RoadrunnerM5t

na ja Rocky das kleinste Problem ist die Abgaseinstuffung,BAU DAS DING MAL ERST IN DEINEN Z3:D

Lada NIVA,oha dann lieber gebrauchten Jeep&co,dieses von einem uralt Fiatmotor beflügelte Urgestein des Automobilbaus.Ich hatte so ein Ding 1984 mal kurz,säuft wie ein LOCH,doch eines muss man sagen er kommt ÜBERALL durch.

Mit dem 5gang Schongetriebe aus 535i&735i ist das 2,93 sehr lang übersetzt.Ich bin das Getriebe mit S38 gefahren,dazu 3,25er.Das hies 1gang 75,2ter 125,3ter 190,4ter260,5gang mit rund 6000u.min 250 und ausreichend für fast 290km/h.Beim M30 halte ich das 3,46er für ideal,das entspricht der e34 übersetzung.Für den der auf Beschleunigung verzichten kann und viel Autobahn fährt ist das 2,93 ok,kostet aber viel Spass.Das 2,93er ist ideal für die M50/52 umbauten.Ich habe die Feststellung gemacht wenn man nah an der für das Getriebe bestimmte Diff/Radumfang bleibt,geht das Auto oft optimal,bei meinem M88Turbo fahre ich S38 5gang und S373 mit 255/40/17 auf der HA.

Tja da siehste mal was sich ATUschrauber antun müssen,Autos aus England,Frankreich,Italien:eek::eek:ICH NICHT:D

Sicherung ziehen,siehe Betriebsanleitung,ich weiss nicht genau ob es die 11 ist.

Ich bin begeistert wieviele e30 325i zum Schlachten laut Aussage derer die wissen das es kaum welche gibt zur verfügung stehen,da sind e34/e36 2,0&2,5 richtig rar gegen:DIch sage mal so der M50 aus dem 520i schön ohne Vanos ist im e30 schon besser als der M20 2,5l.Habe zur Zeit so ein Fahrzeug,und der geht mit 3,91er schon richtig gut nach vorne,auch ist der M50 kein Rasselkasten.

Ich habe :eek: gemacht als ich beim Wiegen beim Schrotthändler,abzüglich Trailer&Schrott(gesamtgewicht 4153kg) über 2tonnen für meinen DICKEN abgelesen,genau 2047kg da sind 16-18l LPG vollkommen OK.Er hat genug zu schleppen Leder,Klimaautomatik,viel Ausstattung,Abnehmbare Anhängerkupplung und die Gasanlage,und mich 130kg Zwerg..........

Machs so wie ich 540i mit LPG,es stehen öfter gute 540er mit LPG in der Mobile,der letzte lag bei knapp 3000euro.Wer einen 540 Automaten mit 12l fährt:Dist ein Märchenonkel oder mit 140km/h auf der Autobahn unterwegs.Fahrmässig ist der 540i eine Sahneschnitte,da kannst den Rest entsorgen.Ich bin schon sehr lange Strecken mit Tempo über 200km/h gefahren,da lacht der 40er drüber dreht knapp 3900u.min,und hat noch reichlich Schub wenn den Sechsendern die Luft ausgeht.Als Zugtier machen ihn über 4Tonnen Gesamtgewicht mit beladen Trailer nichts aus..

Ich habe das beim S38 vor LANGER Zeit mit von mir angefertigten Riffelblechblenden gemacht.Zu sehen unter e30m5.de und Treffen&Fun e30m5 Berichte.

war es 1973??????Ich finde man sollte vor jedem Fahrtantritt,von einem Tüvprüfer kontrolliert werden(Arbeitsbeschaffung)der hätte bei mir viel zutun.

In England muss LICHT,BREMSEN,paar Kleinigkeiten funktionieren,um mit einem Dragster,oder zB Opel Corsa A mit 2 Motoren auf der Strasse zufahren......

Du kannst alles essen,aber nicht wissen:DDas ist keine Sache für Leute die sich nicht mit LPGanlagen auskennen.Deshalb begrenze ich das auf ,,FINGER WEG,, wenn man an seinem Leben hängt,ich habe da so meine eigenen erfahrungen beim Ausbau gemacht.Wenn man eine Gasanlage neu kauft ist das Abgasgutachten für den jeweiligen Motor mit dabei,bei der Prins VSI kein Problem,von 520i 24V bis 540i.Zudem habe ich fachmännische Hilfe gehabt,sonst würde ich das nicht machen.

