knopp

bin ich jetzt ganz blöd? ich schwöre der war im 325i genauso eingebaut!

der war im 2.5L genauso verbaut. Der Ausgleichsbehälter war beim 325i rechts bei der Zündspule, und das zeigt aus die dazugehörige Leitung des Kühlers hin. Außerdem sind Gumminippel links oben ab Kühler sowie die Befestigungsschraube genau an entsprechender Stelle.

niemals! dafür ist der Kühler erstens zu schmal, zweitens würde der drölf cm oben rausragen, siehe Bild? das stimmt doch was ich sage? ich habe nichts getrunken!

kannst du mir bei Bildnr. 2 sagen welcher Stecker wohin kommt, da beispielsweise Abblendlicht und Fernlich die gleiche Steckerform haben. Einer muss auch zur Hupe gehen! Bild 3 könnte Tempomat sein? Bild 4 - keine Ahnung Bild 5 - auf jeden Fall Lautsprecher hinten, was noch weiß ich nicht Bild 6 - yo Beifahrertür muss das sein, danke! Ich hoffe wir bekommen den Rest auch noch hin

ne, das kann nicht sein, außer ich wollte ein kühlergroßes Loch in die Motorhaube schneiden! Unten muss irgendein Blech fehlen oder sowas?

Hi, ich glaube das angehänge Bild beschreibt die Ausgangslage schnell und präzise. Kurz zur Vorgeschichte: das KFZ wurde wohl am Querträger mal abgeschleppt, dadurch hat es diesen sowohl geknickt als auch nach vorne verzogen. Ich habe den QT jetzt mal laienhaft wieder zurückgebogen, was man wohl auch sieht.. Naja das eigentliche Problem ist aber nicht der Träger, sondern die (nicht vorhandenen) Kühlerbefestigungen. Es ist eine 320i NFL Karosse, und ein 325i Kühler soll rein. Für den 320i Kühler scheinen ja die Halterungen vorhanden, aber wo zur Hölle soll ich den 325i Kühler draufstellen? Doch nicht etwa auf die kleine Kante, da fehlt doch was? Gruß Flo

Guten Abend, nachdem ich mich ja bereits hier erkundigt hatte, dass ich meinen KOMPLETTEN Fahrzeugkabelbaum hätte drinlassen können, ihn aber bereits rausgemacht hatte, hätte ich echt heulen können. Nun soll das Ding wieder rein, und jetzt heule ich wirklich. Ich hab KEINEN PLAN, null :( Habe mal das wenige was ich gecheckt habe zusammengebaut. Anbei die Bilder, ich hoffe wir bekommen das zusammen hin..

dann melde ich mich auch nocheinmal zu Wort :) habe die mit dem Bügel gekauft, und muss sagen bin mit denen ganz zufrieden. Beim Fahrwerkstausch an der HA hab ich damit gearbeitet, jedoch nur bei den Serienfedern, da die anders nicht rauswollten. Bei Tieferlegungsfedern einfach Wagenheber unter der Schwinge ansetzen, Dämpferschraube ab, ablassen, Feder rausnehmen. Vorne hatte ich komplette Federbeine, und um die zu (de)montieren werden die Federspanner nicht benötigt. Fazit: kann die auf jeden Fall empfehlen :)

alles klar, die Schrauben sind dank Brennereinsatz nun los! Trotz der Kombi Brenner+Rostlöser-Kombi musste man jedoch immer noch brutale Gewalt aufbringen um die Dinger zu lösen.

so, hab gerade versucht die Bolzen rauszukloppen, lösen sich aber kein bisschen. Kann ich da mit dem Brenner ran oder bei Fahrwerksteilen besser nicht? Gibt es Alternativen(außer Lager komplett neu halt)?

wäre ja eine feine Sache wenn es so einfach wäre, nur kann ich an der besagten kleinen Fläche nicht gegenhalten, da ich die Mutter erst garnicht soweit reindrehen kann..

habe irgendsoeinen Caramba ultra high tech Rostlöser, ich denke der solltes auch tun. Ich hoffe echt das ich das hinbekomme, das verzögert die Arbeit so extrem und macht garkeinen Spaß weil man einfach überhaupt nicht vorran kommt :(

Hi, wollte heute "neue alte" Domlager in meine Dämpfer hinten einsetzen. Soweit so gut, oben am Lager ist das ja kein Akt gegenzuhalten mit ner Zange damit man die Mutter lösen kann(ausbau). Der Einbau macht jedoch zu schaffen. Der einzige Punkt wo man gegenhalten kann ist DIREKT am Gewinde wenn man die Mutter reindrehen möchte, weil sich sonst das Gewinde mit der Mutter mitdreht und man nicht festziehen kann. Das würde ja eventuell noch gehen, wenn man was unter die Zange legt in die man das Gewinde spannt, aber die Zange ist zu breit, dh die Mutter geht nur paar Milimeter drauf die Kraft die auf das Gewinde (das Gewinde festhalten) wirken muss damit man die Mutter reindrehen ist zu hoch, ich kann die Mutter einfach nicht reindrehen. Wie soll das denn bitte funktionieren? Danke!

