daggetto

Hallo, danke für die Antworten. @Turbohebi Dann steht der Motor doch schief im Motorraum und das finde ich persönlich nciht die beste Lösung. @Höbber Das hört sich doch gut an. Soweit ich die Umbauanleitungen verstanden habe, wird der BKV doch sowieso ohne Zwischenstück verbau oder? Gruß Markus

Hallo, man ließt ja des Öfteren das für dem M52 Umbau der Tandem BKV aus dem E30ix gut geeignet ist. Laut ETK wurde der gleiche BKV auch im E34 530i und im M5 sowie im E32 730i und 735i. Somit sollten die ja auch für den Umbau geeignet sein oder hat irgendwer andere Erfahrungen gemacht? Gruß Markus

Hi Mathes, das ist genau das was ich suchte. Danke dir. Gruß Markus

Hallo, ich habe mal diesen etwas älteren Thread mal wieder ausgegraben. Ich stehe nämlich selber vor dem Problem das ich nicht weiß wo ich bei meinem VFL eta die Löcher bohren muss um die Verkabelung in den Kofferraum zu bekommen. Vielleicht kann mir ja irgendwer du passende EBA schicken. Danke Gruß Markus

Hallo miteinander, ich habe folgendes Problem. Wenn ich mit meinem Eta Vollgas beschleunige, habe ich genau bei 4000U/min ein Leistungsloch. Soll heißen ich beschleunige und bei 4000U/min geht ein Schalg durch das Auto, der DZM fällt in Richtung 3000 -3500 U/min ab und danach beschleunigt er weiter. Das Ganze passiert innerhalb von Sekundenbruchteilen. Das Interessante ist aber , wenn ich nicht Vollgas beschleunige dann dreht der M20 locker und ohne Loch hoch. Kennt jemand das Phänomen und kann mir Helfen oder zumindest sagen wo ich mit der Suche anfangen soll? Danke und Gruß Markus

Hallo, super Sache, habe mir auch gerade einen Satz bestellt. War schon länger auf der Suche nach ordentlicher Qualität für meinen E24. Und dann auch noch für weniger als die Hälfte des BMW Preises. Gruß Markus

Hi, wäre nett wenn du mal gucken würdest. Ansonsten frage ich mal Lutz. Dank und Gruß Markus

Hi, ja der Stecker ist vom E30. Das Problem mit den Schrottplätzen bei mir in der Nähe ist, das die dort einen nicht an den Kabelbäumen schnippeln lassen. Gruß Markus

Hallo, habe heute mit meinem Händler des Vertrauen telefoniert. Der meinte nach längerer Suche das es den Stecker nicht mehr gibt. Irgendwie komisch. Gruß Markus

Hallo, vielleicht habe ich mein Thema in den Suchanzeigen deplatiziert. Deswegen hier nochmal. Also ich suche für den Stecker:http://www.abload.de/img/1e83_1bok.jpg Einen Pin von denen hier: http://static.bmwfans.info/images/epc/NzY1M19w.png http://de.bmwfans.info/original/E30/2-T/323i-M20/ECE/L/M/1984/01/mg-61/ill-61_1029/%5D%5Bimg%5Dhttp://static.bmwfans.info/images/epc/NzY1M19w.png Leider weiß ich nicht welcher Stecker es jetzt genau ist. Kann mir da wer weiterhelfen. Danke & Gruß Markus

Ok, ich danke für eure Antworten. Scheint ja auf beiden Wegen zu funktionieren. Mit der Brücke war ich der Meinung einen Kurzen zu erzeugen, deswegen die Nachfrage. Aber ist wahrscheinlich kein Strom drauf um einen Kurzen zu bekommen, hätte man sich denken können:klatsch: Gruß Markus

Danke für die Antworten. @Georg-M3 Ist es dabei egal welchen der beiden Anschlüsse man benutzt? Und was versteht du unter "brücken" in diesem Falle? Einfach freilassen? Ich habe mich beim Umbau an dieser Anleitung Orientiert: http://50641.rapidforum.com/topic=103074954412 Gruß Markus

Hallo miteinander, ich habe folgendes Problem. Da bei meiner Klima der Kompressor einen Lagerschaden hatte habe ich mir einen Gebrauchten besorgt. In einem anderen Forum gibt es ja eine sehr gute Umbauanleitung, da die neuen Trocknerflaschen nur noch einen Druckschalter haben meine Alte aber 2. Also alles angeschlossen und ab zum Boschdienst. Dieser stellte das fest das der Kompressor keinen Druck aufbaut. Selbst wenn man den Kompressor brückt und die Magnetkupplung schaltet, baut der Kompressor kein Druck auf. Also ist anzunehmen das ich einen neuen "gebrauchten" benötige. Das ist aber überhaupt nicht mein eigentliches Problem. Bevor ich den ersten Kompressor ausgebaut habe funktionierte alles, und jetzt nach dem Umbau nicht mehr. Nun kann man bei dem Umbau nicht viel falsch machen, deswegen hier meine Frage. An dem Druckschalter sind ja 2 gleichfarbige Kabel vorhanden, diese muss man ja splitten und an die 2 vorhanden Leitungen anschließen. Ist es dabei egal welche Seite man als Plus und Minus nimmt? Ich hoffe ich habe mich verständlich ausgedrückt und mir kann wer helfen. Gehe ich recht in der Annahme das man seine Anlage nur testen kann wenn diese auch befüllt ist? Gruß und Danke Markus

Hier auch mal ein paar Bilder von meinem E24 Bj.83: http://www.abload.de/img/p4200084jg0.jpg http://www.abload.de/img/p4200083censoredu8s.jpg http://www.abload.de/img/p4200090censored9dc.jpg Viel Spass Gruß