RoadrunnerM5t

Ich beobachte solche Fragethemen ja immer.sei es Wert .........oder auch solche Frage,nun stelle ich mir selber langsam die Frage ob diese talker nicht in der Lage sind eine eigene Entscheidung zutreffen. Ferner hoffe ich das jetzt nicht noch eine debatte entsteht welches Toilettenpapier,wann,wieoft,und wieviel Blatt. Zudem kommt sowieso immer was komplett gegensätzliches dabei raus,oder es wird das Thema in eine andere Richtung gedreht,gerade so wie es den Provokateuren gefällt. Dieses Forum ist wie ein Tag unter Politikern,jeder gibt seinen Senf dazu,und das Ziel wird verfehlt. Desweiteren ist ja auch die antwortart der Platzhirsche hier bekannt,und man sollte diese doch einfacher übersehen können. Klar lebt ein Forum von solchen Fragen,doch man sollte sich dann vorher überlegen was für ein Echo aufkommt. Ich vergleiche ja gerne BMW Foren und wie die Platzhirsche kommentieren,oder solche Fragen gestellt werden und da frage ich mich,,ist die eigene Meinung ausgestorben,bin ich zur Selbstauskunft oder Rechtfertigung verpflichtet??? Und was ich mal loswerden möchte,anhand der Zulassungszahlen sind e30 cabrios noch Massenware im gegensatz zu 325i/E &coRR

Das Problem beim Ford,wirst du sehen beim Widerverkauf. Ein Polo/corsa ist mit weniger Blabla binnen einer Woche weg,ein Ford wird dich ewig begleiten. Ich habe selber versucht einen Ford Focus 2 Jahre alt,Sondermodell,49000km erste Hand,der billigster stand in Mobile für 14900euro weiter zuverkaufen. Wäre es ein Golf gewesen,hätte ich ihn sofort für einen guten Preis verkauft. Der Wagen ging,und nun kommt es ,für 6900 nach FORD ins Gebrauchtwagenzentrum. Ich fahre e32 740iL der kostet VOLLKASKO,inkl TK 173euro (HF&TK wäre 167 euro)1/4 jährlich,verbrauch 16x53cent = 8,48euro plus 300euro Steuern,dafür aber VAU 8 und 5,02m ausreichend Platz,entspannt mit Automatik. Gekauft für 2000euro mit 2jahren Tüv...RR

Ne lass mal mein Motor hat so umme 220PS und 1/3 gekostet,habe gerade einen Alpina B3S e46 3,4l gegen S38B38 getauscht,auswahl ist genug da. Nur habe ich wenig Vertrauen in einen e21 RR Das ist ehr was für Kurt66 sparen sie eine Menge Zeit&Stress..

naja für meinen Dachschaden durch einen Schlaganfall reicht es so..RR

Hast PN,mit Umbautip,der bisher immer geklappt hat,mache ich bei jedem umbau. Der grösste Kühler bringt nichts wenn er nicht ausreichend Luftströmung auf die gesamte Kühlfläche hat.gruß RR

Nun einfach OILKÜHLER IN Google eingeben. Beim e21 habe ich dn hinter den Spoiler verlegt. Der e34 525i M20 hat auch keinen oilkühler,also wohl nicht ganz so wichtig. Ich habe beim Turbo einen Oilkühler vom Opel Senator 3,0 24V im vorderen Radkasten verbaut(hinter NSW öffnung) Die Schläuche habe so wenig Druck das man sie durch ein gebördeltes Rohr verbinden kann.RR

Hast POST.....RR

Moin das 3,91 ist nicht beim 320i Automatic verbaut,sondern das 4,27. Das wird bischen Kurz übersetzt werden mit Schaltgetriebe. Das grosse 188er 3,91 ist vom ganz alten 320i oder den 325i Modellen.Die Wellen müssten passen,versuch einfach mal..RR

