GaragenWerke

Also, war bei ner Maschinenbaubude, und hab die Halter gegutachten lassen, und denen son paar Fakten wie Motorgewicht, Leistung, Karossenbauart etc aufgetischt, und die meinten dass die Halter sehr massiv und stabil gefertigt sind, und es eigentlich keiner weiteren Streben bedarf. Gesagt, getan, saubergemacht und zum pulvern gebracht: http://www.bilder-hochladen.net/files/big/4swn-k2.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/big/4swn-k3.jpg So, dann habe ich die Halter montiert, und den Motor mal grob positioniert. Beifahrerseitig fehlt noch das richtige Lager. Außerdem macht mir das doch argh große Automatikgetriebe sorgen :( Hat das schonmal wer im E30 verbaut? kennt da wer wen? Wenn ja, hätte da nen paar fragen Mit den Platzverhältnissen auf Pos. 1 bin ich sehr zufrieden. Ausreichend Abstand zur Spritzwand, und auch zum Schlossträger! http://www.bilder-hochladen.net/files/big/4swn-k4.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/big/4swn-k5.jpg Soooo, das wars dann auch erstmal so im Groben Nächste Woche ziehe ich nun endgültig um nach Hannover, d.h. es wird maximal noch an den WE geschraubt, und halt in den Ferien, bzw so mal Abends, wenn ich den Tag über nicht so lang UNI hatte. Als nächstes kommt erstmal das richtige Beifahrerlager rein, und die Achstieferlegung! Ich hoffe, dass ich ihn ende der Winterferien mal anschmeißen kann. Es sind noch unendlich viele kleine Baustellen. Herrlich!

machen! ist wenn der lack gut is, nen schnappa!

Ich frag mich was Ihreuch da habt bescheinigen lassen. Ich hab damals ^^ einfach nen Ausdruck ausm ETK gemacht, dass nen 320is die Bremse drauf hat und gut. Alle verbauten Seriennummern / Teilenummern aufgeschrieben und dem Prüfer zum abgleichen gegeben. Wenn es ordentlich ist, geht sowas immer noch einzutragen. Und wenns gepfuscht ist, wirds halt teurer

Wo kann ich unterschreiben?

Naja ganz klar die IS-Lippe natürlich! Die wollen sie nämlich alle haben MFG Das ist der Springende Punkt:brüll:!! Richtig!

Hi Matze! Sicherlich hast du recht, was die Beschleunigungswerte etc angeht. Aber denk bitte dadrann, dass Motorsport nicht immer nur geradeaus geht. Denn ich glaube auf einer halbwegs kurvigen Strecke fährt ein IS oder erst recht der M3 einem 2l16v Kadett deutlich weg. Aber wie gesagt, dass war hier auch nicht die Frage soll ja keine Markendiskussion sein. Beim IS ist es halt vieles, die gute Gewichtsverteilung, die Motorcharateristik, das Image, vieles einfach. Er wird ja, wie schon gesagt, nicht ohne Grund so beliebt sein Klaro, für heutige Verhältnisse lesen sich die Motordaten nicht sehr interessant, hatte ich aber auch wie viele andere schon erwähnt. Aber in vielen Serien dürfen auch nur Seriennahe Modelle mit Serienmotoren eingesetzt werden, und das sind nunmal keine 3.5l m30 Haufen. Bei vielen Motorsportvarianten (Slalom, Berg, best. Rundstreckenveranstaltungen) ist halt ein ausgewogenes Fahrzeug mit einem guten Fahrwerk (und das kann in E30 richtig gut gemacht sein, da die Basis schon relativ gut ist) entscheidend. Nicht die PS ...

Eine Nockenwelle eingelaufen ... Haben die alten Gussformen vom m40 verwendet ...

Darum gings hier aber einfach nicht ... Und ich habe *spritzig* auch eher so im Bezug auf M40 und m20b20 bezogen, nicht Markenübergreifend. Sicher, der IS ist total mies und alle seine Motorsporterfolge und Ambitionen sind Zufall ... Genauso wie seine Beliebtheit im Ralleye / Langstreckenbereich ...

