eta4life

Joa, also wenn du die Bügel über den Verbindungsstellen meinst, such dir lieber gebrauchte... Ich hatte auch gedacht, holst dir ma neue, nachdem die alten schon sehr unschön waren. Nur ist das Problem, dass bei den neuen Teilen nicht sauber gearbeitet wurde vor dem verchromen, d.h. man sieht deutliche Schleifspuren, und dementsprechend glänzt das Chrom auch nicht richtig... soviel zu original BMW-Teilen...

Ich denke nicht, dann geht er trotzdem. Bei den automatikmodellen ist der Stecker ja nur zurückgebunden. Ähmja, das stimmt so nicht ganz. Ist der Kupplungs-Schalter angeschlossen funktioniert da gar nichts, wenn der spinnt! Wäre ja auch völlig sinnfrei, da der Tempomat den Motor sinnlos hoch dreht wenn man den Gang raus nimmt während der Tempomat aktiv ist. Also wenn er verbaut iss muss er auch funktionieren, ansonsten muss eine Kabelbrücke verbaut werden! Und das würde ich nur bei einem Automatik empfehlen!

Ich wurde in der früh um halb 8 auf den Weg zur Arbeit angehalten von unseren Freunden in Grün/Braun (!!), Führerschein + Fahrzeugpapiere, Standard-Prozedere, war recht gut gelaunt, nachdem die Beamtin net mal schlecht aussah, noch dazu in Uniform ... Mjaammm Dann kam der Brüller des Tages, fragt sie mich doch beinhart ob ich Drogen oder Alkohol konsumiert hätte... Ich hab nur noch geantwortet: "Klar, ich hab mir heute früh vorm Aufstehen erstmal meine Line Koks durchgezogen, zum richtig wach werden die obligatorischen Amphetamine und das ganze mit ner Pulle Wodka runtergespült. Wenn ich das nicht mache ist mein kompletter Tag im 'Popo', und die Arbeit macht auch nur halb so viel Spass!" Selbstverständlich mit einem dicken Grinsen im Gesicht Ihr Kollege hinter ihr ist schon abgebrochen vor lachen, sie hat mir nur noch in die Augen geleuchtet und mir eine gute Weiterfahrt gewünscht

Okay, ich hab mich missverständlich ausgedrückt Die +20l Restinhalt bezogen sich auf die Anzeige des BCII. Mit Benzin hab ich da noch net "rumgepritschelt", aber ich gehe davon aus, dass der Geber passt, da beim letzten Mal tanken, als die Reserveleuchte anging ca. 49l rein gingen.

Genau das ist ja mein Problem, was du beschreibst hab ich ja bereits gemacht, auch wenn ich mir nicht genau gemerkt habe, bei wieviel Litern Restinhalt die Leuchte anging, aber es war irgendwo im Bereich von 20l. Und der Einstellbereich des Potis hat eben nicht ausgereicht, nicht einmal annähernd... Codierstecker ist der Typ 3-8 und der müsste für den 122PS Eta mit 55l Tank ja passen, oder lieg ich da falsch? Würde es was bringen, wenn ich den BC vom Strom trenne, und wenn ja wann? Bei vollem oder leerem Tank?

Ich find auch den RS2000 sehr geil, auch wenn man bedenkt, dass der Motor meist nur ein paar tausend km überlebt, wenn überhaupt Aber seeeeehr geile Sammlung, also ich würde so etwas nicht vergessen, aber wahrscheinlich liegt das auch daran das mein Bankkonto zu "schmal" ist

Du hast mich mißverstanden Phil Natürlich bin ich nicht dem Irrglauben aufgesessen, dass die Tankuhr immer richtig anzeigt. Ich hab mich lediglich nach der Reserveleuchte gerichtet, und in den meisten Fällen passt die ja auch, zumindest wenn sie dauerhaft brennt, und nicht wieder ausgeht beim nächsten Schlagloch Und selbst bei leuchtender Reserveleuchte hat mir der BC immer noch weit über 20l Tankinhalt angezeigt, und die waren niemals mehr im Tank, sonst hätte ich einen 70l-Tank Und mithilfe des Potis konnte ich die Anzeige lediglich um ca 5l senken, was aber immer noch meilenweit von 6l entfernt ist. Hab ich mich jetzt weniger missverständlich ausgedrückt?

Niemand einen konstruktiven Vorschlag für mich? Weil irgendwie ist es schon ein wenig nervig, meine Tankanzeige ist momentan kurz vor der 10l-Marke und mein BC meint ich hab noch 35l im Tank und eine Reichweite von 420km

Jein, mein 129PSler hatte den großen, mein momentaner 122PSler hat den kleinen, also soviel dazu Und die Frage nach der Reichweite mit einer Tankfüllung ist vielleicht ein wenig unglücklich, weil es viel von deinem Fahrstil abhängt. Meine Erfahrungswerte mit meinen Etas: von ca 350-650km war alles drin, bis die Reserveleuchte anging... je nachdem wie schwer der Fuss war!