Für 4000euro hättest von mir e36 compakt,Schwarz,schwarzes Leder M-Paket mit 330i Motor bekommen,der hat Drehmoment,und fährt gut..RR

nun,wer den e21 kennt weiss auch wie schön er im Zickzack abbremst. Ich habe meine komplette Bremse erneuert,es ist immer noch riskant da voll reinzutreten. Werde wohl e30 Achsteil vom Diff verschweissen,und 188er Diff fahren,das gesperrte e21 Diff ist mir zum zerballern zuschade.Mit dem M20B25 ist das Ding ganz gut gegangen,doch der Vergleich zum e30 325i auf der Autobahn,hat gezeigt das der e21 noch mehr Schrankwand ist wie der e30 mit MT2. Ab 170km/h fährt der e30 wech,der e21 braucht da doch einiges mehr an Leistung um an die 217km/h vom e30 ranzukommen,mit M20B25 wird das mit 5gang Getriebe vom 323i und 3,45er Diff das nix.RR

So denke der Antrieb bleibt so wie 323i,Motor rein und fertig. Habe mal bischen gegoogelt,viel ist ja nicht drin. RR Evtl Motor auf 3,0l und 300PS

tja und nun????

ne ist ernst gemeint. Soweit ich jetzt geguckt habe muss ich andere Motorhalter bauen. Ok wenn ich an den 1602 touring mit M20B27turbo denke sollte das nicht das Problem sein,aber paar Tipps sind ja mal nicht schlecht. e30 325i Bremse vorne geht das???

Da mein e21 ja optisch soweit auf B6 2,8 umgebaut ist,wollte ich ihn erst auf M30B35 vom umbauen. Doch ich habe es mir überlegt und nun einen M52B28 mit M50 Ansauge,Fächerkrümmer,STG ohne EWS fertiggestellt,da dieser Motor drehfreudiger und ganz anders im ansprechverhalten wie der M30 ist. Nun stehe ich so bischen vor der Frage,verbaue ich das e21 5gang Schongetriebe und den orginal 323i Kardan,gesperrtes diff,oder Getriebe vom M50 mit kleinem Flansch. Für paar Tips wäre ich dankbar.RR

Wie schon getippt,da hat einer zu den Zeiten wo wirklich keine Sau einen e30 M3 haben wollte einen M21 denn auch keiner haben wollte zusammengebaut. Dann hat er 12 Jahre gewartet,und nun issas soweit, e30 M3 aus dem Tal der Tränen und so umme 10x soviel wert wie 2003 ohne Kat&co. Soviel Zinsen zahlt keine Bank,gute entscheidung. RR

Nun,ich habe ja erst den B3 3,4 305PS verkauft,der hat Fächer und Ansauge in Alu,nix Plastik. Ich sage nur fetten :-R in Richtung Vokuhila der Mann der ist mehr als ein INGENIÖR ohne dich wär der Talk ,,ARM DRAN,, Zum TE was habt ihr vor mit dem Auto???? Und wie Vokuhila schreibt langt weniger Hub für mehr drehzahl,oder ebend mehr Hubraum weniger Drehzahl. RR

Selten ist es 75Stk. gebaute K3 Versuchs mit dem Marktüblichen ,,HUNI,,

Nun du fragst da ebend nach einem seltenem Teil,die Dinger sind nun um die 35Jahre alt. Bei Alpina,Schnitzer,Hartge ist es genauso und es gibt einen Markt,einen sehr guten sogar. Bei Kelleners ist es sehr schwer da einen Preis zunennen. Du musst ja ein Angebot haben,somit einen Preis denn du uns aber nicht nennst. Somit kann auch ,,KEINER,, dir einen vernümpftigen Preis nennen. Ich würde sagen was ist so ein kompletter K3 wert,also zB 15000euro davon 1% für das Lenkrad. Eigendlich kannst du es so rechnen,normales e30 Sportlenkrad mit Nabe 70Euro,Alpina so umme 300,also Kelleners inne Mitte.Zudem was es kaum noch gibt,kann nicht billiger werden.RR

Hab noch 960ccm da falls du was grösseres brauchst

Kannst ja H-Shaft fahren,dann ist das Risiko geringer. Fakt ist ein Saugertuning geht heftig ins Geld,auch wenn man das gerne selber bauen will,ist ein ///M die billigere Lösung. Zumal du ja fragst ob ///M Teile verwendet werden können. Wie gesagt,versuchs wie Alpina die wissen wie es geht.

