daggetto

Gestern sind dann die passenden Dämpfer von Bilstein gekommen. 40 mm gekürzt. Huete habe ich dann die neuen Hankook aufziehen lassen. Also habe ich mich heute daran gemacht den Wagen zu komplettieren. Dämpfer verbaut, Bremsen entlüftet, Reifen aufgezogen und natürlich eine Runde gedreht. Also bin ich fast fertig. Fast! Bei den ersten Rundenmusste ich feststellen, dass zwar die Heizung und die Drosselklappenvorwärmung warm werden, aber nicht die beiden Schläuche die zum Kühler gehen. Der Kühler an sich wird nur handwarm. Das Thermostat habe ich ausgebaut und getestet. Im kochenden Wasser öffnet es auch. Kann mir vielleicht wer weiterhelfen, wo ich noch suchen muss? Ansonsten morgen noch Gurte verschrauben und gut. Abschließende Bilder gibt es wenn der Wagen mal gewaschen ist. Gruß Markus

Heute sind dann endlich meine Federn angekommen. Natürlich habe ich diese dann sofort montiert, in der Hoffnung heute vielleicht noch eine Runde fahren zu können. Also hinten angefangen: Vorne passt es natürlich nicht. Die Federn sind ca 20 mm zu kurz oder die Dämpfer 20 mm zu lang. Also nichts mit einbauen, sondern morgen erstmal schön rumtelefonieren was da los ist. traurigen Gruß Markus

Ja sicher. Spart Gewicht. Ne noch keine Federn verbaut, da noch nicht angekommen. Die Seite ist nur angeschraubt, um die grobe Position des Diagnosestecker überprüfen zu können Gruß Markus

Hi, also die Instrumente habe ich von eBay, kann man aber auch z.B bei Sandtler beziehen. Öltemperatur, Amperemeter, Voltmeter und Ladedruck habe ich noch hier liegen und benötige diese nicht mehr. Falls du Interesse hat schreib mir eine PN. Die Geberpositionen sind eigentlich simpel. Der Öldruckgeber sind am originalen Einbauort. Ich habe lediglich den originalen Warnkontakt durch einen 10bar Fühler mit Warnkontakt verbaut. Der Temperatursensor sitzt beim M52 am Ölfiltergehäuse. Dort ist eine Bohrung vorgesehen die aber nicht genutzt ist. Dort sitzt auch beim S50 der Fühler. Also einfach das ganze Ölfiltergehäuse abschrauben, ein Loch bohren, Gewinde reinschneiden und Fühler einschrauben. Da du aber ja einen M20 verbaut hast wirst du deinen Temperaturfühler wo anders unterbringen müssen. Dafür gibt es aber hier im Forum einen guten Einbaubericht. Die Blende ist einfach die originale BMW Radioblende wo ich drei Löcher 51mm Durchmesser reingebohrt habe. Passt 100%ig. Gruß Markus

So ganz ohne Bilder geht es doch auch nicht, oder? Den ganzen Staub und Dreck müsst Ihr euch natürlich wegdenken. Da wird noch geputzt. Da ich heute die neue Viscokupplung verbaut habe und diese auch funktioniert, habe ich ein paar Bilder geschossen. Also erstmal noch ein Bild der Hosenrohre, um zu zeigen wie eng das doch alles dort ist. Dann noch ein paar Bilder meines neuen Arbeitsplatzes. Hier fehlen nur noch die 6 Punkt - Gurte: Und zum Abschluss noch ein paar Motorraumbilder, hier fehlt nur noch die Domstrebe. Somit ist der Diagnosestecker noch nicht in seiner endgültigen Position. Schönes Wochenende. Gruß Markus

Hi, naja z.Z warte ich wie gesagt auf meine Fahrwerksfedern. Also beschäftige ich mich mit Kleinkram, wie z.B. Endmontage im Motorraum, Luftfilterkasten und so. Sitze sind auch angekommen und wollen eingebaut werden. Leider ist meine neue Visco Kupplung defekt so das ich da wieder den Kühler ausbauen muss. Am 03.07 habe ich einen Termin beim Tüv, mal sehen ob das klappt. Bilder folgen wenn der Wagen fertig ist. Gruß

So heute ist zumindest schon mal ein Teil meines Fahrwerks eingetroffen. Die Dämpfer: Also habe ich hinten schon mal die Dämpfer eingebaut und die alten auf den Müll geworfen. Wenn man sich die alten Stützlager anschaut, war das auch höchste Zeit. Links das neue Meyle HD Lager, Rechts das alte BMW Teil. Dann habe ich heute noch die Querlenkerlager ausgebaut und durch Vollgummilager ersetzt. Gruß Markus

