kai325ia

Danke für die Bestätigung Gert

Was ihr immer mit euren PS habt . Die sind doch sowas von "unwichtig". Worauf es ankommt ist doch wohl das Drehmoment und dessen Verlauf. Was nützen viel PS und kein Drehmoment??

Die :suche:hilft auch hier weiter . Aber für die Bequemlichkeit: b20=260°, b25=254°.

Wenn du so direkt fragst.. Irgendwie ist sie es.

Ok, mit NVIDIA kenn ich mich jetzt nicht aus, aber da könnte Dave wohl was zu sagen. Bei Ati war es jedenfalls öfters so das der/ein Treiber entweder "Fehlerhaft" war oder die Beschleunigung einfach "Vergessen" wurde. Hilfe brachte da nur der wechsel zu einem älteren Treiber. Nicht immer ist der aktuellste auch der bessere Treiber.

Und die Gewichtsoptimierten sind doch nix anderes wie die KAT Kolben aus dem e30 mit kürzerem Kolbenhemd. Und soweit ich weiß hat es den e34 nur MIT Kat gegeben, also mit 8,8er Kolben.

Wie wäre es wenn du mal verrätst was für eine Graka das ist? ATI/NVIDIA. Aber meistens ist es ein Treiberproblem, jedenfalls bei ATI.

Die 9,4er Kolben Kolben gibt es auch im E30. Waren in den mit Katvorbereitung verbaut.

Seit wann haben die b25 Kolben aus nem e34 ne höhere Verdichtung wie die aus einen e30??? Die haben genauso 8,8 wie die vom e30. Demnach dürftest du bei 1 mm Quetschspalt max. 9,6 statt 10,1 haben. Sollten die aus einem anderen sein dann schraub es auch dazu. Dann müsstest du bei ca. 10,5-10,6 liegen. Allerdings kenn ich nur den e34 mit m20 b25 und der hatte auch 8,8:1.

Oder bei Sandtler.

Wofür braucht man ein Führungszeugniss als Selbständiger? Das ist Schmarn hoch 3.

Das sind mit die Gründe warum mich hier bis auf eine Sache nix mehr hält. Ich mach 3 Kreuze wenn ich endlich weg kann.

Looooool,

Ah ein Wachwauwau . Welcher Rasse gehörst du denn an? *duckundwegrenn*

Das wären zb. Hausmeistertätigkeiten, Gartenpflege (Rasenmähen, Laubharken etc.), Fahrzeugan-ab-ummeldungen, mit Kunden Kfz zum TÜV fahren. Oder kannst dich damit auch als Fahrer selbst "Vermieten".

Hat er Recht, die gibt es nur beim Freundlichen. Sind aber auch nicht unbedingt nötig aber wenn du den Deckel schon mal abhast.... Viel Spass beim rauspopeln, die Stopfen sind manchmal etwas zickig beim rausziehen.

Bei der Anmeldung gibst du am besten folgende Tätigkeiten an. *Erlaubnisfreie Dienstleistungen, Fahrzeugpflege und Aufbereitung, Handel mit KFZ-Pflegeprodukten - Verschleiß/Ersatzteilen, Fahrzeugüberführungen* Damit kannst du erstmal loslegen und brauchst dir um die Idioten von der HWK keine Sorgen machen. Erweitern kannst du später immer noch. Evtl. könntest du noch den Fahrzeughandel mit reinnehmen.

Ich denke mal nicht. Beim 2,7er Umbau nach Var.3 mit Katloskolben ist er ja auch 5/10 größer als Serie (1,7 statt 1,2mm). Sofern man bis 9,8 bei der Verdichtung geht. Ich weiß aber ehrlich gesagt auch gar nicht wieviel der m50/52 überhaupt hat.

Das sind natürlich die beiden Extreme. Am Werretaler Berg hab ich früher im Sommer immer die Linke Gardine zugezogen damit die ganzen Feuerzeuge der lieben Kollegen draußen bleiben .

Genau jenen mein ich Lutz. Wobei der Abschnitt in anderer Richtung auch nicht von schlechten Eltern ist.

@mathes Ich weiß ja nicht ob du schon Erfahrung mit Leistungen zwischen 580 und 680-700 Ps hast und ich mein jetzt nicht schon mal gefahren sondern länger gefahren. Aber in der Klasse must du bedeutend früher rausziehen zum Überholen. Da ist nix mit Windschatten "nutzen". Du läufst einfach zuuu schnell auf den Schleicher vor dir auf und dann kannst du, wenn du Pech hast, in die Eisen gehen. Ich nehme mal an den Bielefelder Stich Richtung Hannover kennst du? Da muss ich mit der 58er Actrose quasi schon unten an der Fußgängerbrücke im Begrenzer in die Mitte gehen wenn Rechts "Schleicher" sind. Dann komm ich oben im kleinen 8ten mit ca. 75km/h an. Voll Ausgeladen versteht sich. @Markus Mit dem Überdenken hast 100% Recht. Man sieht es ja in den USA wo für PKW und LKW die selbe Geschwindigkeit gilt. Da läuft es bedeutend ruhiger, flüssiger und Sicherer. Gibt auch noch mehr Unterschiede.

Oder genug Dampf unter der Hütte haben, dann ist dir das Latte . *duckundwegrenn*

Frag mal den VD. Der kommt aus Leverkusen. Aber es kommt nicht nur auf die Dämpfer an. Die Konis wirken mit unterschiedlichen Federn auch anders. Hab selber Koni´s drin und empfinde die mit den jetzigen M-Federn Harmonischer und nicht so hart wie vorher mit den 35er G&M.

Wurde der Kopf denn auch geplant oder nur einfach die Dichtung gewechselt??

@markus Grundsätzlich hast du Recht. Aber wenn ich sehe wieviele "Chefs" Null Plan von der Materie haben und Riesen Scheuklappen tragen kann ich nur den Kopf schütteln. Die sehen nur was die Sache kostet und nicht was sie evtl. damit SPAREN können. Sind halt nur Paperpusher und die wenigsten haben ihren Hintern selber mal die ein oder andere Tour gegönnt.