Also der olle 256S1 ohne Vanos ist ein Motor der einiges ab kann,ich habe schon von Turbos gehört die 600PS mit dem Serienkrempel gehalten haben sollen. Aber irgendwie baust du einen Drehmomentmotor(330i KW),mit hohen Drehzahlen,das ganze beist sich.Bisher ist nicht ausgerechnet,wie gross die Einspritzdüsen sein müssen,und es wird schon von e85 gesprochen wo die Düsen dann 1/3 grösser sein müssen. Nur Fett ist nicht die Lösung beim Sauger,wenn du da einen zugrossen Rohrdurchmesser beim Auspuff nimmst,verschenkst du eine Menge Leistung.Ich habe beim M20B27 auch einiges (M20B25)zusammengewürfelt,und zum Schluss war das Ding lahmer wie ein Normaler 122PS eta mit 320i Nockenwelle. Ein kleiner Tip Alpina B3 3,3 oder 3,4 Motor basiert auf M50,könnte euch weiterhelfen.Habe gerade so einen Wagen verkauft,Basis 328i ,Alpina reist den Motor raus und baut ähnlich M50B30.RR

Logo,macht ruhig habe ich beim M20 früher auch gemacht,von gekürzten Kolben(ala S38) bis Turbo....Ihr habt PN..RR

Du ich wollte dich nur vor selbstgemachten Erfahrungen schützen,die ich bitter eingefahren habe.Ich habe auch ausgemessen und geändert was ging,der Block vom M106 unter den M88 ZK. Dann M30 Block auf 95,775mm gebohrt Geänderte M5 Kolben,2Übermass,Pleule und M88 Kurbelwelle,M88 Brennräume angepasst auf Bohrung. Ventiltrieb S38B38 usw usw. Und jedesmal wegen einer Kleinigkeit,EXITUS Immer habe ich gesagt,ok nochmal versuchen. Ich habe immer vor Veranstaltungen,den Kürzeren gezogen,sei es Lagerschaden,Kolbenschaden ich blieb zuhause. Zum Schluss mit e85 und 960ccm Düsen,nach 200Km wieder Kolbenschaden,für uns absolut rätzelhaft,grosses ????????. Nur mal so,M88/3 Zylinderkopf,woher gebraucht,ok S38B36 geändert,waren immer 2000euro wech,aber woher bekommen. Also ist jetzt alles WECH,ich fahre M52 Turbo. Vorteil,ist schonmal Gewicht. Ich wünsche euch viel erfolg,aber setzt euch mit einem Motorenprofi zusammen,einer hat hier schon seinen Senf fachmännisch dazu gegeben.RR

Das ist Richtig,doch einen Motor bauen der 8000u.min dreht ist mit höheren Kosten verbunden als einen S50B30 zukaufen.Zudem kosten selbstangefertigte Teile auch nicht weniger,es sei denn man macht es selber. Ich war schon erstaunt wie so ein S50B30 sauber abgestimmt mit Air-Box nach vorne geht,da hast mit S38B38 böse zukämpfen.Mein neuer Motor ist auch M52 mit 3,0 Welle und ohne Hydros und so das geht schon gut,untenrum fährt sich das mit ordendlich drehmoment,bis der Lader bei 2500u.min einsetzt. Denke als Sauger macht das auch Laune,wird aber wohl weit von den Erwartungen sein. Ich habe einen e36 Compakt mit abgeänderten 231PS 330i Motor,ohne Kat,Fächerkrümmer,M50 Ansauge,Freiprog. das ist schon ganz gut,aber Mini mit 211PS ist aggiler.RR

All das was du hier zusammenwürfeln musst,ohne die Gewissheit das es zusammenpasst,oder vielleicht doch in einer Rauchfahne durch den Auspuff,oder ein Gestrecktes abgerissenes Pleul beendet wird,gibt es für weniger Stress und haltbarer in Form des S50B30. Und denn Motor kann man nachsagen das die 286PS oft untertrieben sind,die Leistungsstreuung in Richtung 300PS geht. RR