Shaggy

hurra, müssten imho etwas kleiner u dürften dafür etwas breiter sein und der zentralverschluss versaut irgendwie die optik:meinung: aber jeder wie's ihm spass macht...

Weineck Cobra 780 cui Limited Edition bitte sehr!!!!!!!!!!!!! der absolute überwahnsinn, bis auf die hutze, aba die muss leider sein, und steht auch irgendwann auch mal in meiner garage, hoff i, tausch da fast alles für ein

teilweise

so, was'n dat:

sag jetzt mal Pinzgauer 710 K? EDIt: halt, kommando zurück: Volvo C303! http://cache.jalopnik.com/assets/resources/2008/02/Volvo_C330.jpg

@ Phil123 hier nochmal ne kleine anleitung zwecks nachrüstung: http://www.e30-portal.de/forum/stabiha.php und @ Roli P. schau mal hier: http://www.e30.de links unter Do It Yourself; Fahrwerk/Bremsen; Stabilisatoren E30 Edit: ganz unten stehen die verschiedenen stärken, musst mal messen was bei dir eingebaut ist und dann nach wunsch ändern sofern du nicht in welche von H&R oder Eibach investieren willst MfG

schließ mi dem commander mal an, find "Sie" für'n winter eigentlich zu schade. macht echt was her so, aber i denk i weis wieso du im winter fährst, welcher mann kann schon die hände von lassen wenn es einer Lady etwas kühler ums dekoletee wird *g*

gutgut, hätte ja auch sein können i lieg daneben u hab was übersehen. bin ja auch hier im forum um mi da weiterzubilden/helfen wo's fehlt und nicht auszukaspern wer den grössten hat, das weis i so dann das es SnaPe schafft die leckage zu beheben und nachts wieder beruhigt schlafen kann. *g*

moin, wenn die karosse 2türer, unfallfrei u ohne schiebedach ist wär i vielleicht interessiert. wo kommst du genau her moho? grüsse

so, hab das mal eben etwas farbig gestalltet: ROT: ist die verbindung zw. alubogen (nr.26) und kühlwasserschläuchen (sieht man auch wenn man der linie folgt) BLAU: ist die stelle an denen sich die nr. 17 u 25 befinden (sind nur aufgeschoben) das kühlwasser fliesst nur indirekt durch, vermutlich um die luft vorzuwärmen TÜRKIS: diese anschlüssen gehen auf den faltenbalg Nr. 4 http://de.bmwfans.info/original/E30/2-T/318is-M42/ECE/L/M/1990/05/mg-13/ill-13_0307/#23 (wie schon oben gesagt es gibt da 2 anschlussarten von Nr.17) hier der link zum anderen: http://de.bmwfans.info/original/E30/2-T/318is-M42/ECE/L/M/1990/02/mg-11/ill-11_0560/ PINK: der anschluss von nr. 17 wird verbunden mit dem schlauch der gehäuseentlüftung vom ventildeckel (nr.10 http://de.bmwfans.info/original/E30/2-T/318is-M42/ECE/L/M/1990/05/mg-11/ill-11_0264/#12) und der anschluss von nr.25 wird verbunden mit dem schlauch der zum leerlaufregelventil geht (nr.13 http://de.bmwfans.info/original/E30/2-T/318is-M42/ECE/L/M/1990/05/mg-13/ill-13_0307/#23) so ist das imho koscher und die bezeichnung im ETK sagt ja auch nr. 17 Entlüftungsschlauch / nr.25 Luftschlauch, wie kommst du drauf das das die zwei zum kühlkreislauf gehören franko? bin jedenfalls deiner meinung das der ganze rissige und brüchige kram getauscht werden sollte ob das nun die stelle des wasseraustritts ist oda ned. MfG

joa, macht nen schlanken fuss und die felgen sind echt porno

tach, teil 17 u 25 haben aber imho nix mit kühlwasser zu tun, sonder die nr. 26,18 u 16. nr. 17 u 25 (ACHTUNG bei der nr.17 gibt es 2 verschiedene ausführungen 1mal ETK-NR. 11151739266 und wie bei mir die 11151721908!!! hatte nämlich den falschen bestellt ) hab den spass vorgestern bei meinem is gewechselt da das ganze klimbimm drumherum rissig war und nebenluft gezogen hat. is echt ne sch... arbeit wenn man die brücke net demontieren will aber lösbar am besten jemanden beiholen der festhält. nr. 17 u 25 werden nur auf das aluröhrchen (nr. 26) geschoben auf dessen enden kommen schlauch 16 u 18 wo dann das kühlwasser durchmacht, wenn es das sein sollte einfach nur das röhrchen tauschen, der schlauchkram ist in der summe nämlich nicht wirklich billig, schrumpfschlauch tut's eventuell auch aber wollte allles in schön haben. grüsse

moin, mein ältester "is" ist Produktion 09.89 un EZ 09.10.89. hat hier jemand einen noch älteren "is"?

alter ford falcon oder holden irgendwas? was australisches?

richtisch! du bist.

@ bajuvar, Simca stimmt soweit. und war mal das schnellste auf dem alten motorvision classic tracktest

vielleicht hilft das:

nein, leider auch nicht aber das land ist schon mal gut.

nein, nix von der insel.

Nö, europäer. edit: kleiner tipp hat nen heckmotor.

hier was neues:

toyota 2000 GT coupe...hatt wieder ewig gedauert, mannmannmann, i sollte toyota nicht mit honda verwechseln

würde auf eingelaufene nockenwelle tippen, machen die sehr gern. wie viel ist den deiner gelaufen/ wie war/ist der pfelgezustand. am besten mal die suche bemühen da findet sich etliches dazu. MfG

lol! sorry balduin, das nächste mal kommt der hinweis per pn und mich als bieter hast du doch schonmal nicht dabei @ e30fürimmer wäre echt supi wenn du die daten finden würdest, dank dir schon mal im voraus! MfG

falls du nicht gerade mit dem satz 264er bilas aus dem grossen auktionshaus liebäugelst hier mal der link: http://cgi.ebay.de/BMW-318is-M42-Sport-Nockenwellen-dbilas-keine-Schrick_W0QQitemZ190250342982QQihZ009QQcategoryZ40183QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem angeblich noch nie gelaufen, hab nur leider gerad keine kohle sonst wär i wohl mit von der partie. vielleicht kannst du ja nen schnapper machen. schwanke auch schon länger zw. 256 schrick und 264 bzw. 262 bilas, weiß jemand zufällig die seriendaten der is-wellen bezgl. Öffnungswinkel, Spreizung, Ventilhub max. / in OT? bin da schon länger auf der suche um mir ne bessere meinung bilden zu können. Als Richtschnur für den Ventilhub in OT gilt folgende Tabelle (sofern die AU noch tüv-fähig sein soll): 2-Ventil-Motoren mit Ventilspiel: 2,3 mm 4-Ventil-Motoren mit Ventilspiel: 1,5 mm 2-Ventil-Motoren mit hydr. Ausgleich: 1,9 mm 4-Ventil-Motoren mit hydr. Ausgleich: 1,1 mm sollte also mit den 1,2mm hub sowie gleicher spreizung bei schrick u bilas kein signifikanter unterschied im abgasverhalten sein. MfG