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e30-Schraubär

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Alle erstellten Inhalte von e30-Schraubär

  1. e30-Schraubär

    Deckeldichtung

    e30-Schraubär erstellte ein Thema in Antrieb

    Welche ventildeckeldichtung würdet ihr nehemn? Hab eine 1,5mm dicke gefunden und eine 1,7 mm dicke. welche ist besser?
  2. e30-Schraubär
    hab vorne angefangen, am kühler der zyl. Motor ist seit tagen schon kalt. Das spiel war immer so bei ca 20, hab eingestellt auf 30. Das spiel wird mit der zeit kleiner, oder irre ich mich da?
  3. e30-Schraubär
    153624 ist die reihenfolge wenn ich mich nicht irre
  4. e30-Schraubär
    weiß ich ist aber nicht meine, meine ist nicht eingelaufen. Danke für deine hilfe
  5. e30-Schraubär
    Guten morgen, hab nur mal ne kurze Frage: Wie muss die nocke beim einzustellenden ventil stehen? muss die nock ganz vom ventil wegzeigen?Also wo soll der kipphebel aufliegen? position 1 oder 2? vielen dank Ist net meine nockenw., nur nen bsp bild
  6. e30-Schraubär
    Also ich denke das mit dem rost liegt an der herkunft. Wieviele herstellungorte gab es? die wurden doch immer anders geschweißt und konserviert wenn ich mich nicht irre, oder? Meiner ist bj 87 und rostet garnicht, halt nur kleine 3x3 mm stellchen durch lackabplatzer. Ich empfehle einen rostlosen e30 und dazu noch ne unterbodenerneuerung, selbermachen oder lassen. bei meim hatte ich blech geschnitte und die blechkannte hat ca 2 wochen gebraucht bis sie angefangen hat, bei regen und miesen wetter, zu rosten. Die c-klasse braucht 12 stunden...
  7. e30-Schraubär
    mein erster bj 11.87nfl, burgundrot, beige ausstattung, schiebedach, zender heckspoiler, 244tkm, frontschaden (der war gratis, und eine woche aufwand den zu richten und schweißen, ebenso gratis), KEIN Rost. Frontreperatur für 13€ (Schweißdraht, brille) da alles selbst gemacht Alles zusammen 133€
  8. e30-Schraubär
    achso, naja am bessten gestern schon und kleines geld:D
  9. e30-Schraubär
    supi, danke:D wenn du noch eins auf lager hast fürd ich es gern nehmen
  10. e30-Schraubär
    Hallo leutz, da ich heut festgestellt hab, das ich nen neues steuerteil brauche, hab ich mich informiert und festgestellt das es verschiedene für den m20 b 20 gibt. Meins hat die Endnummer 152, hab eins gefunden mit der Endnummer 172. Was gibt es noch für welche, wo liegen die unterschiede? PS. falls jemand nen steuerteil über hat, bitte anbieten, Danke:D
  11. e30-Schraubär
    Steuertel, batterie abklemmen
  12. e30-Schraubär
    dann wird es dann wohl das sein, ich werde es mal tauschen wenn ich nen neues hab. Danke!
  13. e30-Schraubär
    servus, hab nen problem mit einen esd. die tickern so seltsam. immer nachdem ich gestartet habe, ging der motor wieder aus, danach fingen sie dann an zu tickern. alle sechs gleichzeitig. ich denke sie gehen auf und zu. selbst wenn die zündung aus ist tickern sie. wenn ich die zündung dann wieder einschalte, sind sie wieder ruhig. woran kann das liegen? danke hab noch sprit im tank, hab heute nachgetankt. kann mir einer von euch helfen?
  14. e30-Schraubär
    so hab sprit wieder im tank, aber die tickern immernoch :( man kann richtig hören wie die esd auf/zu gehen, was man normalerweise nicht hört. kann das steuerteil kaputt sein? ich weiß echt nicht mehr weiter:(
  15. e30-Schraubär
    Seh ich anders... in einen E30 gehört ein Vier-Ventiler, als M42, M50 oder M52, erstens stimmt da das Preis-/ Leistungsverhältnis, und zweitens die Optik...! da fehlen aber 2 zylinder oder irre ich mich? und m50 ... haben in nem e30 nix verloren, obwohl die in ihm sehr gut aussehen. gut die schönsten sind die m20 nicht, aber 6zyl. sind mir immer noch lieber. 4 zylinder hat doch auch jedes japsenauto, also hat sowas in nem e30 nix zu suchen:meinung:
  16. e30-Schraubär
    super danke, werde ich mir mal durchlesen:D
  17. e30-Schraubär

    esv tickern

    e30-Schraubär erstellte ein Thema in Elektrik

    servus, hab nen problem mit einen esd. die tickern so seltsam. immer nachdem ich gestartet habe, ging der motor wieder aus (sprit ist alle) danach fingen sie dann an zu tickern. alle sechs gleichzeitig. ich denke sie gehen auf und zu. selbst wenn die zündung aus ist tickern sie. wenn ich die zündung dann wieder einschalte, sind sie wieder ruhig. woran kann das liegen? danke
  18. e30-Schraubär
    hoffe ich das es wieder weg geht. wie funktionieren die eigendlich? kann man die ausbauen ( wie) und reinigen? hab bei eba ultaschallgeräte gefunden, für nen parr euro.
  19. e30-Schraubär
    soo, alle 6 einspritzdüsen klackern. keine ahnung warum, davon hab ich keine ahnung. weißt du was das sein kann?
  20. e30-Schraubär
    weis nich, also wenn der motor aus geht, dann fänkt es an, und wenn ich die zündung aus mache bleibt es. mach ich die zündung wieder an, geht es weg. Sprit ist übrigens alle, da sieht man das auf die tankanzeige kein verlass ist:D. Ich hole morgen sprit, und versuche den motor zu starten. ich werde jetz mal die kabel alle nacheinander abziehen wenn es wieder tickert. Dann wird sich schon rausstellen was es ist. danke für die hilfe
  21. e30-Schraubär
    so, hab am filter beide schläuche gelöst und da kam der sprit auch schon. Als ich den schlauch zwischen tank und filter löste kam erstmal ne menge luft und dann sprit. also ist der tank wohl leerer als ich dachte. Aber das alles erklärt das tickern ausm motorraum nicht, das unter der ansaugspinne ist.
  22. e30-Schraubär
    tank ist fast lehr, aber sprit kommt noch, hab den schlach an der pumpe abgemacht und die brühe ins gesicht bekommen, so hoch war der drock:D. vertauscht hab ich nix:D ich scheck mal den filter, mal schaun.. danke schonmal:D
  23. e30-Schraubär
    Da ist alles in ordnung, pumpe läuft, steuergerät summt ein wenig wie immer, hat also strom. Das klackern unter der ansaugbrücke,das ist etwa so laut wie das lauteste tickern der ventile beim m20. Am druckregler (ist doch das teil auf der einspritzleiste mit dem dicken und dünnen schlauch?) hat kein sprit. Kann der benzinfilter verstopft sein?
  24. e30-Schraubär
    also die pumpe läuft, der druck ist aber sehr hoch, die pumpe weiß garnet wohin mit dem sprit. der sprit kommt garnicht am motor an denke ich, und wenn, nur ganz wenig. das tickern kann ich mir immernoch nicht erklären
  25. e30-Schraubär
    die pumpensicherung war tot. geht trotzdem net richtig an der motor und geht wenn er nach vielem gaspdaldrücken an, aber nur kurz. prüfe mal alles. danke schonmal
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