, also kein Magnetventil haben.
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Sollte ja heißen das man das Pauschal nicht sagen kann, außer eben beim b25. Selbst meiner hatte, obwohl es ein 6 Zylinder (b20) war, ab Werk 45er drin.
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Außer vieleicht beim b25. Hab noch keinen gesehen der an Werk 45er Federbeine hat. Hatten die Cab´s nicht auch immer 51er .
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Nur die harten kommen in den Garten . Oder war es das Cab
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Na klar. Elring kannst du bedenkenlos kaufen. Aber inkl. Versand kostet die das gleiche wie beim Freundlichen. Ob sich das dann so lohnt???
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Wie bitte? Über 55€ für ne Schrott Febi Ventildeckeldichtung??? Wo die doch beim Freundlichen gerade mal 16-17 € kostet.
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@Stefan und Maxx Weil das 6 Ender Cab schlappe 5Kg VA Last zuviel hat. Laut Gutachten sind 860 Kg erlaubt, das Cab hat aber 865. Ein Erbsenzählender TÜVver trägt das dann nicht ein.
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Mit den Felgenwohl nicht. Aber mit dem Eintragen wenn du nen genauen TÜV Onkel erwischt.
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Die Kupplungen sind im Getriebe.
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Der LMM wird nicht angelernt. Das einzigste was lernt ist das Steuergerät. Mal die Batterie abklemmen kann in der Tat nicht schaden was aber bestenfalls nur die Symptome aber nicht die Ursache beseitigt
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Sieht wirklich gut aus. Wen nur nicht immer diese blöde Strebe sein müsste. Die verschandelt die ganze Optik
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Wenn er die Katlosverdichtung durch Kopf ab fräsen haben will hat er keinen Quetschspalt mehr ..
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Das kommt aus der Kurbelgehäuseentlüftung. Etwas Öl ist also nicht weiter schlimm.
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Mann, Mann, immer diese Inkompeten Ratschläge . Wenn man keinen Plan besser mal die Klappe halten.