el-utz

Um den Datenklau via Internet zu verhindern, könnte man auf die altherkömmliche Weise einfach eine manuelle Kartei anfertigen. Dieses Verzeichnis könnte bei zwei Personen vorhanden sein. Ansonsten gefällt mir diese Idee immer besser, macht sie aus anonymen Usern doch natürliche Personen. Das würde ggf. auch das Zusammengehörigkeitsgefühl stärken.

Links seid Beginn. Rechts gegen Aufpreis, ab 02.89 rechts Serie.

. . . ich glaube, ich gehe mal eben raus, um nachzusehen, ob mein Roter noch in der Einfahrt steht . . . ! :eek: :eek:

Ja!

Elektrische Fensterheber waren beim Cabrio generell Serie. ATA war gegen Aufpreis erhältlich, außer beim Sondermodell "Executive Edition."

Ich bin stolz auf jeden der 308.000 Km, die mein unrestaurierter 318i M 10 mit Erstlack gelaufen hat . . . ! Soll heißen: Ich lassen den Tacho so, wie er ist. Die Karosse hat nun mal die Lauffleistung - allein 194.000 Km stammen von mir. Zum Thema: @ Conan: Dazu mußt Du ins Cockpit eingreifen... Ob Conan seinen Tacho zurückstellen will oder vor, oder wie auch immer, ist seine persönliche Angelegenheit! Solange er den Wagen mit dem geänderten Kilometer-Stand selber fährt und ihn nicht verkauft, interssiert sich kein Mensch dafür. Erst wenn er den Wagen abstoßen sollte, muß er den richtigen Km-Stand angeben. Aber nach dem Rechtlichen hat er nicht gefragt.

Die waren auch in Schwarzmetallic erhältlich, aber nicht in Uni-Schwarz. Leder Silber im 93er Sondermodell? Wäre mir neu - aber nichts ist unmöglich! Laß Dir die Fahrgestellnummer geben, fahre damit zu BMW und frage die Fahrgestellnummer ab. Die Abfrage ist kostenlos und beantwortet viele Fragen. Neben den Ausstattungsmerkmalen findest Du auch die Typschlüsselnummern zu den Ausstattungen, Farb- Polster- und Verdeckcode.

Ich finde die Idee klasse ! ! Zuvor sollten die User in einem anderen Thread bekanntgeben, wer wo in welcher Region heimisch ist, und wer wo für gewöhnlich welchen Strecken fährt. Das würde sehr vieles erleichtern!

Wenn ich einige Aussagen lese, bekomme ich graue Haare (und kann dann den Versuch des Tüv verstehen, daß ältere Fahrzeuge einmal jährlich zur Prüfungen solten!!!). Bremsen und Fahrwerk gehören zu den lebenswichtigen Bauteilen des Fahrzeuges - Es ist Eure (unser aller !!) Lebensversicherung ! ! ! Außerdem empfinde ich es als völlig hohl, mit Bauteilen zu fahren, die keine ABE haben - geschweige denn, damit zum Tüv zu fahren!!!

Stichwort Sammelwahn: Stell Dir vor, es ist Samstag gegen 14 oder 15 Uhr, Du schraubst an deinem e30 und irgendein Teil geht kaputt... Der Schrottplatz hat geschlossen, der auch - und beide öffnen erst wieder am Montag morgen . . . Kleiner Tip: Ein Satz Ersatzteile in der Garage kann nie schaden.

@ jenad: Sind wir doch immer...! Ich meinte "Leitz"-Ordner - diese dicken schwatten Ordner, die richtig viel beinhalten können...

@ sascha: N I E M A L S !!

Was ich jetzt denke, schreibe ich besser nicht . . . :devil: :devil: *duck un`wech*

@ touringDany: Wieso Schnellhefter... LEITZ-Ordner... :D

Wohl eher nicht! Nimm ein Stück flaches Holz, setze es vor das Lager und "klopfe" mit leichtem Hammerschlägen gegen das Holzstück. Achte darauf, daß es sich nicht verkantet! Mit etwas Geduld läßt sich vieles erledigen.

Ja, die haben im September 83 die Befestigungen unterhalb der Rückbank geändert. Ab 09.83 wurden jeweils rechts und links eine Haltelasche angeschweißt, die sich in die Ösen an der Rückbank festklemmt.