Hallo ich habe meine Prins VSI Gasanlage vom 520i 24V in meinen 540i umgerüstet,das kostet rund 500euro wegen Kabelbaum und 2x 4Zylinder Injektor Simulator diverse Neuteile wie Leitungen.Ferner habe ich eine 6Zylinder Venturianlage vom 525i in meinen Mercedes SL umgebaut,hierfür waren auch rund 400euro fällig.Gehen tut alles ich habe schon diverse gebrauchte Gasanlagen umgerüstet,man sollte auf das Produktionsdatum achten,wenn die Anlage 2jahre alt ist dan geht das noch.Für die Umrüstung von 6 auf 4 Zylinder wirst du diverse Teile benötigen,die oft nicht billig sind.Zum Verbrauch mit Prins VSI brauchte mein 520i 24V um die 12-13l der 540 liegt bei 15-18l.Das Steuergerät wird bei der Prins VSI umprogramiert.Beim umbau einer Gasanlage solltest du die passenden Einstellprogramme haben,und auch die Anlage neu abstimmen können,sonst gehörst du zu denen die rumjammern das ihr Motor wegen LPG den Geist aufgegeben hat.Wenn du die gebrauchte Anlage umbaust ,solltest du dich gut informieren,bevor du böse Überraschungen erlebst,so ein Gastank kann gewaltig loslegen wenn du was falsches abschraubst.Das ausstömende Gas könnte beim kleinsten Funken dein Leben beenden,und die Umgebung wegsprengen.

Ich bin jahrelang alltags den e30 Touring gefahen, ist er das beste aus meiner sicht.Optisch finde ich den 2Türer gut,habe ja noch mein VFL.Das Cabrio hat eine einzigartige Linienführung,doch ich habe mich für den Mercedes SL entschieden,weil ich keine 6000euro für ein e30 cabrio ausgebe,und der e30 vom SL um Welten entfernt ist was ein AUTO betrifft,und auch ein kommender Klassiker:D.Alltags jetzt auch nur noch e34, von 520i 24V auf 540i begründung,e30 ist mir zu eng,geht garnicht mehr.Trotzdem werde ich weiter e30 umbauen,das diese Fahrzeuge mich einen grossen Teil meiner Autofahrerzeit begleitet haben,ich aber etwas breiter geworden bin,der e30 nicht.

Mathes,ohne dich wär DOOF hier:D

Zum Rost,der e34 rostet auch,nur ist es nicht so ersichtlich wie beim e28.Unter den Kotflügeln,bereich A-Säule sind sie gerne durchgefault.Türen,Heckklappe,bereich Tankdeckel,Rückleuchten gehören dazu.Durch die Innenkotflügel ist vieles beim e34 verdeckt,was böse durchgegammelt beim e28 sichtbar ist.Ich habe selber 2 e28 in meiner Sammlung gehabt,um Fahrmässig klar auszusagen zu können,der e34 ist um Welten besser als der e28.Einzig die übersichtlichkeit durch die hohe Sitzposition im e28 ist echt sehr gut.Gleiche Frage könnte man sehen wie e21 zu e30.Ob du überhaupt einen guten 535i e28 findest halte ich für bedenklich,beim e34 wurden etliche Schlachtopfer für e30 335,er ist aber noch zubekommen,die e28 535i hat der Rost und die Raserei als Billigbomber,und das,,ohne KATproblem,, schnell auf dem Schrott landen lassen.Als sparsam sind beide nicht zu bezeichnen,den der 535i verbraucht im Schnitt um 14-15l je nach Ausstattung.

