el-utz

Immer im Streß...!

Na Du (hoffentlich!) !! Irgend jemand muß doch das Geld verdienen, was andere für einen E 30 brauchen... Nu gloar! 28 Stunden am Tag und 9 Tage die Woche.Am Wochenende arbeite ich dann manchmal auch alle 3 Tage. Schon mal zusammengerechnet, wieviele Überstunden das sind...?

Na Du (hoffentlich!) !! Irgend jemand muß doch das Geld verdienen, was andere für einen E 30 brauchen...

Meinte ich auch...

Schade, daß ich mich in den 80ern noch nicht für die DTM interessiert hatte, aber Klaus Niedecken hat völlig recht, wenn er singt "Verdammt lang her!"

Ich habe gestern meinen 520i E 34 verkauft. Ist schon recht heftig, daß nur die Motorisierung und nur die Ausstattung hierbei zählt. Km-Laufleistung, erste Hand, Nichtraucherfahrzeug dagegen überhaupt nicht...! Glücklicherweise kommt der E 34 in sehr gute Hände! Im Gegenzug konnte ich es mir dann nicht verkneifen, bei einem E 28 eta Automatik Last Edition zuzuschlagen...

Mein 318is braucht im Serienzustand (ab Werk ein is, kein umgebauter); allerdings mit Servolenkung und 195er Winterreifen; 8,3 Liter/100 km. Handgezapft, mit dem Taschenrechner ausgerechnet. Beide Betankungen fanden an der selben Tankstelle und an der selben Zapfsäule statt.

... oder gaaanz einfach : Schau im Motorraum oberhalb der rechten Scheinwerferbatterie das schwarze Typemschild an. Darauf muß stehen: [H1] 318 is. [/H1]

Na endlich hast Du es "geschnallt!" Wozu immer die Motoren umbauen...? Auch ein M 10 kann richtig Fahrfreude bringen... Mir gefällt dein "Audowagen!"

Rene, bist du schwanger ? Was hat denn das damit zu tun...? Heike, Du kennst nicht Trichinenmarmelade mit sauen Gurken....?

... und überhaupt fahren... Das kostet nämlich auch Sprit. Spaß beiseite: Eines habt Ihr aber noch nicht berücksichtigt: Schleifende Bremsen oder Radlager kosten übrigens auch Sprit.

Ja!

PS ! Die Sendung mit dem Amalfi... http://www.youtube.com/watch?v=Slq87lPWQiM

Ich würde mich in Grund und Boden schämen, bei ein paar Verkäufern nachzufragen, ob ich eine Probefahrt mit einem Low-Price-Fahrzeug machen kann, um auf diese Art alle Motorisierungen kennenzulernen. Man stelle sich mal vor: Einen 316i M 40 für 500/800 Euro probefahren und abschließend sagen: "Nein Danke, mir gefällt die Farbe nicht!" ... oder so etwas in dieser Richtung! Außerdem hätte ich noch nicht einmal die Zeit dafür, bzw. wäre mir meine Zeit viel zu schade dafür!

Siehe es auch mal von der anderen Seite: Wenn so ein "Jungspund mit seinen 19 Jahren so einen Wagen fahren will, weil seine Kumpels auch einen haben," dann werden die Leute, die so einen Wagen mit Leidenschaft fahren, nicht als "Alte-Karre-Fahrer" angesehen, sondern eher als Liebhaber für eine Baureihe, die seit 20 Jahren nicht mehr gebaut wird. Zudem ist es gerade "in," einen Youngtimer zu fahren, der auf der Schwelle zum Oldtimer steht - also H-Kennzeichen lockt. Die "Jungs" fahren vielleicht dann den Wagen platt und kaufen sich (wenn sie dazu überhaupt noch in der Lage sind) sich dann einen anderen Wagen, weil der E 30 keine Airbags oder ABS oder weiß-der-Geier-was hatte. Das dezimiert zwar den Bestand, aber nur so werden dann die Autos noch seltener. Willst Du solche Mitmenschen noch erziehen oder bevormunden...? Sie sind volljährig und damit selbst für ihre Taten verantwortlich! Irgendwann wird bei dieser Blase wieder die Luft raus sein und dann wird sich zeigen, wer tatsächlich hinter der Baureihe steht. Leidenschaft hin oder her..

Verlangen kann man viel. Für welchen Preis die angebotenen Fahrzeuge aber tatsächlich verkauft werden, "steht auf einem anderen Blatt" und wird wohl auch nicht in einer Statistik mitgetelit.

Immer diese Bettelei... :ironie:

Nein, das Gesamtpaket km-Stand/Preis/Zustand/Wartungsstau/Reparaturbedürftigkeit/Preis muß passen. Man sagt zwar: Das bessere Auto ist auch der bessere Kauf, aber u. U. würde ich den einen oder anderen Mangel in Kauf nehmen, wenn mir das Auto gefällt. Im Raum Heilbronn (östlich) steht ein lachssilberner 318i M 40 mit knapp 90.000 km, der zwar nicht gerade billig istm aber in dein Budget passen würde. Ich hatte schon mal für einen Bekannten gesucht, ihm ist aber der Weg von 450 km Anfahrt zu weit, um eventuell später vor Schrott zu stehen. Ich finde den Wagen klasse!