Für gewöhnlich ist der Übergang in der A-Säule links - ich kappe hier die Leitungen! Aus dem an der A-Säule herunter, nach hinten zum Innenschweller gehenden Hauptkabelbaum zweigt in Höhe des Lautsprechers links ein vier- oder fünfadriger Abzweig ab. Dieser kleine Kabelverlauf endet in dem großen, weißen Stecker in der A-Säule. Hier trenne ich für gewöhnlich den Kabelstrang in die A-Säule ab und entferne ab dem weißen Türstecker. In diesem Türstecker befinden sie die Abzweige und Brücken für eFH, ZV usw. Warum ich die Leitungen kappe? Um sicher zu gehen, daß keine Pins in dem weißem Stecker vertauscht werden. Bei der Anzahl von Pins ist (mir persönlich) die Gefahr zu groß, hier etwas zu vertauschen. Und der Kabelstarng vom Hauptkabelbaum zum Stecker besteht nur aus 4 oder 5 vershiedenen Kaneln, die man garantiert nicht vertauschen kann! Ein weiterer Anschluß für Zentralverriegelung stellt ein zweiadriges Kabel (eine Ader Braun, eine Ader grün) dar. Das Braune Kabel ist Masse und endet an einem ringförmigen Kabelschuh, das grüne Kabel endet in einem roten, eckigen Stecker. Dieser rote Stecker wird in die 26-polige SA-Dose gesteckt und paßt auch nur an einem Steckplatz. Für das Massekabel befindet sich unterhalb des Armaturenbrettes eine Schraubverbindung - eine Schraube in der Karosserie mit Schlüsselweite 10 - an der sich bereits mehrere Massekabel befinden. Da ich bei eFH und eSSD inzwischen leicht aus der Übung bin, schreibe ich hierzu nichts weiter (ich sollte diesbezüglich mal wieder etwas üben).

125 KW mit G-Kat, 126 KW ohne G-Kat! Die Auspuffanlagen haben zwar etwa die gleiche Verläufe, sind aber völlig unterschiedlich unterteilt! Am sinnvollsten ist es, wenn Du Dir die Anlagen im ETK ansiehst, dann verstehst Du, wovon ich schreibe.

Wenn es quietscht, ist es ein Zeichen, daß die Bremse noch vorhanden ist... *duck und wech* Und nun Spaß beiseite: Es ist auch durchaus möglich, daß die Bremse hinten vergammelt ist aufgrund mangelhaftem Betätigen des Pedals. Man nennt so etwas: Die Beläge sind "verglast." Mehrfach aus hohem Tempo die Bremse "zusammenstauchen," und anschließend wieder abkühlen lassen. Die Bremse hinten muß "das Arbeiten wieder lernen." Wenn dies nicht geholfen hat, Bremse zerlegen und gangbar machen(reinigen, ölen und pflegen).

Richtig! Genau dieses Lenkrad!

Vor meiner Tür steht ein weißer 320iA mit Fertigungsdatum 11.12.83 und Erstzulassung 19.12.83. Mein Roter hat Ferigungsdatum 10.07.84 und Erstzulassung 01.08.84. Der eta hat Fertigungsdatum 02.05.85 und Erstzulassung 14.05.85.

Das Lenkrad ist das Gleiche, wie in dem Bereich "ebay & Co." in einer Auktion mit einem Alpina C 2 abgebildet ist.

@ Sascha: Vielen Dank, mein kleiner Roter halt...

Richtig, unverkleidete Speichen und runder Pralltopf! Sooo ville?? Ich habe mit höchstens 50 Euronen gerechnet...

Servus, mir wurde gestern ein vierspeichiges Alpina-Lenkrad (370er? 380er?) aus einem 86er e30 angeboten, was von der Skurilität her gut zu meinem 84er 318i passen würde. Das Lenkrad ist ziemlich abgegriffen, der Leder selbst und auch die Nähte sind jedoch noch völlig intakt. Was darf so ein Lenkrad kosten? ich denke, mit etwas Pflege aus Göttingen dürfte das Lenkrad wieder zu neuem Glanze erstrahlen...