Hi, also geplant ist das der Wagen spätestens am 17.07.09 mit neuen Plaketten versehen ist. Aber so wie es aussieht werde ich wohl schon eine Woche früher beim TÜV vorbeischauen. Gruß Markus

Naja kommst vorbei und dann machen wir das. Köln bis zu mir ist ja nicht sooo weit. Ca. 1,5h. Weiß ja jetzt wie es geht. Gruß

Hi, entwickelt sich ja voll zum Dialog hier;-). Was hast du denn vor? Gruß Markus

Hallo, ich habe mal wieder etwas am Auto gewerkelt. Zum einen ist der Auspuff nun fertig angepasst und verschweißt. Auch habe ich die Hinterachse mit neuen Powerflex Tonnenlagern versehen. Da ich einmal alles draußen hatte habe ich den Träger auch noch mit einer neuen Farbschicht versehen. Dann habe ich noch Stahlflexbremsleitungen montiert und die Schwingen wieder verschraubt. Zuvor habe ich noch neue Handbremsbeläge und Scheiben mit Belägen verbaut. Jetzt warte ich eigentlich nur noch auf mein Fahrwerk, da die Federn leider 4 Wochen Lieferzeit haben kann das noch etwas dauern. Dämpfer sollten nächste Wochen eintreffen, genau wie die Sitze. Ich behaupte es geht auf die Zielgerade. Gruß Markus

Genau das Wort fehlte mir. Schon geändert. Gruß Markus

Hallo miteinander, es gibt Neuigkeiten. Im Motorraum sieht es z.Z. so aus: Eigentlich ist alles da um hier fertig zu werden, nur eine Kleinigkeit fehlt. Die Viscokupplung. Wenn diese eingetroffen ist kann ich den Kühler ausrichten, dann kann ich die Kühlschläuche anpassen und den Temperatursensor verkabeln. Danach wird dann der Luftfilterkasten ausgerichtet und zu guter Letzt noch der Gaszug eingehängt. Fertig. Lediglich mit dem Pluskabel welches von der Batterie aus dem Kofferraum kommt bin ich noch nicht ganz glücklich, mal gucken wie ich das noch ordentlich verlegt bekomme. Also habe ich unter Tage weitergearbeitet. Der Auspuff ist eingepasst und grob zusammen geheftet. Er besteht aus einem Ebay Fächerkrümmer, für die 15 PS Mehrleistung:freak:, danach kommen originale E36 Kats welche zu einem E36 Endtopf führen. Vor den Kats mussten ca. 10cm weichen und nach den Kats noch einmal 10cm, auch der "Fächerkrümmer musste leicht umgeschweißt werden, da das äußere Hosenrohr sonst zu nahe am Querlenkerlager hergeführt hätte. Nun sitzen die Kats gut in der dafür vorgesehen Mulde. Trotzdem sind die Mittelschalldämpfer nun der tiefste Punkt des Autos. Die ganze Chose haben wir wieder abgenommen und wird im Laufe der Woche ordentlich verschweißt. Auch für den Auspuffausschnitt im Heckblech muss ich mir noch was einfallen lassen, da die Endrohre durch ihre gerade Form nun weiter rechts stehen aus die Originalen. ich denke das ich den ganzen Ausschnitt nach rechts versetzen werde. Damit ist eigentlich das Kapitel Motoreinbau beendet. Wenn alles fertig ist folgen weitere Fotos. Nun fehlen mir nur noch das Fahrwerk, die Sitze, Gurte und natürlich Reifen. Das sollte aber keine Herausforderung mehr darstellen. Schönen Sonntag noch. Gruß Markus

Hallo, Motor steht endlich schön gerade im Motorraum, habe E28 Motorlager benutzt. Heute hat der Motor auch seinen ersten erfolgreichen Probelauf absolviert. Im Stand hört es sich gut an, auch wenn außer Krümmern noch kein Auspuff drunter ist. An den Auspuff will ich mich morgen mal wagen, wenn ich das abgeschlossen habe gibt es auch wieder Bilder. Gruß Markus

Hallo, ich muss jetzt einfach mal diesen alten Thread hervorkramen, da ich gerade vor dem gleichen Problem stehe. Gibt es da schon eine bessere Lösung, oder ist immer noch "Temperatur am Kühlerschlauch abgreifen" Stand der Dinge. Gruß Markus

