kai325ia
-
Gesamte Inhalte
6.063 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Bewertungen
100% -
Spenden
0.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von kai325ia
-
Hmmm, Zufälle gibt es die gibt es eigentlich gar nicht
-
Bei den geliesten wagen muß dei Restschuld noch abgezahlt werden und zusetslich kassiert die Bank sich den schrot ein, läst ihn abschecken und zieht den voe der Restschuld ab. Also bliebt nicht mehr viel. Hab ich irgendwo, irgendwas von Leasing gesagt???? Ich rede von den Stino über eine Bank Finanzierten Karren. Bei mir in der Nachbarschaft sind 4 Leute die die Prämie genutzt haben und keiner ist geleast aber alle haben VK. Bei nem Neuwagen keine VK zu machen finde ich eh dumm. Zumindest für die ersten 3 Jahre sollte man es machen.
-
Was würde das ändern? Da die meisten Kisten eh Vollkasko versichert sind gibt es von selbiger halt nen Neuen. Einzigster "Vorteil" daran ist das die Autohersteller wieder was verhimpern können ..
-
Wie wäre es wenn man es so macht wie andere auch?? Sich mal selber die Mühe macht zu suchen, Überlegen etc. und nicht immer alles auf dem Silbertablett gelegt bekommen möchte? Mich hat das so manche Nacht gekostet bis alles an Infos zusammen war.
-
Auch wenn es Arrogant klingt, aber was die verrückten Engländer so schreiben und machen juckt mich nicht im geringsten. Hab lange genug selbst drüber gesessen, Infos gesucht, gerechnet und was weiß ich nicht gemacht. Ohne was abzufräsen hat der eben nen Quetschspalt von 1,7mm und ne Verdichtung von 9,4 bis 10,3. Beseitigt man irgendwie die 5/10 sind bis zu 10,8 möglich bei nem Quetschspalt von eben 1,2mm
-
Danke Choppa hätte heute bei mir etwas gedauert . Ist definitiv nicht mein Tag heute.
-
Klaro. Wenn ich den noch in den Analen vom Talk finde???
-
Soll ich Choppa????
-
Doch, größere EV sind schon nötig. Wegen dem geringeren Brennwert muss halt mehr Alk fließen was durch größere EV erledigt wird und oft auch schon reicht. Das ist auch der Grund warum bei E85 der Verbrauch höher ist. Als nächstes könnte man den Benzindruck erhöhen was auch noch mal etwas mehr Durchfluss bringt. Genauso könnte man die Originalen EV lassen und nur den Druck etwas erhöhen. Mit etwas Glück braucht man am Kennfeld dann nichts ändern. Das funzt allerdings auch nur bei überwiegenden E85 nutzung wirklich gut.
-
Zum Glück weiß ich wer das sagt Mr. Stadler. :freak: Oder doch Waldorf??? :frage:
-
Nöö junkie, ist bei beiden Motoren gleich.
-
Weiß zwar nicht was der TÜV Onkel für Unterlagen meint, aber vieleicht helfen die hier ja weiter.. http://truemer.cfmx.de/rubrik.cfm?cid=13
-
Wird schon seinen guten Grund haben warum BMW sagt das die 6 Kantschrauben im Reparaturfall gegen die Torxschrauben getauscht werden sollen. Es gibt auch nur die Torxschrauben zu kaufen. Die Torxschrauben können durchaus wieder verwendet werden.
-
Gut das ich im Dezember HU/AU hab so kriege ich nochmal ein Pickerl vorne für 2 Jahre...
-
Luftmassenmesser (HFM) Umbau, erste Ergebnisse
kai325ia antwortete auf degrees's Thema in Allgemeines
Nicht nur im M42 . Aber schon mal auf´s Datum vom Fred geschaut??? Trotzdem wird es bald neues geben. Sagt jedenfalls mein Glaskugel -
Wer lesen kann ist klar im Vorteil. Zum Abdecken gibt es weiße neutrale "Plaketten" gegen die Kratzer.
-
Die arme Ansaugbrücke . Im Prinzip braucht man doch nur nen etwas längeren Schraubendreher oder sowas in der Art. Dann fluppt das fast von allein
-
Hmmmm Mathes, dann machen die irgend was verkehrt . Ist doch ganz easy das Mistdingen rein zu bekommen
-
Und beim Rohr von der Kurbelgehäuseentlüftung bekommt er dann ne mega :kotz:anfall.
-
Ist Normal das es bei dir an der Drosselklappe nicht klickt. Hast ja auch nen Poti dran und keinen Schalter.
-
Hilfe Kardanwelle auseinandergebaut und nicht markiert!
kai325ia antwortete auf BMW_TUNER_58's Thema in Antrieb
Im Allgemeinen ist auf jeder Wellehälfte ein Farbkleks. Die Welle mal sauber machen dann sollten die zu sehen sein. Wenn nicht gibt es noch eine Möglichkeit. Die Welle so zusammenbauen das vorderes und hinteres Kreuzgelenk gleich ausgerichtet sind. So wird die Kardanwelle werksseitig montiert. Stimmt die Wuchtung so nicht, die Teile um 180° versetzt zusammenbauen.