Ich muß bastelbert vollkommen zustimmen! Niemals habe ich einen größeren bullshit gelesen, als diesen hier: @ Blacky: Hast Du überhaupt schon mal einen anderen E 30 gefahren...? Nebenbei bemerkt: Ich fahre E 30 seit 15 Jahren. Die letzten 14 Jahre davon waren es fast ausschließlich lange Strecken. Ich habe nahezu jede Motorvariante gefahren, die werksseitig in einem E 30 verbaut war, abgesehen vom M 40 B 16, M 20 B 20 und den S-Motoren. Ich fahre im Jahr im Durchschnitt etwa 40.000 km, es waren auch schon 60.000 km pro Jahr. Dabei hat sich herauskristallisiert, daß ich (persönlich) am Liebsten mit einer Motorvariante fahre, die am Wirtschaftlichsten ist: - 316 m 10: Ohne Servo 7,5 Liter/100 km, mit Servolenkung ein Dreiviertel Liter mehr. - 318i M 10: 9 Liter/100 km - 318i M 40: 7,5 Liter/100 km - 318is M 42: 7 Liter ohne Servo, mit Servolenkung etwa einen Dreiviertel Liter mehr - 325e M 20: Knapp 8 Liter ohne Servo, mit Servolenkung etwa 9 Liter/100 km - 325i M 20: 8,5 Liter ohne Servo, mit Servolenkung 9,5 Liter/100 km Ich fahre seit zwei Jahren voller Zufriedenheit im Alltag einen 318i Touring mit M 40 B 18. Gekauft habe ich den Wagen mit 349.000 km - jetzt hat der Wagen 422.000 km gelaufen. Ich peile sehr stark die 500.000er Marke an (wie war das nochmal? Ein Vierzylinder hält nicht so lange...?. Verbrauch liegt etwa zwischen 8 und 9 Litern/100 km. Bei 366.000 km habe ich den Wagen auf Gas umrüsten lassen. Verbrauch etwa zwischen 9 und 12 kg/100 km. Das Auto wurde original belassen, sei es in der HA-Übersetzung, beim Motor oder sonst was... Gas deshalb, weil das kg, bzw. der Liter LPG hier bei uns derzeit 72 Cent kostet, einen Liter E 10 bekomme ich hier erst für einen Euro achtundvierzig. Ich hatte die Investitionskosten nach 45.000 km (also rund einem Jahr) wieder raus. Da macht sogar das Tanken Spaß! Ich habe diesen Wagen gewählt, weil ich a) einen Kombi brauchte, b) einen Wagen fahren wollte, der meine anderen E 30 entlastet, c) weil ich eine wirtschaftliche Motorvariante fahren wollte, d) ich einen E 30 fahren wollte und ich die Technik kenne, e) ich über ausreichend ET verfüge, falls mal etwas ausfällt, f) einen E 30 wollte, der keinen Wertverlust mehr erlebt - ein Auto mit Wert nahe Null kann kaum an Wert verlieren (natürlich auch nicht gewinnen). Frei nach dem Motto: Wer mich nach meinem Auto beurteilt, kann mir mal den Buckel runterrutschen! Dem kann ich zustimmen - wenn Du nur 20.000 km pro Jahr fährst, solltest Du so verfahren. Ich für meine Person habe bereits ein Reserveauto in der Ecke stehen, falls ich meinen 318i Touring mal plattfahren sollte. Natürlich wieder ein BMW Touring - was sonst? Solange der Wagen aber wieder instandgesetzt werden kann, wird er wieder zusammengenagelt, gespaxt oder getackert!

Ooooooooch Leute - nun lacht doch mal! Alles wurde doch bloß "auf die Schippe genommen" - zumindest habe ich eben herzhaft gelacht! Ihr habt mir wieder einen ganz schlechten Tag, den ich heute hatte, gerettet! Danke! Weiter so! Oder geht zum Lachen alle in den Keller...?

Verstehe ich das jetzt richtig? Du hast den Fahrzeugkabelbaum ausgebaut und machst Dir jetzt erst Gedanken, wo später welcher Stecker wieder hingehört?

@ Blacky: Dein Wagen wirkt durch den Radlaufchrom, die Alufelgen und die weißen Blinkleuchten etwas zu modern. Da spielt auch die Außenlackierung eine wichtige Rolle mit.

Beim VFL auch - da gebe ich Dir mein Wort drauf... So muß ein bronzitfarbenes Chromstoßstangenmodell aussehen: http://www.3er-club.de/fotogalerie/messen/tc2008/tc2008-05.jpg

Mit so 'nem Auto durch'n TÜV? Wie oft gefaltet ist der KFZ-Schein ? Mehr als 7 mal falten geht überhaupt kein Papier zu falten...

Okay, dann mal anders herum. Ich würde mich fragen: - möchte ich einen E 30 weiterhin fahren? - möchte ich einen "echten 325i" fahren? - was findet sich auf dem Gebrauchtwagenmarkt? - gibt es eine Möglichkeit, eine echte 325i-Karosse zu bekommen, die besser ist, als meine? - gibt es eine Möglichkeit, dieses Projekt zu stemmen? - wieviel Zeit habe ich dafür? - wieviel Zeit nehme ich mir dafür? - habe ich das Geld dafür, dieses Projekt zu stemmen? - was ist an den Wagen zu machen? Traue ich das Projekt jemanden anderen zu? Stichwort: Zeit und Geld - will ich dieses Projekt überhupt stemmen? Ich stehe fast vor dem gleichen Problem, nur mit dem Unterschied, daß ich den Wagen definitiv fertig mache/fertig machen lasse. Unabhängig von der Laufleistung und von der Motorvariante. Ich wurde bereits von meiner Familie für verrückt erklärt!