Hallo, an diesem Wochenende ist wieder einiges passiert. Zum einen habe ich den Motorraum noch einmal nachlackiert: Auch der hintere Radlauf auf der Beifahrerseite wurde neu eingeschweißt, verspachtelt und lackiert: Als etwas größerer Zwischenschritt habe ich dann auch noch den Motor reingehängt: Ganz zufrieden bin ich mit der Motorposition noch nicht. Zur Zeit ist Ansaugseitig ein e30 M3 Lager und auf der anderen Seite ein e30 325i Lager mit einer Menge Unterlegscheiben verbaut. Diese Lösung möchte ich nicht so beibehalten. Welche Lager könnte ich alternativ verwenden? Man ließt öfters von e28 lagern beidseitig, ist es egal von welcher Motorisierung die stammen? Oder hole ich mir einfach beidseitig ein e30 m3 Lager? Fragen über Fragen. Gruß Markus

Hallo, nicht das Ihr denkt es geht nicht weiter. Ich mache gerade nur Arbeiten wo es sich meiner Meinung nach nicht lohnt jedes Mal einen neuen Beitrag zu schreiben. Also in Kurzform was gerade passiert: - BMW LWR mit Escortteilen auf elektrische LWR umgerüstet (Geht nochmal eine Nummer einfacher als mit Fiesta Teilen), - Vordere Federbeine Entlackt und schon mal auf die 284mm Anlage umgebaut und wieder lackiert, - den IX BKV so umgeändert, das er ohne Zwischenstück verbaut werden kann, sprich Bestätigungsstange um 38mm gekürzt, - bei einem Abblendscheinwerfer ein Glas getauscht, da dieses einen ordentlichen Steinschlag hatte, - E36 Lenkgetriebe verbaut, -Batteriekabel für Batterie im Kofferraum verlegt, - Z4 Schalthebel eingebaut und neu gelagert. Gruß Markus

So der Zusammenbau hat begonnen. An diesem Samstag 25.04 habe ich den Innenraum wieder komplettiert. Auch den Käfig habe ich schon mal einbaut. Verschrauben werde ich ihn dann nächstes Wochenende, da er auch noch etwas ausgerichtet werden muss. Gruß Markus

Hallo, hätte da mal eine Frage. Wenn ich die Batterie in den Kofferraum legen möchte, wo lege ich denn da das Kabel her? Beim 6 Zylinder ist ja im Motorraum beim Batteriefach ein ovales Loch, welches beim 4 Zylinder nicht vorhanden ist, muss ich das noch bohren? Gruß Markus EDIT: Ist vorgestanzt.

@Wolli-325i Ja die Bremse ist für die Vorderachse. E36 Sättel mit Bremsscheiben eines Südeuropäischen Herstellers, da 4 Loch. @minichamps-sg Also die Bremse ist noch zu haben, guck einfach mal in den Kleinanzeigen auf e30.de da steht auch der Preis. Gibt die Bremse ja auch in verschiedenen Ausführungen. @Commander Ich stand auch vor der Entscheidung ob ich die 312mm Bremse oder die 284er nehme. Warum habe ich mich für die 284er entschieden? Zum einen ist der Wagen leichter als in der Serie und zum anderen werde ich wohl hauptsächlich Nordschleife fahren. Da ist die einhellige Meinung das die "kleinere" Bremse ausreicht, da die NS doch relativ viele gerade Passagen hat, wo die Bremse abkühlen kann. Es fahren dort ja auch nicht wenige mit verbesserter Serienbremse. Zum anderen ist es ja auch ein nicht unerheblicher Kostenfaktor, ob ich mir jetzt Sportreifen/Semislicks in 15" hole oder in 16"-17". Falls sich die Bremsenkonfiguration als nicht ausreichend genug herausstellen sollte, kann ich ja immer noch aufrüsten. Der Wagen ist ein NFL und ich denke wenn ich mir auf der linken Seite den Halter aus dem 325i bestelle sollte der Kühler passen. Mit dem TD Kühler liebäugle ich auch schon, da ich gerne die Viscokupplung verbauen möchte. Falls ich den E36 Kühler nicht mit der Visco verwenden kann werde ich mir einen TD Kühler besorgen. Aber vielleicht baue ich auch einen E-Lüfter ein, wobei ich noch nicht ganz sicher bin welche Komponenten ich da verbauen sollte. Vielleicht könnt Ihr mir bei der Entscheidungsfindung helfen. Gruß Markus

