knopp

Hallo miteinander, habe gerade eben meine Kreuzspeichen auf die kommende Saison vorbereitet. Nun sind die BMW Logos in den Felgendeckel nicht mehr die schönsten, auf dem Pic Pos. 5. Gibt es die denn auch mit dem BBS Logo bei BMW? http://static.bmwfans.info/images/epc/NDg1Ml9w.png

und dabei aufpassen das du dir nicht die fresse einschlägst :DD

damit ich die anstehenden Arbeiten chronologisch korrekt ausführen kann. Da die beiden Wartungen aber unabhängig voneinander sind, spielt das ja nun keine Rolle mehr.

also nun doch nicht oder was. Um Missverständnisse zu vermeiden, ich hab folgendes am Motor vor: Zahnriemen(mit Wapu und Spannrolle) wechseln, Pleuellager wechseln, Ventilspielüberprüfen und ggf. einstellen - das wars, und das muss reichen. Wenn das Teil, korrektes Vorgehen vorrausgesetzt, dennoch verreckt, dann ist das wohl so.. Und: nein, ich hab das noch nie gemacht, deswegen frage ich besser mal zu früh als zu spät. Also anscheinend sind das doch zwei völlig von einander unabhängige Reperaturen. Aber vielleicht auch nicht. Die Wahrheit werde ich wohl erst rausfinden wenn ich es selber mache..

jetzt weiß ich alles was ich wissen wollte, vielen Dank :)

okai, dank dir

yoyo, richtig machen steht außer Frage (: Neuen Riemen hab ich bereits hier liegen, und den möchte ich - einmal gespannt - nicht mehr entspannen. Also kommt es doch auf die Reihenfolge an. Zuerst PL und dann Riemen drauf, hab ich das jetzt richtig verstanden?

das werd ich dann ja sehn wenn ich das Ding offen hab. Mir gehts davor in erster Linie darum: ich muss den ZR für die Demontage der Ölpumpe nicht entspannen - richtig oder falsch?

super, damit wäre ja eigentlich alles geklärt; merci jungs nur das mit der Ölpumpe kapier ich nicht ganz. Die Ölpumpe wird über die Nebenwelle die wiederrum der ZR antreibt angetrieben. http://i39.tinypic.com/1zwcio8.jpg Bin ich blind oder wo ist auf diesem Bild die 'Verbindung' zur Nebenwelle, ich checks nicht

okay, eigentlich ist die wirklich nur schmutzig ich hatte nur gerade nix zu tun und dachte mir jetz wos den Thread schonmal gibst, kannste doch ma eben fragen, Bild hatte ich ja parat :) Ich werds mal mit ner Reinigung versuchen

dann greif ich das doch direkt auch nochmal auf :) aus aktuellem Anlass, siehe Anhang Ist diese Felge noch (in Eigenenergie) zu retten?

dank dir Thomas, Plastikmutter hab ich gefunden. Ich denke mal der Rest ist nur geklippst bzw geklickt, hab den e30 grad nicht 'vorliegen' :)

Hallo, wie demontiere ich denn die Stoßleisten am e30 2Türer? Gemeint sind die im Bild rot markierten. Einfach hauruck und ab oder werden die von der Innenseite(in der Tür) ausgehängt? Will da nichts zerstören :) Gruß

Hallo miteinander, da mein M20 mittlerweile die 200k Laufleistung erreicht hat, möchte ich die Pleuellager wechseln. Habe mir dazu die Anleitung auf e30.de durchgelesen und etwas im Board nachgeforscht. Einige Sachen sind mir noch unklar: der Zahnriemen treibt (u.a.) die Ölpumpe an. Diese muss ja beim Lagertausch demontiert werden. Da ebenfalls der ZR-Wechsel ansteht, wäre es clever selbigen NACH Tausch der PL vorzunehmen, da er sonst erst wieder entspannt werden müsste? Kann man auf den Lagern direkt erkennen um welche(s) (Maß) es sich handelt? Da steht doch sicher eine Nummer/Markierung drauf, ist die nach der Laufleistung noch lesbar? Ich bestelle nach Prüfung dann einfach genau die selben PL oder? Müssen die PL-Schrauben ebenfalls erneuert werden? Die Dinger kosten ja zusammen an die 40 Euronen. Viele Grüße Flo

genau so halte ich das auch das Ergebnis gibt dir Recht :)

okay, also Fazit ist praktisch: Fragen kostet nichts und man kanns ja mal versuchen. Da der Händler aber vermutlich dadrauf eh keinen Einfluss hat, ist nur darauf zu achten das die Deklarierung zum Datum passt.

sagen wir mal der sagt dann sowas wie 'jaja, scho recht' Kann ich denn bedenkenlos Reifen bis 3Jahre entgegennehmen ohne das ich mich ärgern müsste weil der Reifen ja schon so alt ist? Sprich muss ich dann von der Haltbarkeit 3Jahre abziehen, oder verschleissen die Reifen bei der entsprechenden Lagerung so gut wie garnicht?

