daggetto

Hallo miteinander. Natürlich gibt es noch neue Bilder. Der Wagen ist ja noch nicht fertig und die Saison09 ist vorbei. Also geht es ans Umbauen. Was ich diesen Winter noch vorhabe: - Umbau auf M50 Brücke, - Sperrdiff verbauen, wahrscheinlich 3,15er mit 25% Sperre, - GFK Motorhaube verbauen, - noch das ein oder andere Gramm ausbauen, - E36 M3 Ölkühler einbauen, - E- Lüfter aus dem E34 verbauen, - den Schraubkäfig verschweißen und noch an die Karosse anbinden, - H&R Stabilisatoren verbauen, - Schrittgurt für den 6- Punkt Gurt einbauen, - 2. Satz Felgen zulegen für Slicks. Erstmal noch ein paar Bilder von dem Kram der noch alles ins Auto muss: Die GFK- Motorhaube made by Alf Dickhaut. Gewicht ca 7kg, also 8kg eingespart. Dann natürlich die M50 Ansaugbrücke, die ich über eBay bezogen habe. Diese werde ich nicht nach der Anleitung welche im Internet zu finden ist verbauen, sondern versuche die Verschlauchung so anzupassen. Mal sehen. Wenn es klappt gibt es hier eine Anleitung. Dann habe ich schon mal letztes Wochenende angefangen die Stoßstangen zu erleichtern. Dazu kann ich nur sagen, macht es draußen. Das staubt dermaßen das ich jetzt überall in meiner Garage schönen weißen Staub habe. ÜBERALL. Gestern habe ich dann schon mal die originale Brücke abgebaut. Wenn die M50 Brücke verbaut ist, gibt es weitere Fotos. Probeweise habe ich auch den e-Lüfter und den Ölkühler ins Auto gehalten. Das scheint eng zu werden. @BavarianPoe Ich habe den Umbau vorher mit dem Prüfingenieur durchgesprochen. Dieser hat mir dann gesagt was er sich vorstellt und was ich besser lasse. Daran habe ich mich gehalten und somit gab es keine Probleme bei der Eintragung. Lediglich die 284mm Bremsen will er mich nicht eintragen, da ich kein Gutachten für die Adapter habe. Mal sehen was ich da mache. Gruß Markus

Jetzt wei0 ich auch was du für Probleme mit deinem Auspuff hattest. Ganz so einfach wie ich hattest du es ja dann doch nicht. Allerding ein schönes Projekt. V8 im VFL und dann noch in der Farbe. Wann geht es denn weiter? Gruß Markus

Mal ne andere Frage. Wo hast du denn die Einlässe für die Bremsenbelüftung her? Sehen ja ganz brauchbar aus und ich bin auch noch auf der Suche nach soetwas. Gruß Markus

Hallo Commander, das meinst du nur. Das ist kein M40 Kühler sondern, der originale E36 328i Kühler. M40 Kühler so einen Pfusch mache ich nicht, wo kommen wir denn da hin? @19chris71, danke der Spass ist schon da, und zwar unheimlich viel. So viel das ich nächste Saison hinten einen neuen Satz Reifen benötigen werde. Gruß Markus

Hallo, ich hoffe ihr denkt nicht, hier kommt nicht mehr. Ich habe jetzt ca. 1500 km abgespult, davon 100km Nordschleife. Dabei habe ich festgestellt, das meine Öltemperatur bei forscher Fahrweise locker bis 130°C steigt. Da ich nächstes Jahr ja auch mal länger schnell fahren will, habe ich mich entschieden einen Ölkühler einzubauen. Somit hoffe ich, das die Öltemperatur in erträglichen Bereichen bleibt und auch noch etwas "Luft" nach oben ist. Also habe ich mir einen Ölkühler mit dem zugehörigen Ölfilterträger mit Ölkühleranschlüssen vom E36 M3 besorgt. Werde den wohl kommendes Wochenende einbauen. Ich muss nur noch das M14x1,5 Gewinde für den Vanosanschluss schneiden. Auch habe ich mich entschieden einen E-Lüfter zu verbauen. Ich habe mittlerweile die 3. Viscokupplung verbaut, da auch diese schon wieder defekt ist fliegt der ganze Schmu raus. Werde einen E34 E-Lüfter verbauen. Nachdem das alles verbaut ist, sollte einem optimalen Temperaturhaushalt des Motors nichts mehr im Weg stehen. Gruß Markus