Ja der Käfig ist von Wiechers. Auf den Adaptern hat sich der Hersteller verewigt. Denke er will sich von den "selbstgebauten" Varianten abheben. @Dennis. Was fährst du denn auf der HA? Serie, Touringsättel oder noch was ganz anderes? Wie es dann immer so ist, habe ich natürlich nicht soviel geschafft wie ich mir vornahm. So ganz zufrieden war ich mit der "Lackierung" dann doch nicht. Also habe ich noch einige Läufer entfernt und ein bisschen nach lackiert. Somit war nicht nichts mit Innenraum komplettieren, da die Farbe ja noch trocknen musste. Deshalb habe ich mich meiner Lieblingsbeschäftigung zugewandt und angefangen den Motorraum zu säubern. Auf der Fahrerseite ist das auch ein Klacks. Auf der Beifahrerseite hatte ich dagegen mit derbsten Ölverkrustungen zu kämpfen. Es dauerte bis ich da ein äquivalentes Mittel gefunden habe. Ordinärer Backofenreiniger. Eine Stunde einwirken lassen und die Verkrustung lässt sich super mit einem Schwamm und Wasser wegwischen. Ganz fertig bin ich auf beiden Seiten noch nicht, aber es wird. Nachdem die Farbe im Innenraum angetrocknet war, habe ich den Fahrzeugkabelbaum schon wieder verlegt und auch die Handbremse wieder an Ort und Stelle geschraubt. Zusammenfassend ist nichts spannendes passiert, nur Arbeiten die auch gemacht werden müssen. Gruß Markus

Hallo, gestern ist auch wieder einiges passiert. Ich habe endlich den Innenraum fertig. Sprich alle Klebereste entfernt und dann noch komplett in Brillantrot lackiert. Ich denke dafür das ich zum ersten Mal eine Lackierpistole in der Hand hatte ist es recht ansehnlich geworden. Nur der Himmel ist etwas wolkig geraten, da muss ich heute noch einmal dran. Desweiteren sind noch einige Sachen eingetroffen. Zum einen der Käfig Zum anderen die 284mm Bremse vom E30-Schrauber. Heute will ich dann den Innenraum wieder komplettieren und auch schon den Käfig einbauen. Mal sehen wie weit ich komme. Bilder folgen. Gruß Markus

Also die Bitumenmatten schon erhitzen, dann geht der Spachtel da durch wie durch Butter. Die Reste die dann noch übrig sind , habe ich nochmal warm gemacht und dann mit Bremsenreingier weggespült. Ging super. Einige der Bolzen werde ich wohl entfernen. Lediglich das Kabel welches zur Handbremse verläuft soll nachher im Innenraum liegen. Das Andere, welches in dem Boxenschacht der Beifahrerseite verschwindet, werde ich in das Armaturenbrett legen. Keine Ahnung warum das nicht schon ab Werk dort verlegt wurde. Auch heute habe ich mich mal wieder mit Heißluftfön und Bremsenreiniger rumgeärgert. Somit ist die hintere Hälfte des Daches schonmal Kleber frei. Als sich die Ersten Kopfschmerzen wieder anschlichen, habe ich mal einen Blick in den Motorraum geworfen. Dabei habe ich mal den E36 Kühler reingehalten. Also die Kühlerhalter vom M40 Kühler passen schon mal nicht. Ist ja auch logisch, da der Kühler kürzer als der 328 Kühler ist. Nehme mal an das ich da auf der Fahrerseite einfach den Halter vom 325i bestelle und gut ist oder? Desweiteren bin ich mir nicht ganz sicher wofür die beiden Anschlüsse des Kühlers sind? Liegt es daran das der Spenderwagen eine Klima hatte? Ich habe natürlich keine, kann ich die also einfach verschließen? Danke schon mal für die Hilfe. Gruß Markus EDIT: Also für den Anschluss mit der Ablassschraube habe ich schon eine Antwort gefunden. Ist der Rücklauf. Schlauch Nr.8 http://static.bmwfans.info/images/epc/OTE3X3A=.png

Bei mir werden es wohl auch Wiechers 301. 215€ das Stück bei ebay. 250€ für 2 ist natürlich ein Schnäppchen.

Obwohl ich mir viel vorgenommen hatte, habe ich nicht viel geschafft. Am Freitag den 17.04. habe ich den Motor ausgebaut. Erstmal die ganzen Kabel und so auf den Motor gelegt, kühlwasser abgelassen. Und raus damit Was ein schmieriger Motorraum. Hier wartet also auch noch viel Reinigungsarbeit auf mich. Am Samstag habe ich dann das Armaturenbrett und den Himmel ausgebaut. Auch der Radiokabelbaum und das Antennenkabel sind rausgeflogen. Danach wollte ich eben schnell den Innenraum reinigen, damit ich den lackieren kann. Naja da bin ich heute noch dran. Gruß Markus