E30 Darkness

Na, eine Idee hätte ich, so ähnlich wars bei mir vor kurzem, nur nicht so laut. Und ich hatte auch ein "komisches" Gefühl beim kuppeln. Wenn er ne Weile lief und im Innenraum warm wurde war alles wieder normal. Ging ca. 3 Wochen so, dann hab ich früh mal keinen Gang mehr reinbekommen. Mein Tipp, Kupplungsgeberzylinder innerlich undicht, dann läuft auch fast nix raus und baut irgendwann keinen Druck mehr auf. Das wars jedenfalls bei mir... Check das mal, viell. ist es ja bei dir auch so. Grüße...

Hallo Addi, bist du dir sicher das du da richtig gerechnet hast, ich komme da nämlich auf erhebliche Abweichungen. Laut deinem Durchschnittsverbrauch von 11,44L/100 Km hast du für die 80.000Km ca. 9152L Gas verbraucht, das umgerechnet auf deine Gaskosten entspricht etwa einem Durchschnittspreis von 0,60 Cent pro Liter. Das lass ich mal so stehen, da du dir das ja aufgeschrieben hast, sollte das so stimmen. Beim Benzin würde ich einfach mal mit durchschnittlich 9,44L/100Km rechnen, denn 2 Liter Minderverbrauch gegenüber Gas sind durchaus realistisch. Das entspricht dann einer Menge von 7552 Liter Super für die 80.000Km. Laut dieser Seite liegt der rechnerisch ermittelte Durchschnittspreis für einen Liter Super für die letzten 5 Jahre bei 1,45- Euro, macht summa summarum: 10950,- Euro fürs Benzin. http://de.statista.com/statistik/daten/studie/776/umfrage/durchschnittspreis-fuer-superbenzin-seit-dem-jahr-1972/ Ziehe ich jetzt deine Gaskosten+ Startsprit ab, bin ich bei 4572,- Ersparnis in den 5 Jahren. Davon müsste jetzt noch der Kaufpreis für deinen umgerüsteten Touring weg -2100,- ( entspricht ja in etwa auch einem handelsüblichen Gasumbau),macht unterm Strich eine tatsächliche Ersparnis von: 2472,4 Euro. Das kann sich zwar immer noch sehen lassen, man könnte allerdings das Ganze auch noch weiterführen und extra Kosten beim Tüv (Dichtheitsprüfung), evtl. verkürzte Serviceintervalle (Zündkerzen), Gasanlagenwartung und Nachjustierung usw, anführen, aber das beachten wir an dieser Stelle mal nicht, genauso wenig wie ein evtl. auftretender Schaden, der der Gasanlage geschuldet sein könnte. Wer vieles davon selber machen kann und Gasanlage + Motor im Schlaf auseinander nimmt spart hier natürlich den ein oder anderen Euro. Der Normalnutzer hingegen der kaum Ahnung hat und wegen jedem Scheiß in die Werkstatt muss, hat hier dann das Nachsehen und auf 5 Jahre gesehen ist das dann auch gut im 3-stelligen Bereich. Ich will damit die Gasanlage nicht schlecht reden, auch in meinem Bekanntenkreis fährt der ein oder andere ein umgerüstetes Auto, aber jeder sollte ganz individuell kalkulieren und berücksichtigen: wie alt ist mein Auto, wie lange will/kann ich es noch fahren, wie ist mein Fahrprofil und Km-Leistung und was kann ich im Ernstfall wirklich selber machen und was alles nicht. Dann kann man feststellen, ob die Gasanlage lohnt oder nicht und ab wann man ca. in die Sparzone fährt. Wer pauschal nur die Krafstoffpreise vergleicht, macht jedenfalls einen Rechenfehler. Grüße

Mal meine Meinung dazu: Man sollte nicht den Gaspreis, bzw, die Gastankfüllung separat betrachten, sondern mal genau rechnen, wieviel Benzin brauch ich um 1000Km zurückzulegen und wieviel Gas ist dafür nötig. Wenn man das auf 1000Km ausgerechnet hat, kann man das schön auf 100TKm hochrechnen und nicht vergessen von der Differenz dann noch den Preis der Anlage + Einbau und Eintragung abzuziehen. Ich behaupte mal das die nackte Zahl dann für etwas Ernüchterung sorgt und die Einsparung so groß nicht ist. Ausgenommen die, die Anlage für einen schmalen Taler bekommen und alles selbst einbauen, für alle die auf Werkstätten angewiesen sind, fällt die Bilanz nicht ganz so rosig aus.

Moin, Ladedruckanzeige ist keine verbaut.... Schläuche sind soweit ich sehen konnte in Ordnung. Werde wohl nicht umhinkommen das Auto mal zu jemandem zu bringen, der tagtäglich mit der Problematik zu tun hat. Im A4-Freunde Forum gibts da auch jede Menge Einträge zu dem Problem und genauso viele Ratlose die vom LMM, N75,Schubumluftventil, Zündspulen etc. alles getauscht haben und der Bock trotzdem nicht läuft. Grüße...

