Kaliski
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@kingM40 -> DER HAMMER Mal so eine Frage zur Euro norm: -> Was würde man denn für eine Norm erreichen, bei einen ordentlichem Umbau? Zusatzfrage: -> Wieviel Unterschied macht der M50 denn Gewichtsmäßig zum M20? Nicht das die Kiste zu Kopflastig wird und nur schwänzelt ;) Da gab es ja irgendwo im Netz eine Liste wieviel welcher Motor wiegt, finde'se aber nicht mehr wieder :( Mein M20 braucht wohl neue HL+PL+Dichtung(kompletter Motor) oder eben M50...
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...schön ist das denn? von BMW ist der nicht Hol dir mal einen Orginalen vom ix, lässt sich finden hab glaube auch noch einen, wenn du magst pn (wird aber schwierig weil der in meiner Garage auf "dem Land" ist :o)
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Stütze dich mal nicht ganz so auf meine Vermutung, aber wenn im Gasbetrieb alles "seidenweich" läuft. Dann fallen mir nur Sachen ein die im direkten Zusammenhang mit der Spritversorgung liegen: -> Benzinpumpe -> Benzinfilter -> DME Relais -> ggf. auch poröse Spritleitungen -> ... (mehr fällt mir gerade nicht ein)
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Ja gibt tatsächlich Haftpflichtversicherungen die dir 10% Rabatt geben wenn man mit "alternativen Antrieb" fährt. Also wahnsinnig "grün" ist Im Endeffekt sind das je nach SF 20-60€ im Jahr, die holt man durch den gut&günstigen E85 wieder rein denke ich... Danke!
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Hey ich hab mal ne Frage: (Forensuche benutzt= ja mit Erfolg = nein Fehlerhaftesuchanfrage ausgeschlossen = nein) Hat man eigentlich irgendeine Möglichkeit sich den E85 Chip vom Conny eintragen zu lassen? Bzw. hat das evtl. schon jemand machen lassen? Einige Versicherungen bieten bis zu 10% Rabatt an wenn man da was drinn stehen hat $.$
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Und was sagt die Masse? Im einfachstem Fall sind die Verbindungen an der Zündspule locker, hatte ich mal nach einem Umbau vergessen da ging der einfach mal aus mal an, je nach Kontakt. Korridierte Steckverbindungen am DME-Relais könnte auch eine Ursache sein,
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siehe Zitat: habe noch einen kompletten 325ix NFL zum schlachten rumstehen...
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Ach gabs die 2 Türer nicht mehr als NFL?
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Hehe, das Problem kenne ich auch vom Auto meiner kleinen Schwester. Da gab's auch Brummen und Poltern, wir wussten nicht recht was es war und vermuteten auch der Auspuff... Naja meine kleine hat das Problem selbst behoben -> beim rückwärts Einparken einen Betonklotz übersehen -> Asupuff komplett verzogen -> richten lassen, siehe da der Tomatentee, kein Brummen mehr
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Ausführlich! Ist aber Tatsächlich meist Hauptgrund...
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Hallo, schau mal ob die Ventile richtig eingestellt sind, und ob der Leerlaufregler in Ordnung ist. Bei mir wars letzteres, da hab ich aber auch keinen guten mehr rumliegen!
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Die Löcher sind der Punkt! vorn kann man ja Kotflügel wechseln, aber hinten? Da bleibt nur spachteln und Lackieren... Mir schwirrt aber auch ein Bild vom echt seltenen 2Tür-Ix im Kopf rum, wo ich nicht mehr recht weis, ob der auch die Spoiler hatte... Ich glaube eher nicht
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Abdichten von alten porösen Schläuchen? Meinst du nicht, dass ein Neukauf von den paar Unterdruckschläuchen billiger/besser ist? Wenn die Dinger einmal rissig sind, bekommen die immer mehr Risse. Am besten ALT raus und NEU (vom freundlichen) rein. Dann klappts auch beim M20 Andererseits, kann ich nix zu deiner Methode sagen, eben noch nie probiert.
