evo-mann

Hallo zusammen, erstmal Vielen Dank für die guten Ratschläge. Konnte von jeden von Euch etwas gebrauchen was man nirgendswo nachlesen konnte. 1.) Die Heizungsschläuche sind nicht vertauscht, als ich den 3er letztes Jahr kaufte und Ihn abholte funktionierte die Heizung. 2.) Der Tipp wo die T.-Fühler sitzen ist klasse, werde Sie mal am Wochenende überprüfen. 3.) Der Hinweis zu dem Stellmotor ist top, als ich letzte Woche beim Fehlersuchen dem T.-Schalter drehte, war auch irgendwo etwas am surren, konnte nur nicht so schnell es lokalisieren. Am Wochenende geht es auf Fehlersuche, halte euch auf dem Laufenden. Nochmals Danke. Gruss evo-mann

Hallo, das ist ja das Kuriose, Wassertemperatur ok, Zeiger steht im Intrument in der Mitte. Die Temperatur wird ja über den Temperaturregler im Armaturenbrett elektrisch/elektronisch geregelt und nicht wie ja allgemein über Schieberegler. Dreht man den Temperaturregler ganz nach links, schließt ein Heizungsventil unten am Gebläse, man hört das Klacken, kommt aber auch nur Kaltluft raus. Drehste den Regler nach rechts passiert nix, kommt keine Warmluft raus. Drehste den Regler ganz nach rechts bis zum Anschlag, soll laut Beschreibung Warmluft kommen, auch wenn der Regler nicht funktioiert. Laut Ersatzteilliste soll irgendwo ein Temperaturfühler sitzen der die eingestellte Temperaur regelt......wo sitz das Sch..ding oder wer weiß Rat. Gruss Evo-mann

Hallo zusammen, habe folgendes Problem, die Heizung funktioniert nicht, d.h. es wird nicht warm im Auto. Kühlwasserstand ist ok., keine Luft im System, Heizungsschläuche hin- und rücklauf werden warm bzw. heiß, kommt aber trotzdem keine Wärme raus. Drehe ich den Temperaturwähler / Termostat nach links, klackt es am Wärmetauscher, drehe ich Ihn ganz nach rechts kommt gelegentlich mal etwas wärme raus, laut Ersatzteilliste gibt es irgendwo einen Temperaturfühler......wo...??? wo könnte das Problem sein......????? danke für jeden Vorschlag..... Gruss evo-mann

Hallo Liebe Gemeinde, folgendes Problem: mein 3er, M20, B25 Motor, Bj.`90 zieht Wasser so ab 4.000 U/min. Endweder Kopfriss, Dichtung hin oder Riss éiner Laufbuchse. Ist es nun beim zerlegen des Motors nur die K.-Dichtung habe ich Glück, ist es der Kopf habe ich die Arschkarte. Wollte mir im Vorfeld erstmal einen Kopf besorgen, nur gibt es da wohl einige Unterschiede, bei mir steht auf dem Z.-Kopf 2,5 / 2,7, bei einem Bekanten steht nur 2,5 drauf...!!!!! Auf was muss ich achten......Dank im voraus Gruss evo-mann

Danke für die Info`s, Kühler dicht, alle Schläuche sowie Schlauchschellen auch dicht, Überdruckventil ist neu und ok., kommt kein Wasser aus dem Schlauch. Habe mal die Zündkerzen alle rausgedreht, sehen top aus, Reh-braun. Wenn es irgendwo tröppeln würde, könnte man es sehen, ist Frostschutz im Kühlwasser und wenn denn sieht man immer irgendwelche Reste davon. Noch eine andere Frage: worauf muss ich achten wenn ich mir einen Zylinderkopf hole...???? Motor ist M20 / B25, 170 PS, Bj. `90, was bedeutet die Abkürzung "ETA", man liest es öfters.. Danke im voraus. Gruss Evo-Mann

Hallo, danke für die Auskunft. Hntergrund ist der, ich habe mir den 3er anfang des Jahres gekauft, läuft auch sehr gut, nur wenn er dann auf der Autobahn über 5.000 dreht, braucht er Kühlwasser. Ist aber kein Wasser im Oel zusehen wie auch kein Oel im Wasser, ist auch alles dicht. Kann eigentlich nur im Motor etwas defect sein, Kopf, Dichtung oder Riss in der Laufbuchse. Ich muss nun jetzt im Winter mal den Motor zerlegen und mal schaun was defekt ist.

moin, moin.... mal`ne Frage an die Fachleute hier: An meinem 3er M20/B25 ist am Zylinderkopf zwischen der ersten und zweiten Zündkerze eine Eintragung die lautet: 2,3 /2,7.... was bedeutet dieses..???