Hallo zusammen und danke für die bisherigen Antworten, also der Ölmessstab war tatsächlich undicht, hab ich gleich neu gemacht, Verbesserung allerdings = 0 Das wars also nicht ;) Die Ladeluftstrecke werde ich mal abdrücken lassen um evtl. Undichtigkeiten aufzuspüren. Das Pop Off ist das originale und in höheren Drehzahlen hört man beim schalten tatsächlich ein leichtes Pfff. Allerdings nur bei geöffneter Scheibe und ganz leicht, kann ich mir nicht vorstellen, das ein so geringer Druckverlust dieses starke ruckeln auslöst, oder ? No Loose Ends - der Klopfsensor wäre dann defekt, oder ? Am nähesten dran ist glaub ich JuTu mit dem sog. Fuel Cut, genauso fühlt es sich an, Zündung einfach weg, allerdings grenzt das die Ursache nicht grade ein. Probefahrt heute mit einem befreundeten Mechaniker hat mich auch noch nicht weiter gebracht, ich bleib jedenfalls am Ball und werde auflösen, wenn der Fehler gefunden ist. Bis dahin, wenn jemandem noch was einfällt, einfach mal posten. Ich tippe mittlerweile auf ne kleine Ursache aber große Wirkung.

Servus Leute, Ich hab mit meiner Alltagskiste ein „kleines“ Problem und finde den Fehler einfach nicht. Da es kein ist, poste ich mal im Off Topic und hoffe das es ok ist. Vorweg, ich habe schon genügend dazu gelesen und im A4 Forum scheinen mir die Leute nicht so praxisbegabt wie hier, außer fahr in die Werkstatt und lass den Fehlerspeicher auslesen kommt da nicht viel. Also es handelt sich um einen Audi A4 B5 Bj. 96 mit 1,8 Turbomotor (Mkb. AEB) Das ganze ist mit Prüfstandsabstimmung und kompletter optimierter Abgasanlage ab Turbo auf 200 PS gebracht worden. Das nicht erst seit gestern, sondern schon rund 150 TKm, ohne Probleme. Der ist also nicht totgechippt. So seit neuestem hat er folgendes Problem: Im Leerlauf läuft er sauber und dreht auch ohne Probleme hoch. Beim fahren ist auch alles normal und unauffällig, solange man ganz sachte Gas gibt. Will man aber zügiger beschleunigen, bspw. Ortsausgang oder LKW überholen, bricht ab ca. 2500U/min. die Leistung ein. Also es ist keine wellenförmige Beschleunigung, oder leichter Leistungsverlust, sondern wirklich digital die komplette Leistung weg, dann wieder da und wieder weg. Es äußert sich also mit einem wirklich starken rucken, wäre man nicht angeschnallt würde man an der Frontscheibe kleben. Für die, die es sich nicht vorstellen können: Voll beschleunigen – ruckartig vom Gas gehen und gleich wieder drauf, man springt quasi durch die Gegend… Begleitet wird das ganze hin und wieder, durch heftige Fehlzündungen im Motorraum, nicht hinten am Auspuff! Was könnte das sein, wo ist der Fehler zu suchen??? - Motor selbst und Lader sind noch in gutem Zustand - Zündkerzen erst 25TKm drin - LMM und Luftfilter seit 2 Tagen neu ( sauteures Originalteil, kein egay- Scheiß ) - Ladeluftstrecke ist m.M. nach dicht - Sprit kommt auch ausreichend So, was fällt mir noch ein, achso im 1. Und 2. Gang ist das Phänomen bis gestern nicht aufgetreten, da konnte man voll durchbeschleunigen, die Leistung war auch voll da. Seit heute macht er das stottern aber in jedem Gang und immer so ab 2200 – 2500 U/min. also da wo der Lader anfängt Druck aufzubauen. Gebe ich ganz vorsichtig Gas, gibt’s keine Probleme, kein rucken, kein stottern, nix 160 Km/h auf der Bahn, kein Problem. Im Fehlerspeicher gibt’s übrigens keine Einträge, ist halt nen 96er der ist eh nur begenzt Diagnosefähig. Vielleicht melden sich ja die zu Wort, die sich mit Turbos auskennen oder haben einen heissen Tip, ich werde nämlich sonst wahnsinnig und sinnlos Teile tauschen will ich auch nicht. Grüße…der ratlose

Anderer Ansatz, meiner ging auch mal in Kurven aus, nicht in jeder, sondern eher in den etwas schärfer gefahreren. Bei mir war die Batterie nicht richtig fest und die Kabel saßen außerdem zu locker, in der Kurve ist es dann etwas verrutscht, hat sich zwar nicht gelöst, aber der Motor ging aus. Hab ewig gesucht, bis ich drauf kam woran es lag. Check das mal bei dir....

Da stimm ich dir zu, manchmal isses Glückssache, entweder erwischt man ein Auto ohne große Probleme und kann einfach oder man greift mit beiden Händen ins Klo

Servus, bin mit meinem Touring (318i) auch immer gependelt, an die 5500 Km pro Monat. Hatte in 2 Jahren grade mal 3 Liegenbleiber, 1x Keilriemen gerissen ( wurde gleich gewechselt und weiter gings), 1x Wärmetauscher im Stau geplatzt und 1x Wasserpumpe defekt. Bis auf den Wärmetauscher, keine großen Arbeiten und die Kosten hielten sich auch in Grenzen. Bei dem Audi A4 den ich jetzt als Alltagsauto fahre sieht das schon anders aus. Regelmäßige Defekte und hohe Werkstattkosten geben sich die Hand

Design - Ikone

ja sicher!:wall::wall: Ich hab nicht gesagt, dass das gut ist, aber so isses nunmal. Wer will schon ständig der Arbeit hinterher ziehen? Welcher Job ist heut denn von Dauer? Ich bin selber Berufspendler und wäre ich jedesmal wenn der Job wechselt umgezogen, dann wäre ich mit ein - und auspacken gar nicht fertig geworden. Mag ja dem ein oder anderen ne zeitlang ganz spaßig vorkommen, aber irgendwann willst dich auch mal irgendwo fest niederlassen.

Ahh ja, ähmm, furchtbar

Jup, gern geschehen...