Naja als Lehrling würd ich mich jetzt net unbedingt bezeichnen, da stand aber ganz dick und fett auf den "Glysantin" auf den Flaschen, also kein Scheibenreiniger

Servus mitanand, mein BCII gaukelt mir vor, dass ich noch fast 40l im Tank und eine Reichweite von über 400km habe, wenn die Tankuhr schon unterhalb der 20l Marke ist. Ich hatte auch versucht, den Tankinhalt auf 6l zu stellen, wie in der Anleitung auf e30.de beschrieben. Aber irgendwie hat der Bereich des Poti nicht ausgereicht, auf diese Weise hatte ich ihn lediglich auf ca 15l runter gebracht, was allerdings immer noch Meilen von den 6l entfernt ist, die er ja eigentlich anzeigen sollte wenn die Reserveleuchte an ist. Codierstecker ist der Typ 3-8, der laut e30.de und dem ETK, der richtige sein müsste. Der BC selbst stammt zwar aus einem 318is, das sollte aber eigentlich doch keine Rolle spielen, oder? Hat zufällig jemand eine Idee, warum mir mein BC so eklatant "Schmarrn" erzählt?

Also Spüli ist es definitiv nicht Sonst hau ich den Autotöter-Jungs noch mehr aufs Hirn, wenn du Spüli in Glysantin-Flaschen verkaufen Also Druck ist auf dem Kühlsystem, klar, muss ja auch, aber nicht "übermäßig" viel. Das mit der "ominösen" Bohrung hört sich sehr interessant, leider sind meine Ersatzteile noch nicht gekommen, ich werd mir das mal genau anschauen sobald die Teile da sind. Dann wird die Wasserpumpe getauscht (der Zahnriemen bleibt wo er ist... DANKE Zuschauer!) und das Kühlsystem komplett neu befüllt, dann seh mer weiter! Das seltsame ist auch, dass er das Problem mit der Heizung und der Temperatur nur ab und zu hat, ich konnte es bisher nicht reproduzieren. Aber ma schaun, die Wapu dürfte auch noch die erste sein, und da ist es dann schon okay, wenn sie kollektiv mit den Bremsbelägen "Fahnenflucht" begeht

Ooooookay :daumen::daumen::daumen: Ich bin überzeugt! Danke für die fleissige Überzeugungsarbeit! PS: Danke, jetzt beiss ich mir in den Arsch, weil ich nen Zahnriemen mitbestellt hab

Hmmm... sieht soweit plausibel aus. Nur wie kriegt man den Bolzen raus auf dem die Feder sitzt? Wie ist der befestigt, der wird da ja nicht lose drin hängen, oder?

Auch von mir einen Herzlichen Glühstrumpf Roland! Lass dich ordentlich feiern!

1000 + 1 = Tankinhalt 100 + 1 = Typ des Codiersteckers Eine Aufstellung der Codierstecker findest du hier http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01074/f01074.htm

Codierstecker! Darauf sind die ganzen Daten für die Berechnungen (Verbrauch, Reichweite) deines BCs gespeichert, Reservemenge, Einspritzkennlinien, Normverbrauch, usw... Wenn der nicht zum Auto passt, zeigt der noch mehr nach dem Mond an, wie er es eh schon tut. Ausgenommen bei meinem Eta

Ich hab ein ähnliches Problem, allerdings gaukelt mir mein BC vor, dass ich noch fast 40l im Tank und eine Reichweite von über 400km habe, wenn die Tankuhr schon unterhalb der 20l Marke ist. Ich hatte auch versucht, den Tankinhalt auf 6l zu stellen, wie in der Anleitung auf e30.de beschrieben. Aber irgendwie hat der Bereich des Poti nicht ausgereicht, auf diese Weise hatte ich ihn lediglich auf ca 15l runter gebracht, was allerdings immer noch Meilen von den 6l entfernt ist. Codierstecker ist der Typ 3-8, der laut e30.de und dem ETK, der richtige sein müsste. Der BC selbst stammt zwar aus einem NFL 4-Zylinder, das sollte aber eigentlich doch keine Rolle spielen, oder? Hat zufällig jemand eine Idee, warum mir mein BC so eklatant "Schmarrn" erzählt?