@325i: Öhem, sicherlich habe ich! mir diese Bezeichnung nicht ausgedacht. Ich denke diesen Titel, kennt hier quasi jeder ...

nö, haste nich;-) m20 gibts auch mit kette ... m20 mit Steuerkette? is kla ... ... und nein, das war kein Tippfehler. Ich mag m20 wegen diverser Probleme nicht! meinte ja nur, dass nem m20 mit 8 ventilen ein paar ventile fehlen:D und ich dachte nen m20 gäbs mit kette. nich?! Ui! GANZ grobes Foul von mir! Natürlich 12V ... Sorry! Gemeint war auf jeden Fall die ein-Nockenwellentechnik. Sollte aber dennoch klaro sein // Nen 2l m20 is wirklich nen 12V? fühlt sich an wie 8 ...

nö, haste nich;-) m20 gibts auch mit kette ... m20 mit Steuerkette? is kla ... ... und nein, das war kein Tippfehler. Ich mag m20 wegen diverser Probleme nicht!

Also, der IS dreht einfach deutlich besser hoch, als ein 320. Die ganze Motortechnik ist um einiges moderner, als noch in den alten m20 Motoren. 16V Technik, die hält (maximal nen Kettenspanner wird fällig, und nach 200.000+km mal evetl ne Kette). Der 318is wurde früher/heute gern als der *kleine m3* angepriesen, - da beide 16V Technik hatten und auf relativ (für damalige Zeit) hohe Drehzahlen ausgelegt waren. Der IS Motor entfaltet seine Kraft konstant, und hat seine maximale Leistung bei einer relativ hohen Drehzahl, das macht spaß und ist im Motorsport sehr gefragt, da ein relativ giftiges Ansprechen des Motors somit vorprogrammiert ist. Außerdem ist der IS ein dankbarer Tuning - Motor, der schon mit verhältnismäßig wenig Aufwand ein paar mehr PS ausspuckt - und mit etwas mehr Aufwand auch deutlich mehr PS (gemessen dadrann, dass es ein Sauger ist!) Ein weiterer Vorteil ist sein Gewicht, was im kleinen E30 aber auch im großen Bruder E36 eine optimale, m3 ähnliche, Gewichtsverteilung schafft. Gemessen dadrann, dass der 2l m20 sowie der m42/43 beide in der 2l Klasse antreten, ist der m42 einfach deutlich spritziger, besser zu tunen und meiner Meinung nach auch langlebiger als der alte m20 mit seinem hohen Gewicht und der alten anfälligen 12V Technik. // nur ein gaaaanz grober Abriss, habe bestimmt viel vergessen und bekomme gleich verbal Haue von den ganzen IS Freaks hier

Gern! Werd wie angekündigt dann am Montag Abend in meinen Thread Bilder von den versteiften Motorhaltern in gepulvert einstellen. Kannst dann ja mal reinschaun

Wurstblinker? @Wolli: Danke, erstmal für die Druck - Info. Muss ich mal sehn, was ich da mach. Weiß auch grad ganimmer ausm Kopf, ob da noch irgendwas vom Automatikgetriebe drannging ... ich mein da wär was gewesen. Aber kp, werd ich mal nachsehn, wenn ich wieder zu haus bin. Jetzt gehts erstmal wieder aufs Moped!

du Sau du Will auch!

Malzeit! Wirklich top, seh ich ja jetzt erst hier! Sieht wirklich wuderbar aus dein Wagen, die Felgen sind wirklich 1a, die Technik natürlich auch! 10 Punkte von mir! // Von welchem Wagen/Motor hast du die Servopumpe genommen? E34? Weil ich glaub meine E38 Pumpe macht nen anderen/höheren Druck als die E34 Dinger. Kann das sein?

