el-utz

Es sieht dann immer irgendwie nach einer Kirmesbude aus und irgendwann hast Du es Dir sattgesehen.

Für mich sieht das nach einer Riesenbaustelle aus. Wenn Du dir das antun willst, wirst Du möglicherweise bis zum H-Kennzeichen fertig.

Weißt Du, was vor 1995 gewesen ist? Ich kann mich daran erinnern, daß es im Dezember 1988 einen Eisregen gegeben hat, sodaß die Straßen regelrecht mit Salz zugepökelt waren und daß es Sylvester 1993 so glatt war, daß ich meinen Wagen (ich fuhr damals einen Golf I) auf einem leichten Gefälle abgestellt hatte und ich den Wagen seitwärts in die Lücke schieben konnte... Es war so gesäßglatt, daß sogar die Streufahrzeuge Probleme hatten...

Lumma zählt nicht! Die Firma Lumma hat erst später das Cabrio auf den Markt gebracht.

1.500 Euro sind doch ein paar Scheine, die ins Portemonnaie passen. Drei Scheine a 500 Euro sind doch 1.500 Euro.

Ich habe bei meinem bisher rostfrei geglaubten Touring (Bj. 11.90, EZ 01.92) in Lazurblau Anfang 2014 den ersten Rost an der Heckklappe entdeckt. Glücklicherweise kam dann der nächste Touring-Schlachter sehr zeitnah. Das heißt, sobald ich die Zeit habe, die Heckklappe zu tauschen, wird die "neue" Klappe lackiert, montiert und mit Hohlraumkonservierung geflutet. Dagegen erweißt sich mein Alltags-Touring (Bl. 91, Sterlingsilber) als widerstandfähiger, als anfangs vermutet.

Damit beleidigst Du einige Mitglieder hier, die auch in dem Forum Mitglied sind. Wertgutachten wurde zum Beispiel dort auch schon von mir vorgeschlagen. Ausserem muss nicht jedes allgemeine BMW Forum ueber jedes spezielle BMW Modell Experten = Mitglieder haben, dafuer gibt es ja dann spezielle Foren wie den E30-Talk fuer den E30. Ich hab das hier verlinkt, da ich dachte, es gibt dafuer Interesse bei einigen Mitgliedern dieses Forums. Ich denke nicht, daß in eurem Forum Mitglieder beleidigt wurden, da es ja offensichtlich die sinnvollste Antwort ist. Daß Du das Thema von eurem Forum nach hier verlinkt hast, könnte man (muß man aber nicht) als versteckte Verkaufsanzeige werten. Es ehrt aber deine Absichten, daß der Wagen eventuell hier in gute Hände kommen könnte. Da immer wieder solche Anfragen auch von Händlern und Küchentischhändlern gestartet werden, darfst Du mir nicht überlnehmen, daß meine Antwort etwas genervt kam. Als ich die Anfrage gelesen hatte, dachte ich bloß: "Wenn man keine Ahnung von der Materie hat, nimmt man sich am Besten einen neutralen Gutachten und läßt ein Gutachten erstellen. Und ratet nicht sinnlos im Netz herum, läßt mutmaßen und verabschiedet sich wieder." Es bringt nur Streit, Ärger und 15 verschiedene Meinungen von 12 Forumsmitglieder, mit denen Du aber absolut überhaupt nichts anfangen kannst (ich meine dabei die Meinungen, nicht die Forumsmitglieder!!).

Ich glaube, faß Du mit diesen und den nachfolgenden Fragen besser mit dem E 34-Forum beraten bist.

Dein Hund ist schwanger, deine Katze hat Masern, dein Papagei hat nen Tripper, und Dir ist auch schon ganz schlecht,,, und überhaupt.

Der soll damit einen Gutachter beauftragen, ein Wertgutachten erstellen zu lassen.

Ich weiß auch nicht, warum der graue E 30 mit den Schwarzen Felgen so langsam den Berg hochgekraxelt ist... Hatte der Wagen keinen Sprit mehr, oder war er so schwer beladen...?

Pit, Du hast noch weitere Vorteile des Baur-Cabrios außer acht gelassen: 1. Ein Baur Cabrio ist skuriler, als ein Werkscabrio. Die Meisten bringen mit der Bezeichnung "E 30 Cabrio" das Werkscabrio in Verbindung (mir egal, ob ich ein skuriles oder nicht-skuriles Fahrzeug fahre - ich fahre, was MIR gefällt und nicht, was eventuell einem Besucher oder meinem Nachbarn gefällt!). Das ist ursächlich dafür, daß es den Vorgänger E 21 ausschließlich nur als Baur TC zu kaufen gab (außer von der Firma Peters - da gab es auch einen E 21 als Vollcabrio). Der "Überrollbügel" kam bereits 1971 mit dem 2002 Baur TC, während das von 1968 - 1971 erhältliche Cabrio ein Vollcabrio war. Nur aus Sicherheitsgründen wurde 19871 aus dem Vollcabrio ein Baur Topcabriolet. 2. Die Ersatzteile (zumindest die Blechteile) sind erheblich günstiger, als die Blechteile der Cabrios. Zudem sind sie noch häufiger verfügbar (schon mal versucht, einen rostfreien und gut erhaltenen Kotflügel fürs Cabrio zu bekommen?). Übrigens kann ich die nicht so gute Karosseriesteifigkeit beim Cabrio bestätigen - beim Cabrio ist man etwas mehr den Luftzügen ausgesetzt, während beim Baur TC man eher in einem umschlossenen Raum sitzt.

Ich dachte, Down-Sizing wäre inzwischen angesagt...

Wäre das Auto ein Pferd, würde man es erschießen.

Ja, die Sache ist eskaliert.

Kann man aber passend machen.

... sagte der Frosch und biß in die Seife.

Das ist Royalblau. Ich habe diese Farbe früher geliebt, bis... .... Ja bis ich beim Schlachten feststellen mußte, daß da, je nach Lichteinfall, ein Schuß Lila drin ist. Ich hasse Lila!

Skuril genug?

Das paßt. Es gab auch damals VFL mit LWR.

Warum machst Du denn sowas?

Aber meiner Meinung nach langweiliger - besonders dann, wenn Du drei Weitere mit Gullys hast. Ich wollte mal was neues ausprobieren, deshalb habe ich die bereits 2005 eingetragenen Alpinas mal "spazierengeführt." Außerdem mußten bei den Reifen das Profil dezimiert werden - die Gummis wurden langsam hart...

Nach 30 Jahren und über 330.000 km im ersten Gewand siehst Du dann auch leicht "ausgeblichen" aus...

Danke für die Blumen. Und ich wollte den 1998 oder 99 mal Opal, Saphir oder Balticblaumetallic umlackieren... . Gut, daß ich dann auf einem Treffen des 3er Clubs über die Farbe aufgeklärt wurde.

Leider waren ich und E 30 an der Leine die beiden einzigen vor Ort. Gegen 17.45 Uhr haben wir dann die Segel gestrichen. Ich hatte zwei Portionen Pommes (kommen mir bald zu den Ohren raus) und so viel Cola getrunken, daß ich bald einen Cola-Rausch bekomme... Aufgrund der Dellen in seinem Cabrio und der bevorstehenden Vollackierung habe ich vorgeschlagen, daß wir im Sommer (Wahrscheinlich Ende Mai) einen Termin beim Beulen-Doc in Angriff nehmen. Ich werde dazu mal einen Bekannten fragen, ob er dann noch einen Termin frei hat.