So ich komme gerade vom Tüv. Es ist alles eingetragen. Leider habe ich die HU nicht bestanden, da mir das Gutachten für die Spureinstellung fehlte. Dies wird aber morgen nachgeholt. Somit denke ich das nächsten Dienstag HU und AU neu sind. Dann fix zum Straßenverkehrsamt und Gas geben. Gruß Markus

So ich war heute mal auf dem Bremsenprüfstand und habe noch das Licht eingestellt. Alles gut. Natürlich habe ich dann noch eine Runde gedreht, macht schon Spass der Motor in dem Auto. Dabei musste ich feststellen das ich hinten zumindest die Kanten umlegen muss, da es in schnell gefahrenen Kurven schleift. Vorne habe ich keine Probleme. In den sportlich gefahrenen Kurven neigt der Wagen auch zum Übersteuern. Muss ich mir wohl noch H&R Stabis besorgen. Morgen dann hoffentlich die AU bestehen und noch zum Karoserieer zum Umlegen. Wenn das alles klappt sollte Donnerstag dem Tüv nichts mehr im Weg stehen. Ich bin gespannt. Gruß Markus

Die habe ich nicht mit verbaut, da ich mir diese habe herausprogrammieren lassen. Gruß

Gewaschen wird er definitiv noch. Tüv Termin habe ich am Donnerstag und zum Ring wollte ich am 21 - 22.07. Gruß Markus

Gestern sind dann die passenden Dämpfer von Bilstein gekommen. 40 mm gekürzt. Huete habe ich dann die neuen Hankook aufziehen lassen. Also habe ich mich heute daran gemacht den Wagen zu komplettieren. Dämpfer verbaut, Bremsen entlüftet, Reifen aufgezogen und natürlich eine Runde gedreht. Also bin ich fast fertig. Fast! Bei den ersten Rundenmusste ich feststellen, dass zwar die Heizung und die Drosselklappenvorwärmung warm werden, aber nicht die beiden Schläuche die zum Kühler gehen. Der Kühler an sich wird nur handwarm. Das Thermostat habe ich ausgebaut und getestet. Im kochenden Wasser öffnet es auch. Kann mir vielleicht wer weiterhelfen, wo ich noch suchen muss? Ansonsten morgen noch Gurte verschrauben und gut. Abschließende Bilder gibt es wenn der Wagen mal gewaschen ist. Gruß Markus

Heute sind dann endlich meine Federn angekommen. Natürlich habe ich diese dann sofort montiert, in der Hoffnung heute vielleicht noch eine Runde fahren zu können. Also hinten angefangen: Vorne passt es natürlich nicht. Die Federn sind ca 20 mm zu kurz oder die Dämpfer 20 mm zu lang. Also nichts mit einbauen, sondern morgen erstmal schön rumtelefonieren was da los ist. traurigen Gruß Markus

Ja sicher. Spart Gewicht. Ne noch keine Federn verbaut, da noch nicht angekommen. Die Seite ist nur angeschraubt, um die grobe Position des Diagnosestecker überprüfen zu können Gruß Markus