Komisch, habe mir die Teile grad nochmal angesehn, ich seh da nix ^^ Muss wirklich irgendwie ne Täuschung sein. Aber eine Zusatzstrebe werd ich wohl Montag vorm pulvern noch einschweißen. Stelle dann Abends hier neue Bilder in gepulvert ein. Alle Schweißnähte sahen eigentlich grad beim Prüfen gut aus. Beidseitig. Komisch ... Werde nen besseres Bild nachreichen. Preise fürs strahlen und pulvern bleiben natürlich mein Geheimnis ;) Ist aber ne Firma hier im Ort, für nen guten Kurs und so. Die Tage dann mal neue Bilder, mit hoffentlich schon ausgerichtetem Motor etc ...

Hi! Sollte ich die denn zusätzlich verstreben? Machen auf mich eigentlich einen sehr! soliden und stabilen Eindruck. Denke ich lass die so. Höchstens noch eine Diagonalstrebe rein. @champs: Ich probiere alles so günstig und gut wie möglich zu machen. Bisher hielt sich das ganze Projekt erstaunlich gut im finanziellen Rahmen. Sicher, billig war das alles bisher nicht, aber ich denke, dass ich ganz schlau gewirtschaftet hab. U.a. mit dem Spenderfahrzeug und anderem. Mache halt fast alles selbst, das spart ungemein. Außerdem habe ich ja keinen Zeitdruck, und kann viele Sachen als Schnapper in der Bucht kaufen. Muss ich auch! Bin jetzt ja schließlich armer Student ... :(

Hi! Mein Motor stammt aus einem E38, der hat wohl einen Pol auf dem Ventildeckel! Danke aber erstmal fürs Lob. Ich denke das wird ganz ansehnlich ... b

Sonst gib den Kopf doch weg zum röntgen, manche Metallbuden können das recht schnell und seeeeehr genau machen. Such dir mal Buden, die Gelenke bzw hoch belastbare Bauteile formen/bauen. Die haben fast immer nen röntgengerät. In heißem Wasser abdrücken halte ich für quatsch, die 100% die das Wasser maximal hat, sind im Kopf dann noch weniger. Und 100*c ist für nen Motor nicht grade HEIß. Bilder deiner Konstruktion würd ich trotzdem gern mal sehn, wie schon gesagt, für den Hausgebrauch sicher interessant!

Meine Meinung: Lohnt nicht. Wrack ab, so lange es noch geht oder schmeiß ihn in die Bucht! (Aber bitte ehrlich beschreiben !!!)

@die drei Fragezeichen: Öhem, weil ich V8 besser fand, und schon einen m50 umbau mit tüv etc hatte. Bauen nen m50 umbau von nem Bekannten im Moment auf Turbo um, der hat meinen ganzen Krempel gekauft. Somit wird das also doch gemacht ;) @Kleiner Schrauber: Wollt ich auch zuerst, aber so ein bischen Kontrast schadet ja nicht. Außerdem ist schon sooo viel weiß und schwarz an dem Auto, da darf ruhig etwas Farbe im Motorraum einziehen. Habe hier mal schnell ein paar Bilder geschossen: http://www.bilder-hochladen.net/files/big/4swn-jw.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/big/4swn-jx.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/big/4swn-jy.jpg Motorhalter waren heut auch in der Post, gebe ich nächste Woche weg zum schwarz pulvern. // E46 M3 Öl-einfülldeckel http://www.bilder-hochladen.net/files/big/4swn-k0.jpg Joa ... dann erstmal ab ins WE! Bin eigentlich ganz happy, dass die Teile so gut geworden sind ...

Die Überholung ist wirklich erstklassig! Die Infos zu den versch. HBZ sind mal sehr informativ und interessant, danke dafür!

gefällt mir richtig gut! 1A!

So muss der Besitzer wenigstens nicht noch 50€für das Abholen durch den Schrotthändler zahlen. Ne 4t VFL Kimo in ranzig würd ich mir nicht aufm Hof stellen. Und Ersatzteile hab ich genug im Keller ;) Geld kann man an dem auch nimmer machen. Aber ok, wenn einer nen Seitenschaden hat oder so, kann er da evetl was rausschneiden etc.