evo-mann

Hallo zusammen, eine Frage: Beim Einbau von neuen Kolben nebst Kolbenringen bei einem M20/B25 Motor, wie müssen die Kolbenringe (Kolbenringstoß) am Kolben ausgerichtet (Versatz) sein..?? Gruss Evo-Mann

Sieht aus wie Vanille-Eis.

Daaaanke..... Evo

Schon mal Vielen Dank für Eure Infos. Ist mir schoin klar das es drei verschiedene Schleifstufen gibt, aber warum gibt es denn in jeder Schleifstufe noch mal drei verschiedene Farbmarkierungen mit den gleichen Durchmesser.......????????????????

Bin dabei einen M20 / B25 Motor fertig zumachen. Eine Frage zu den Kurbelwellenlager. Im Ersatzteilkatalog gibt es zum Beispiel drei verschiedene Lagerschalen für 60,00 mm Durchmesser. Geld, Grün, Weiss. Auf der Lagerschale stehen auch alle drei Abkürzungen für die Bestellnummern drauf. Was nimmt man denn für eine Neue dann...???

moin..... der Motor nachweislich 178.000 km gelaufen. Habe ihn mir gebraucht gekauft und schon zerlegt. Der Kopf hatte einen Riss. Der Motor ist bei mir in der Firma komplett vermessen worden. Fazit: Er wird komplett neu gelagert, Kolben sind ok., nur diese sauber machen und neue K.-Ringe drauf. Deswegen war es meine Frage was man dazu nimmt...Danke. Gruss evo-mann

moin, moin.... bin dabei meinen Motor zu überholen. Womit (welches Hausmittel) macht man die Kolben sauber bzw. die abgelagerten Verbrennungsrückstände entfernen. Gruss evo-mann

Hallo zusammen, gab ja viele Interesante Meinungen zu meiner Frage. Kann mir denn mal einer kurz erklären wie das alles funktioniert mit dem Plastikband. Es gibt ja etliche Anbieter von Lagerschalen, die sagen einfach Standartmaß. Laut BMW-Ersatzteilkatalog hat der Kurbelwellenlagerzapfen einen Durchmesser von 60 mm. Für diesen Durchmesser gibt es Lagerschalen mit drei verschiedenen Bestell-Nummern, aber alle drei für D=60mm. Auf den ausgebauten Lagerschalen stehen bei mir auch alle drei Nummern von dem Standartmaß. Gruss Evo-Mann Es gibt dann noch diverse andere Durchmesser im Katalog.

moin zusammen......... vielen Dank für die Info`````s... Gruss evo-mann

Hallo Mathes, vielen Dank für das Info, habe jeweils einen Satz Pleuel- und Kurbelwellenlager ausgebaut. Um die Nummer lesen zu können brauchste ja eine super Brille, so groß sind die Nr. auf den Schalen. Bei den Pleuellagern ist mir alles klar, zu KBW-Lagern habe ich noch eine Frage: Auf der Lagerschale steht ja auch die Nr. drauf, im Ersatzteilkatalog gibt es aber dafür 3- verschiedene Ausführungen bzw. 3- verschiedene Best,-Nummern bei gleichem Durchmesser......hat das etwas zu bedeuten..?? Gruss evo-mann

Hallo, an meinem M20/B25 steht ein Motorblockwechsel bevor, Riss in der Laufbuchse. Habe mir einen Motorblock besorgt und will aber vorher Pleuel- und Kurbelwellenlager wechseln. Wie ist kein Problem, nur welche Lager nimmt man. Im Ersatzteilkatalog gibt es Lagerschalen mit gleichen Durchmesser aber mit verschiedenen Farbkennzeichen, was bedeutet die Farbe...?? Bei den ausgebauten Lagerschalen ist nämlich keine Farbmarkierung zu sehen. Gruss Evo-Mann :roll:

Danke für die wertvollen TIPPS Gruss Evo-Mann:drive:

Danke für die Info`s. Wo bekomme ich die Sachen von Fa. Schrick...??? Direkt oder über den Zubörhandel...?? Danke im voraus.

Der Z.-Kopf ist abgedrückt, mit Nachweis. Was gibt es denn für seriöse Anbieter, außer dem Hersteller..?? Gruss:e30talk:

Habe mir einen überholten Zylinderkopf zugelegt, Brennraum und Kanäle wurden gereinigt, Ventile gesäubert und neu eingeschliffen. Nicht dabei waren Nockenwelle, Kipphebelwelle und Kipphebel. Meine Frage nun: In einem namhaften Auktion-Haus gibt es teilweise komplette Angebote zu den mir fehlenden Teilen, gibt es dazu Erfahrungen oder was sollte man machen oder auch lassen.... Grus Evo-Mann

moin, moin.... ich hatte vor einiger Zeit, als die kalte Jahreszeit anfing, auch das gleiche Problem. Ich fahre einen E30 / 325i. Ich habe gesucht und gesucht und nix gefunden. Dann hier den Fehler beschrieben und viele wertvolle Tipps bekommen und es funktioniert wieder. Als erstes nachschauen ob beim drehen des Temperaturschalters von links nach rechts das "Wasserventil" unter der seitlichen Blende an der Fahrerfussseite am klacken ist. Gleichzeitig fühlen ob die Wasseranschlüsse bei warmen Motor auch warm werden. Beim drehen des Reglers überprüfen ob der Stellmotor auf der Beifahreseite an der Heizung sich verstellt. Auf der Fahrerseite unter der Lenkradverkleidung befindet sich (jedenfalls bei mir) einmal der Gong vom Bordcomputer und dann noch einmal ein Plastikteil ( 3 x 3cm). Daran befindet sich ein elektrischer Anschluß, der geht zum Temperatureinsteller, und ein dünner Schlauch der zum Motor geht. Funktionsweise: In dem Plastikteil sitzt ein Wiederstandsdraht, durch den Schlauch wird Luft aus den Fahrerfussraum angesaugt. Ist irgendwann die Messbare Luft im verhältnis zur Eingestellten Luft ok, macht der Rgler zu, wird es wieder kälter macht er auf. Bei mir war der Fehler, dass das dünne Plastikrohr vom Staub des Innenraumes vestopft war. Rohr ausgebaut, einmal vorsichtig durchgeblasen, eingebaut und alles funktioiert wieder. Ich hoffe das ich hiermit zur Fehlersuche beitragen konnte. Gruss evo-mann

Hallo zusammen, da habt Ihr Recht, M20 / B20 Motoren gibt es etliche, aber wie sieht es bei M20 / B25 Motoren bzw. Motorteilen aus, schon etwas weniger. Gruss Evo-mann

moin, moin... hi Mates, mir versaut keiner das Geschäfft, habe ich so nicht aufgefasst, ich habe Ihm nur ein Vorschlag gemacht, weil ich ebend noch einen Z.-Kpf liegen habe, der Preis währe ja auch nur die Versandkosten. Ich gebe Dir aber auch Recht mit dem Abdrücken. Ich habe auch in den letzten Tagen einen M20 B25 Z.-Kopf ersteigert, werde Ihn nach erhalt aber auch erst abdrücken lassen, kostet zwar 70,00 EUR`s, aber sicher ist sicher. Gruss evo

Ich würde 250,00 EUR springenlassen. Gruss evo

moin...... ich kann Dir dazu folgendes sagen: mein 320 brauchte auf einmal Wasser wie ein 2 Takt Rasenmäher, was konnte es sein. Zylinderkopf oder Zylinderkopfdichtung....???? Also Kopfdichtung gekauft und den Kopf demontiert. Kopf und Dichtung heile, dafür eine Zylinderlaufbuchse einen kleinen Längsriss. Also über ebay einen kompletten Motor besorgt und eingebaut. Seitdem liegt der demontierte Z.-Kopf bei mir in der Garage. Mittlerweile fahre ich aber auch einen 325i Gruss evo-mann

moin, moin...... ich habe hier Deine Geschichte gelesen, ist schon total Kacke. Wenne einen Z.-Kopf brauchst, ich habe noch einen vom M20 / B20 liegen. Ich hatte schon mehrmals versucht den Kopf über ebay zu verkaufen, nix passiert.. Gegen die Versandkosten könntest Du Ihn kriegen. mfg evo-mann

Hallo zusammen, zwecks einer Motorüberholung, habe mir einen gebrauchten M-Block gekauft, eine Frage an die Fachleute: Zwecks Erneuerung von Pleuel- und Kurbellwellenlager und Kolbenringe, was nimmt man da für Teile, Originale oder..???? Gruss Evo-mann

Hallo Todi, wie sieht es denn noch mit Pleullager- und Kurbelwellenlagerschrauben aus...???? Bestimmt doch auch Neue verwenden. Kannste mir auch den Dealer bei eBay nennen..???? Gruss evo-mann

Hallo liebe Gemeinde, es ließ mir keine Ruhe mit der Heizung, also am Nachmittag auf Fehlersuche gegangen. Es ist wie Ihr mir einem der Ratschläge prophezeit habt der Stellmotor der keinen Pieps mehr sagt, Gestänge ausgehangen und schon kam die Warmluft raus. Nun nur noch genau lokalisieren es es ist, einer der Fühler, der Temperaturregler oder der Stellmotor, mal schaun. Kann auf jedenfall morgen nach Hause (Berlin) fahren ohne mir den Arsch abzufrieren. Ick sage bescheid wenn der genaue Fehler gefunden wurde. Grus Evo-mann

Hallo, wieder etwas schlauer geworden, habe mir gerade bei einem Auktionshaus einen M20, B25 Motorblock ersteigert, dank Deines Hinweise jetzt noch einen Z.-Kopf suchen und dann einen neuen Motor aufbauen und dann einbauen. Gruss evo-mann