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Hallo, nach Meyle halte ich auch immer Ausschau, hab Radlager querlenker etc. von denen und bin bis jetzt nie enttäuscht worden. Qualität hat eben ihren Preis, ist hier aber verhältnismäßig noch günstig Fazit (von mir):
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Oh ja, vor allem fluchen kostet Zeit... wutentbrantes herumfuchteln.... und Reperatur des Schadens der durch fliegendes Werzeug entstanden ist... MACH DAS WASSERROHR AB
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Also, Kumpel hat nen 318is mit 25% Sperre, Drift - ist dort totaler Kindergarten 1. Gang bis zum max. drehmoment und dann in den 2. Gang und gas halten zack! "Fährst du quer - siehst du mehr! Vom Gas gehen und er surrt wieder der Nase nach. Das alles dank Sperre, wenn ich da an meinem 325er ohne Sperre denke. "Ist er einmal quer will er immer mehr" bis ich den wieder hab, bricht er schon zur anderen Seite aus... (sorry für die Leiche)
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Was bitte ist ein NLF??? Den Finger kann man glaube ich nicht vertauschen/falschrum wieder anschrauben, nur die Zündkabel solltenwieder angesteckt werden. Wenn dein Verteiler noch Orginal ist, stehen da auch die Zylindernummern drauf, bei den neueren ist das nicht mehr der Fall, zumindest bei dem letzten den ich von BMW habe, wars so. Bei meinem ix stehen die Zahlen noch drauf.
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Über das Angebot habe ich auch schonmal gegrübelt... Es gibt Dinge da kann man ruhig "günstig" kaufen (kauft man halt 2 mal) Und Dinge die man lieber etwas Qualitätsbewusster kaufen sollte... Wenn dir das Zeug bei 160 und Vollbremsung um die Ohren fliegt... Zudem AutoTeilePolen...ich weis nicht hatte mal Radlager von denen für meinen Peugeot 106, die haben 5Tkm gehalten. Zeugt nicht gerade von Qualität.
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Längsträger durchgerostet: schweißen ja oder nein?
Kaliski antwortete auf gz_boy's Thema in Karosserie
Hallo Leute... Ich klinke mich hier mal ein. Fakt ist ich muss schweißen lassen auch wenn ihr gleich macht, wegen der Stelle. Bei mir sinds 2 kritische stellen: a) Beifahrerseite ist ein Loch gerostet an der äußeren Ecke des Fußraumes. b) Längstträger hinten! links und rechts 2 kleine Löcher über dem Federteller Zum Wagen: es ist der 318iTouring in meiner Signatur unten, den will ich von den Toten zurückholen! Wie schweißt man das am besten ohne dass sich der Federteller verzieht? -
Hast du sonst noch etwas an deinem Fahrwek verändert? Felgen, ET anders als orginal? Nicht das deine Felgen in den Kurven irgendwo leicht schleifen. Die Felgen verwinden sich leicht (bis zu 1mm) in den Kurven, wenn du also nur wenig platz zwischen Felge und Stoßdämpder hast, könnte das eine Ursache sein. Ansonsten hast du ja alles getauscht, wie ich sehe... Verzogene Mitnehmerscheibe könnte dein "Hüpf-Problem" beim auskuppeln sein.
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Hallo Leute, Habe auch eine Lamda aus der Bucht (schon seit 2-3 Jahren), die Kabel habe ich damals alle einzeln, verquetscht (mit den Quetschverbindungen http://www.luconda.com/artikeldetails/27/06/07/2284331-1-Cellpack-DR1-0-5-1mm2.html die es da gibt) Dann einzeln mit Schrumpfschlauch verdichtet und zum Schluss, nochmal Schrumpfschlauch über alle 4 Kabel. AU hatte ich sauber. Verbrauch in der Stadt war nach Austausch besser. Keine Probleme, wie etwa bei nassem Wetter. Ans Löten habe ich granicht gedacht...sauber verquetschen ging irgendwie schneller
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Hallo erzähl mal ein bisschen mehr, was für eine Bremsanlage hast du hinten, bin mir nicht ganz sicher ob es das Cabrio auch mit Trommel hinten gab. Wenn es Scheibenbremse ist könnte das "rattern" mehrere Ursachen haben: -> Scheibe zu Heiß >> unrund -> Bremszylinder defekt -> Bremssattel locker -> Bremsbelag abgefahren -> Bremsscheibe verschlissen
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Ahhh, so ist also das Öl damals in meinem Drosselklappenschalter gekommen, der Schlauch an der DK war bei mir auch ab.
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Wer bitte schön will denn in 300m² großen Hallen Autoschrauben lagern? Ach ich suche schon seit einem Halben Jahr nach ner anständigen Halle hier bie uns, aber die muss ich wohl erst bauen
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Naja, das könnte ein Indiz für einen defekten ZKD sein, ind den Schläuchen steht das Wasser ja nicht so wie im Ausgleichsbehälter. Das "Öl" sammelt sich ja dann dort wo das wasser steht (weil's oben drauf schwimmt) Mach mal den Ventildeckel ab und schau mal nach, wie es dort ausschaut - ist alles Cappuchino-braun hast du schlechte Karten, leider Wenn nicht, dann wäre herrauszufinden was das für ein Dreck ist.