Das hört sich richtig gut an, dann bin ich ja mal gespannt. Der Wapu-Wechsel steht mir am We bevor, und ich war der festen Überzeugung, dass dafür der Zahnriemen auch runter muss, aber ich lasse mich gerne eines besseren belehren, und werde mir die ganze Chose dann mal genauer ansehen

Och Mensch Sepp, ich glaub langsam du hast ein Gespür dafür, wann ich keine Zeit hab Mein Dornröschen hat leider ein "Fahrverbot" auferlegt bekommen, wegen einer wahrscheinlich defekten Wapu, und die kann ich erst am We austauschen. Von daher wird das diesen Freitag leider auch nichts, auch wenn ich gespannt bin wie ein Flitzebogen auf dein Cab Lg Maddin

Stecker von den ESVs ab, alle Benzinschläuche ab, Leerlaufsteller aus dem Weg räumen, und dann mit einem Hebel (großer Schraubenzieher, Holzstiel, o.ä.) die Einspritzleiste mitsamt den ESVs vorsichtig und gleichmäßig aushebeln, nach vorne kippen, evtl. noch den Ventildeckel abmachen, für ein wenig mehr Platz zum arbeiten, musst nur aufpassen, dass dir nicht irgendeine Mutter oder sonstwas in den ZK fällt, und die Einspritzleiste heraus kippen, et voilà! Idealerweise tauschst du vor dem Einbau noch die O-Ringe aus. Allerdings lässt BMW sich die vergolden, pro Stück waren es beim letzten mal glaub 2€, was bei 2 Stück pro Ventil und 6 Zylinder 24€ macht... Edith: Ich seh jetzt erst, das trifft natürlich nur zu wenn deine Ansaugbrücke noch eingebaut ist....

Servus mitanand! Ich hab letztens bei meinem Spezl in der Werkstatt festgestellt, dass mein Dornröschen im Bereich der Wasserpumpe einen Kühlwasserverlust hat. Woher genau konnte leider noch nicht genau festgestellt werden, da die Abdeckung unterhalb des Motors einem den Blick versperrt und wir bisher noch nicht die Muse hatten die zu demontieren. Das kuriose an der ganzen Sache ist, dass es nur während der Abkühl-Phase des Motors tropft, weder im warmen noch im kalten Zustand ist ein Wasserverlust erkennbar. Mehrfaches entlüften, auch mit Auffahrrampen usw. hat keine Besserung gebracht. Beim entlüften haben wir auch festgestellt, dass schneeweißer Schaum im Kühlwasser ist, der allerdings in keinster Weise ölig ist, sieht mehr nach Schaumbad aus Zudem habe ich teilweise das Problem das meine Temperaturanzeige zu hoch steigt und die Heizung kalt bleibt. Abhilfe schafft dabei komischerweise, dass ich kurz auskuppel und den Motor hoch drehe, und schwupps fällt die Temperaturanzeige wieder auf den normalen Stand und die Heizung geht. Hat man das einmal gemacht, verhält er sich völlig normal. Mein Problem an der ganzen Sache ist, dass ich mir nicht erklären kann, woher diese Symptome kommen, da deutlich zu erkennen ist, dass die Wasserpumpe funktioniert. Zudem bin ich ein wenig widerwillig einfach mal den Zahnriemen wieder runter und die Wasserpumpe auszubauen, da der Zahnriemen gerade mal vor 1000km gewechselt wurde. Allerdings muss ich zugeben, dass ich die Wapu nicht mit getauscht wurde, da ich dachte, dass sie bestimmt noch gut ist, nach nicht mal 67t nachweisbaren Kilometern. Ich wäre wirklich dankbar für jeden konstruktiven Vorschlag, da ich momentan wirklich am Ende bin mit meinem Latein.

Noch ein Tipp von mir: Steuer-Spar-Erklärung Damit mache ich seit Jahren meine Steuererklärungen, hatte vorher immer etwas Berührungsangst mit dem ganzen Steuer Schmarrn, aber mit der Software absolut kein Problem, und die Berechnungen der Rückerstattungen stimmen in 95% aller Fälle wunderbar!

Mein Bär in Flieger-Montur der von der Sonnenblende auf der BF-Seite hängt, getreu dem Motto: "BMW fahren iss wie wenn de fliiiiiiechst!", und mein toller Eiskratzer, den ich in meinem ersten Eta gefunden habe, schön mit langem Griff und Besen. Ist beides seit Anbeginn meiner Autofahrerzeit in jedes Auto gekommen Die Sankt-Christopherus Medaille hab ich immer in der Tasche

Mönsch... die "Hälfte" des "Team Augsburg" hat gerade abgesagt, weil unser bayrischer Türke aufn Freitag abend wieder irgendwelche Teile verhökern muss, und sich das nicht verschieben lässt Von daher würd ich sagen, wir sind beim nächsten Mal mit dabei! Vielleicht hat Team Regensburg dem Mfuffzisch bis dahin ja "gut zu geredet", ge Roland?