Hi, ich nenne das Problem mal direkt beim Namen: Schraubenflansch Kardanwelle-Diff. Es geht NICHTS, null, nada, niente, nullinger oder wie auch immer :( Das vorne weder Motor noch Getriebe drinnen ist, der gegenhalten kann, macht die Sache nicht einfacher... Aber dieses Problem ist schon gelöst, habe aus Federspanner und Verlängerung eine tolle Vorrichtung gebaut. Und da jemand dagegen halten muss(ein Mensch, ein Mutant wäre wohl besser), kann man nciht mit Impuls arbeiten, sondern muss die Kraft konstant erhöhen. Ich habe die Schrauben jetz mal in Rostlöser ersäuft und lasse den über die Nacht einwirken. Meint ihr das bringt was, ich benutze sehr ungern die Flex oder sonstwas, zumal der Erfolg da zweifelhaft ist. Danke!

mir fällt gerade auf das die Frage eigentlich komplett unnötig war, da ich die Leitung sowie lösen muss(bzw. gelöst habe). Sowas passiert wohl im Eifer des Gefechts, dennoch vielen Dank für die Antwort. Ich bin nicht Baden gegangen!

Hi, folgendes Problem: bin gerade dabei die rechte Hinterachsschwinge auszubauen, die ja bekannterweise an zwei Schrauben am Achsträger befestigt ist. Nun ist aber neben der rechten Schraube so ein Schlauch. Ist das die Zulaufleitung vom Einfüllpunkt in den Tank? Ich glaube der Tank ist noch recht voll, kommt mir die Suppe entgegen wenn ich den Schlauch aufmache? Weil es für mich unmöglich ist das benötigte Drehmoment mit einem einfachen Gabelschlüssel(Verlängerung/Rohr als Verlängerung nicht vorhanden) zu öffnen. Mehr passt da nämlich nicht dazwischen. Bleibt das Benzin da wo es ist?

auf dem Steuergerät stehen zwei Nummer, ich schätze die erste wird die ausschlaggebende sein: 0261200153 und 1714998

Hi, vom 325i ist es: 2352117 und vom 320i: AF30928 Kannst du damit was anfangen?

das heisst das die alten Bolzen hinüber waren oder? Soll angezogen werden bei stehendem oder aufgebockten Wagen? Könnte es daran liegen das es die Schraube abgerissen hat?

ah ich sehe gerade im ETK das es die Bolzen(3 Schrauben) auch einzeln gibt. Hab grade nochmal nachgesehen das ist ne Vielkeilverzahnung. Ist die irgendwie eingeklebt oder kann man die mit bisschen Rostlöser + Hammer leicht entfernen(habe jetz ercht keine Lust mehr das auszuprobieren)?

Hi, habe vorhin ja neue Federbeine eingebaut. Dann schau ich in mein "wie helfe ich mir selbst" Buch und da standen 40 Nm für die drei Schrauben oben am Dom. Und da mein Drehmomentschlüssel gerade gekommen ist, dachte ich mir "den probierst du jetzt mal aus". Also Schlüssel eingestellt und zack, war die Schraube ab(anbei das Ergebnis). Waren die 40Nm zuviel? Hätte der Wagen dazu nicht auf den Rädern stehen sollen? Kann ich die Domlager (s. Bild #2) noch verwenden?

also ich finde das schon gut genug :DD aber die 100 punkte für den Gewinner bekommt NULLZWOtii, der war schneller PS: Frank, ja jetzt geht es wunderbar kommod :)

OMG meine Dumheit scheint grenzenlos zu sein, ihr erratet besser nicht woran es gelegen hat....

Das ist normal, da, wie gesagt, konisch! Falsche Traggelenke drin? Falsche Querlenker? E36? nein, alles e30! Es wurde nichts getauscht, lediglich das alte Federbein vorhin raus, jetz wollte ich das neue reinmachen aber es geht einfach nciht

nichtmal das Gewinde schaut oben raus, sonst könnte ich den ja mittels der Schraube reinziehen, aber nichtmal soweit krieg ich den rein