Hi, möchte mir möglichst bald neue Reifen für die kommende Saison zulegen. Marke und Dimension steht auch schon fest. Ich will die Reifen HIER bestellen, da ich dann direkt einen Ansprechpartner vor Ort habe. Da ich nicht so viele KM/Jahr zurücklege, verschleissen die Reifen eher aufgrund von zu hohem Alter als Abrieb. Deswegen meine Frage: habe ich ein Recht darauf wirklich neue Reifen zu bekommen(also beispielsweise welche mit DOT xx09, sprich von diesem Jahr)? Oder denkt der Typ hintem Tresen dann ich will ihn verarschen wenn ich sage ich nehm nur wirklich 'neue' Reifen? Gruß Flo

das ist doch mal ne Ansage

genau das ist der springende Punkt. Ich bin mir eben ganz und garnicht sicher das der Spureinsteller nen Profi ist. Aus diesem Grund möchte ich bereits im Vorraus möglichst alle Fehlerquellen versiegen. Ist halt so eine Sache mit Werkstätten.. die Werkstatt ist ein Dienstleister und kein e30-Liebhaber. Ich sag mal so, ich würd lieber Sachen wo ich absolut kein Plan von hab mit Leuten hier aus dem Board in Angriff nehmen, als die Karre in die Werkstatt geben. Am e30 kann man ja bis auf TüV und solche Späße wie hier 99% selber machen, und genau das mache ich auch. Außerdem hab ich soviel Energie in das Fahrzeug gesteckt, das ich da niemand rangehen lasse den ich nicht kenne. Und wenn das eben doch sein muss, dann gugg ich dem aber genau auf die Finger :) Ist einfach mein Wagen, und ich will nicht das da irgendwas vermurkst wird.

aaaaaaaaah, jetz wo dus sagst :) okay das macht dann doch etwas mehr Sinn als meine Version Damit wäre dann der technische Teil auch schonmal geklärt, vielen Dank!

Hallo miteinander, möchte die Spur an meinem E30 einstellen(weil sie verstellt ist :)). Da ich leider keinen Vermessungsstand besitze, bleibt mir nichts anderes übrig als das machen zu lassen(1x mit dem e30 in der Werkstatt gewesen, einmal davon schlechte Erfahrung gemacht) :\ Wie dem auch sei, damit der Herr Vermesser auch ja nix falsch machen kann dachte ich mir ich kann ja schonmal etwas vorarbeit leisten. Folgendermaßen wollte ich Vorgehen: 1. Lenkgetriebe mittig außrichten(mittels Markierung Kreuzgelenk - Markierung Lenkgetriebe) 2. Lenkrad abschrauben und wieder genau mittig aufsetzen 3. Klemmschrauben an Spurstangen(falls vergammelt) gangbar machen 4. In die Werkstatt fahren und Spur einstellen lassen Spur wird dann eingestellt in dem der Gelenkkopf vom Federbein gelöst wird, und anschließend der Spurstangenkopf um x-Umdrehungen angepasst wird und alles wieder zusammengebastelt. Kurze Logikfrage: man dreht dabei ja den Spurstangenkopf um x ganze Umdrehungen(+-360°). Wieviel Grad Spur entspricht denn etwa einer Umdrehung/Gewindegang? Kann man die Spur dann nicht nur in groben Schritten einstellen? Und zu den Werten: Ich fahre einen B25 mit H&R 35/35 Federn und Bilstein Gasdruck Dämpfern(M-Technik). Also lasse ich dann die Spur auf den M-Technik Vorspur-Wert von 0°13' - 0°23' einstellen? Mir fällt noch ein lt. BMW soll ja mit Beladung vermessen werden. Mein Fahrzeug ist, bis auf die Rückbank, Fahrer- und Beifahrersitz mehr oder weniger leergeräumt(also auch dementsprechend leichter). Wie wichtig ist denn das "mit Beladung" messen? Wenn der jetzt beispielsweise meint 'ja, wir ham grad keine Gewichte da, aber geht auch so' darf ich ihm dann glauben schenken? Wäre es nicht eigentlich am besten mit dem häufigsten Beladungszustand, also mir am Fahrersitz, zu vermessen? Fragen über Fragen Viele Grüße Flo

dank dir für die Info! Werd mich dann mal mit meinem Prüfer kurzschließen.. :)

superb! haste noch mehr Bilder von der Karre?

nochmal ne kurze Frage zum Querschnitt: habe mit DIESEM Rechner hier eine Differenz von -3.4% zwischen "Orginal"-Querschnitt 55 und dem 50er berechnet. Unten ist vermerkt das eine Differenz bis -6% zulassig ist. Ist das so? Also ohne Tachoangleichung, einfach Reifen aufziehn und los? Muss ich damit dann zum Herrn Prüfer, um mir die Reifen eintragen zu lassen? PS: Ich möchte wie o.g. die Toyos 205/50R15 auf den 15Zoll Werkskreuzern fahren Grüße Flo