Hi, also die Instrumente habe ich von eBay, kann man aber auch z.B bei Sandtler beziehen. Öltemperatur, Amperemeter, Voltmeter und Ladedruck habe ich noch hier liegen und benötige diese nicht mehr. Falls du Interesse hat schreib mir eine PN. Die Geberpositionen sind eigentlich simpel. Der Öldruckgeber sind am originalen Einbauort. Ich habe lediglich den originalen Warnkontakt durch einen 10bar Fühler mit Warnkontakt verbaut. Der Temperatursensor sitzt beim M52 am Ölfiltergehäuse. Dort ist eine Bohrung vorgesehen die aber nicht genutzt ist. Dort sitzt auch beim S50 der Fühler. Also einfach das ganze Ölfiltergehäuse abschrauben, ein Loch bohren, Gewinde reinschneiden und Fühler einschrauben. Da du aber ja einen M20 verbaut hast wirst du deinen Temperaturfühler wo anders unterbringen müssen. Dafür gibt es aber hier im Forum einen guten Einbaubericht. Die Blende ist einfach die originale BMW Radioblende wo ich drei Löcher 51mm Durchmesser reingebohrt habe. Passt 100%ig. Gruß Markus

So ganz ohne Bilder geht es doch auch nicht, oder? Den ganzen Staub und Dreck müsst Ihr euch natürlich wegdenken. Da wird noch geputzt. Da ich heute die neue Viscokupplung verbaut habe und diese auch funktioniert, habe ich ein paar Bilder geschossen. Also erstmal noch ein Bild der Hosenrohre, um zu zeigen wie eng das doch alles dort ist. Dann noch ein paar Bilder meines neuen Arbeitsplatzes. Hier fehlen nur noch die 6 Punkt - Gurte: Und zum Abschluss noch ein paar Motorraumbilder, hier fehlt nur noch die Domstrebe. Somit ist der Diagnosestecker noch nicht in seiner endgültigen Position. Schönes Wochenende. Gruß Markus

Hi, naja z.Z warte ich wie gesagt auf meine Fahrwerksfedern. Also beschäftige ich mich mit Kleinkram, wie z.B. Endmontage im Motorraum, Luftfilterkasten und so. Sitze sind auch angekommen und wollen eingebaut werden. Leider ist meine neue Visco Kupplung defekt so das ich da wieder den Kühler ausbauen muss. Am 03.07 habe ich einen Termin beim Tüv, mal sehen ob das klappt. Bilder folgen wenn der Wagen fertig ist. Gruß

So heute ist zumindest schon mal ein Teil meines Fahrwerks eingetroffen. Die Dämpfer: Also habe ich hinten schon mal die Dämpfer eingebaut und die alten auf den Müll geworfen. Wenn man sich die alten Stützlager anschaut, war das auch höchste Zeit. Links das neue Meyle HD Lager, Rechts das alte BMW Teil. Dann habe ich heute noch die Querlenkerlager ausgebaut und durch Vollgummilager ersetzt. Gruß Markus

Hi, also geplant ist das der Wagen spätestens am 17.07.09 mit neuen Plaketten versehen ist. Aber so wie es aussieht werde ich wohl schon eine Woche früher beim TÜV vorbeischauen. Gruß Markus

Naja kommst vorbei und dann machen wir das. Köln bis zu mir ist ja nicht sooo weit. Ca. 1,5h. Weiß ja jetzt wie es geht. Gruß

Hi, entwickelt sich ja voll zum Dialog hier;-). Was hast du denn vor? Gruß Markus

Hallo, ich habe mal wieder etwas am Auto gewerkelt. Zum einen ist der Auspuff nun fertig angepasst und verschweißt. Auch habe ich die Hinterachse mit neuen Powerflex Tonnenlagern versehen. Da ich einmal alles draußen hatte habe ich den Träger auch noch mit einer neuen Farbschicht versehen. Dann habe ich noch Stahlflexbremsleitungen montiert und die Schwingen wieder verschraubt. Zuvor habe ich noch neue Handbremsbeläge und Scheiben mit Belägen verbaut. Jetzt warte ich eigentlich nur noch auf mein Fahrwerk, da die Federn leider 4 Wochen Lieferzeit haben kann das noch etwas dauern. Dämpfer sollten nächste Wochen eintreffen, genau wie die Sitze. Ich behaupte es geht auf die Zielgerade. Gruß Markus

