el-utz
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Sorry, ich hatte mich verschrieben. Ich meinte natürlich "alle 4 Jahre und 40.000 km." Zufrieden?
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Bei einer Laufleistung von ca. 180.000 km wie angegeben, ist der Druck höher mit einer neuen Zylinderkopfdichtung, als wie bei einer alten. Natürlich KANN man die Hauptzlager gleich mit wechseln, muß man aber nicht. Daher schreibe ich auch: Die Pleuellager müssen nicht gewechelt werden, man sollte aber vorsichtshalber tun, um sich ein erneuets Öffnen der Maschine zu ersparen. Aber mach Du, wie Du es für richtig hälst!
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Nix Unfug! Der Motor baut durch seine Arbeit einen Druck auf. Und wenn man oben die Kopfdichtung erneuert und unten alles beim Alten läßt, erhöht sich der Druck an den Pleuellagern und die sind dadurch einem erhöhten Druck ausgesetzt. Wenn man also oben öffnet, muß man auch unten öffnen. Das war schon zu Zeiten der 02-baureihe so üblich.
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Ihr braucht hier nicht mehr zu diskutieren. Habe, wie am 14.04. angekündigt, am 27 04. einen Preis vorgeschlagen, meine Heckklappe geöffnet und der Scheineilige war so nett, die Heckklappen einzuladen. Ich möchte mich hiermit beim Scheineiligen herzlich bedanken, da ich krankheitsbedingt nicht mehr kann, wie ich gerne möchte.
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Das hat mit "Verstehen" nichts zu tun. Wenn man es für sich selbst macht, dann schaut man nicht auf den Euro. Oder baust Du Dir gebrauchte Bremsbeläge ein oder verwendest Du benutzte Bremsflüssigkeit?
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Schon mal an den Wechsel der Lambdasonde gedacht?
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Ist das dann eine Sechszehn . . . ?
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Zu dem Wagen. Der Wagen scheint mir überresturiert (Lack neu, Leder wahrscheinlich neu, usw.). Ein Bekannter hatte mal einen 325iX Tourung, den er auch überrestauriert hatte. Er hat sehr viel Geld in das Auto versenkt. Nach drei oder vier Jahren wollte er den Wagen verkaufen. Er hatte er den Wagen monatelang inseriert und ist ihn nicht losgeworden.
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Nicht ganz. Alle zwei Jahre oder 40.000 km. Aber nach zwei Jahren und einem Monat oder 41.000 km wird Dir nicht gleich der Riemen um die Ohen fliegen. Also locker bleiben und immer locker durch die Hose atmen.
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Zu wenig Extras . . . Ach so . . .
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Das nennt sich "Lachssilber."
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Man kann sich aber auch anstellen . . . Hier im Norden gibt es kein schlechtes Wetter - nur unpassende Kleidung . . .
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Wer hat gewonnen . . . ?
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Den noch eine Idee tiefer . . .
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Fazit: Erst kaufen, dann schnell einlagern und danach . . . Man kann ja nie wissen, ob die Teile dann noch lieferbar sind. Nochmals: Gratuliere zum Erwerb
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Es heißt aber auch: Grün und Blau steht jeder Sau . . .
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Roadrunner hat zur Klärung der Dinge beigetragen: 318i hat die Teilenummer 12 85 364 320i hat die Teilenummer 13 77 670 325i hat die Teilenummer 13 77 364 Danke Matthias!!
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Seht es den Roarunner doch nach: Er "freut sich halt wie Bolle" und muß sich halt ein wenig Luft verschaffen. Ich freue mich mit ihm ( und habe nicht noch mal etwas davon) und freue mich auch "wie Bolle" über die Heckklappen, die ich am Samstag gegen Abend beim Scheineiliger einladen konnte. Gratuliere Roadrunner. Wie sagte immer die inzwischen verstorbene Gertie vom E 23 Club: Man muß auch jönne könne auf Kölsch . . .
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Die Baur-Fahrzeuge sind garantiert unterbewetet, aber für die meisten Leute, die ein Fahrzeug suchen, ist der Baur "nicht Fisch nicht Fleisch." Daher rangiert das Baur Cabrio wertemässig eher auf dem Limousinen-Niveau. Schade eigentlich . . . !
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Meinst Du, die Parkuhr ist gewerkschaftlich organisiert und hat schon Feierabend . . . ?
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Sag mal: Hast Du irgend ein Problem? Erzähle es doch (d)einer Parkuhtr . . .
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Wieso sinnlos? Er hat doch einen Sinn gehabt?
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Das ist Vierzylinderstoff Nutria aus dem Baujahr 82 - 85, in meinem voherigen Post habe ich mich geirrt.