Ich bin gestern in einer schlecht belüfteten Kneipe gewesen,die es nicht interessiert ob ihre Gäste rauchen.Da ich ja schon lange nicht mehr in solchen Kneipen bin,flüchtete ich nach kurzer Zeit aus dem LOCH.ENDLICH mal wieder mit nach Kippe stinkenden Klamotten nachhause,die Augen brannten.Ich war begeistert,was ich mir bis vor gut 2Jahren jedes WE in der Kneipe, wo ich an der Tür arbeitete angetan habe,denn in dieser war das mindestens das doppelte an rauchenden Gästen.Dieser ätzende Rauchgeschmack im Mund,und die ganzen angetrunkenen Leute um einen,man merkt jetzt erst was man sich als Nichtraucher jedes Wochenende angetan hat..Zum sparen,wenn ich bedenke rund 2 Schachteln Täglich bedeuten rund 10Euro x30 Tage sind 300euro in die Luft gejagd,das ganze mal 12 sind 3600euro(ehemals rund 7200DM) im Jahr,das würde bei einen guten Job bedeuten 2 Monatsgehältern in Rauch aufgelöst.Das sollte schon ein Grund sein aufzuhören.Zum schluss wollte ich kurz eine kleine Story erzählen,ich habe 1982 mal einen Silbernen Manta 1,9GTE gekauft,freute mich über die braune Colorverglassung,die ich erst beim genauen Betrachten als Nikotinablagerungen erkannte,das Auto war durchgehend von einem Raucher gefahren,der auch der Erstbesitzer war.War echt lecker die Scheiben wieder sauber zubekommen.gruß matthias

Guten morgen.Naja wie heisst es so schön,wir sind zu wählerisch,wie gut wären die Bilder mit AB100kg Mädels doch:D.Die Püppis sind schon ganz Legga und ich würde auch nicht nein sagen.Ich habe die erfahrung gemacht das solche Frauen nur STRESS bedeuten.Man sehe sich nur die Handhabung der Werkzeuge im Motorraum an,wenn man so etwas in Scene setzt sollte schon etwas mit Werkzeug auskennen,wenn man sich Brustüber in den Motorraum hängt.....

moin moin,LASS DIE FINGER VON BMWdieseln,auch neuere CDI von Mercedes können sehr teuere Reparaturen zur Folge haben.Kleiner Tip such dir Benziner mit LPG,aber keinen Diesel.Es gibt genug Auswahl in der Mobile.Wenn mal 540i mit LPG fahren willst,weist ja wo ich wohne,gruß matthias

Falls du die Gedanken hast mit einem 318IS die Leistungen eines 16VAU von VW zuerreichen,,VERGISS ES,,

naja ein 316i geht 78km/h im 2 gang,ob du da aber beim Rausbeschleunigen aus 30-40km/h:D gegen ein Motorrad anstinken kannst halte ich für mehr als Lachhaft,vielleicht mit einem frisierten Roller,was ich auch nicht glaube.Versuchs mal gegen einen Reisebus.Zum Sprit der M40 ist für Normal Benzin ausgelegt,es lang SUPER vollkommen aus,gruß matthias

Ich hatte beim 3,0csl wirklich Glück,da ich verschwiegen habe das das Auto für viel Geld wieder in Zustand2 aufgebaut wurde,hatte der Sohn kein Intresse.Er hatte das Auto bis 1997 gefahren und runtergeritten hingestellt,weil der Motor überhitzt war,und die Tüvabnahme nichts wurde.Die Witwe bestätigte mir das sie das Fahrzeug von ihrem Mann vererbt bekam,und der Sohn keine ansprüche hat.Hätte ich ihm erzählt das der Wagen für eine fast 6stellige Zahl in den Export gehen sollte und von BMW-Classic bewertet wurde,der hätte mir das Leben schwer gemacht.Der der das Auto von mir für 7500euro als Schrott gekauft hat,hat rund 30000euro investiert,ist ein guter Freund von mir,also half ich!

Sind die Lippen aufgespritzt:Dich finde BLONDES HAVE MORE FUN......

Deshalb sollte Herbert sagen das das Auto noch so ist wie früher,nur der Motor wieder heil:Dsonst freut sich der letzte Halter/Eigentümer über einen M3 V10:freak:REDEN IST SILBER,SCHWEIGEN IST GOLD....

naja selbst ein alter 3,2l drückt so wie ein 3,6l M5 im e30.Selbst verrottete Motorblöcke sind gesuchte Teile bei Leuten die sich mit 326T1 oder 346T1 beschäftigen.Eine EINBAUGARANTIE wäre eine bedingung beim Kauf,und lange Lagerzeiten sind nicht optimal für einen Motor.Wir sollten auch nicht vergessen das der 3,2l schon 81-83 gebaut wurde, Verbrauchwerte sind auch sehr heftig.So wie es aussieht stand der schon lange auf der Palette,normal wäre vor einigen Jahren ein Motor mit 140000km ruckzuck weg gewesen.