Genau das Wort fehlte mir. Schon geändert. Gruß Markus

Hallo miteinander, es gibt Neuigkeiten. Im Motorraum sieht es z.Z. so aus: Eigentlich ist alles da um hier fertig zu werden, nur eine Kleinigkeit fehlt. Die Viscokupplung. Wenn diese eingetroffen ist kann ich den Kühler ausrichten, dann kann ich die Kühlschläuche anpassen und den Temperatursensor verkabeln. Danach wird dann der Luftfilterkasten ausgerichtet und zu guter Letzt noch der Gaszug eingehängt. Fertig. Lediglich mit dem Pluskabel welches von der Batterie aus dem Kofferraum kommt bin ich noch nicht ganz glücklich, mal gucken wie ich das noch ordentlich verlegt bekomme. Also habe ich unter Tage weitergearbeitet. Der Auspuff ist eingepasst und grob zusammen geheftet. Er besteht aus einem Ebay Fächerkrümmer, für die 15 PS Mehrleistung:freak:, danach kommen originale E36 Kats welche zu einem E36 Endtopf führen. Vor den Kats mussten ca. 10cm weichen und nach den Kats noch einmal 10cm, auch der "Fächerkrümmer musste leicht umgeschweißt werden, da das äußere Hosenrohr sonst zu nahe am Querlenkerlager hergeführt hätte. Nun sitzen die Kats gut in der dafür vorgesehen Mulde. Trotzdem sind die Mittelschalldämpfer nun der tiefste Punkt des Autos. Die ganze Chose haben wir wieder abgenommen und wird im Laufe der Woche ordentlich verschweißt. Auch für den Auspuffausschnitt im Heckblech muss ich mir noch was einfallen lassen, da die Endrohre durch ihre gerade Form nun weiter rechts stehen aus die Originalen. ich denke das ich den ganzen Ausschnitt nach rechts versetzen werde. Damit ist eigentlich das Kapitel Motoreinbau beendet. Wenn alles fertig ist folgen weitere Fotos. Nun fehlen mir nur noch das Fahrwerk, die Sitze, Gurte und natürlich Reifen. Das sollte aber keine Herausforderung mehr darstellen. Schönen Sonntag noch. Gruß Markus

Hallo, Motor steht endlich schön gerade im Motorraum, habe E28 Motorlager benutzt. Heute hat der Motor auch seinen ersten erfolgreichen Probelauf absolviert. Im Stand hört es sich gut an, auch wenn außer Krümmern noch kein Auspuff drunter ist. An den Auspuff will ich mich morgen mal wagen, wenn ich das abgeschlossen habe gibt es auch wieder Bilder. Gruß Markus

Hallo, ich muss jetzt einfach mal diesen alten Thread hervorkramen, da ich gerade vor dem gleichen Problem stehe. Gibt es da schon eine bessere Lösung, oder ist immer noch "Temperatur am Kühlerschlauch abgreifen" Stand der Dinge. Gruß Markus

Hallo, an diesem Wochenende ist wieder einiges passiert. Zum einen habe ich den Motorraum noch einmal nachlackiert: Auch der hintere Radlauf auf der Beifahrerseite wurde neu eingeschweißt, verspachtelt und lackiert: Als etwas größerer Zwischenschritt habe ich dann auch noch den Motor reingehängt: Ganz zufrieden bin ich mit der Motorposition noch nicht. Zur Zeit ist Ansaugseitig ein e30 M3 Lager und auf der anderen Seite ein e30 325i Lager mit einer Menge Unterlegscheiben verbaut. Diese Lösung möchte ich nicht so beibehalten. Welche Lager könnte ich alternativ verwenden? Man ließt öfters von e28 lagern beidseitig, ist es egal von welcher Motorisierung die stammen? Oder hole ich mir einfach beidseitig ein e30 m3 Lager? Fragen über Fragen. Gruß Markus