daggetto

Hallo, nicht das Ihr denkt es geht nicht weiter. Ich mache gerade nur Arbeiten wo es sich meiner Meinung nach nicht lohnt jedes Mal einen neuen Beitrag zu schreiben. Also in Kurzform was gerade passiert: - BMW LWR mit Escortteilen auf elektrische LWR umgerüstet (Geht nochmal eine Nummer einfacher als mit Fiesta Teilen), - Vordere Federbeine Entlackt und schon mal auf die 284mm Anlage umgebaut und wieder lackiert, - den IX BKV so umgeändert, das er ohne Zwischenstück verbaut werden kann, sprich Bestätigungsstange um 38mm gekürzt, - bei einem Abblendscheinwerfer ein Glas getauscht, da dieses einen ordentlichen Steinschlag hatte, - E36 Lenkgetriebe verbaut, -Batteriekabel für Batterie im Kofferraum verlegt, - Z4 Schalthebel eingebaut und neu gelagert. Gruß Markus

So der Zusammenbau hat begonnen. An diesem Samstag 25.04 habe ich den Innenraum wieder komplettiert. Auch den Käfig habe ich schon mal einbaut. Verschrauben werde ich ihn dann nächstes Wochenende, da er auch noch etwas ausgerichtet werden muss. Gruß Markus

Hallo, hätte da mal eine Frage. Wenn ich die Batterie in den Kofferraum legen möchte, wo lege ich denn da das Kabel her? Beim 6 Zylinder ist ja im Motorraum beim Batteriefach ein ovales Loch, welches beim 4 Zylinder nicht vorhanden ist, muss ich das noch bohren? Gruß Markus EDIT: Ist vorgestanzt.

@Wolli-325i Ja die Bremse ist für die Vorderachse. E36 Sättel mit Bremsscheiben eines Südeuropäischen Herstellers, da 4 Loch. @minichamps-sg Also die Bremse ist noch zu haben, guck einfach mal in den Kleinanzeigen auf e30.de da steht auch der Preis. Gibt die Bremse ja auch in verschiedenen Ausführungen. @Commander Ich stand auch vor der Entscheidung ob ich die 312mm Bremse oder die 284er nehme. Warum habe ich mich für die 284er entschieden? Zum einen ist der Wagen leichter als in der Serie und zum anderen werde ich wohl hauptsächlich Nordschleife fahren. Da ist die einhellige Meinung das die "kleinere" Bremse ausreicht, da die NS doch relativ viele gerade Passagen hat, wo die Bremse abkühlen kann. Es fahren dort ja auch nicht wenige mit verbesserter Serienbremse. Zum anderen ist es ja auch ein nicht unerheblicher Kostenfaktor, ob ich mir jetzt Sportreifen/Semislicks in 15" hole oder in 16"-17". Falls sich die Bremsenkonfiguration als nicht ausreichend genug herausstellen sollte, kann ich ja immer noch aufrüsten. Der Wagen ist ein NFL und ich denke wenn ich mir auf der linken Seite den Halter aus dem 325i bestelle sollte der Kühler passen. Mit dem TD Kühler liebäugle ich auch schon, da ich gerne die Viscokupplung verbauen möchte. Falls ich den E36 Kühler nicht mit der Visco verwenden kann werde ich mir einen TD Kühler besorgen. Aber vielleicht baue ich auch einen E-Lüfter ein, wobei ich noch nicht ganz sicher bin welche Komponenten ich da verbauen sollte. Vielleicht könnt Ihr mir bei der Entscheidungsfindung helfen. Gruß Markus

Ja der Käfig ist von Wiechers. Auf den Adaptern hat sich der Hersteller verewigt. Denke er will sich von den "selbstgebauten" Varianten abheben. @Dennis. Was fährst du denn auf der HA? Serie, Touringsättel oder noch was ganz anderes? Wie es dann immer so ist, habe ich natürlich nicht soviel geschafft wie ich mir vornahm. So ganz zufrieden war ich mit der "Lackierung" dann doch nicht. Also habe ich noch einige Läufer entfernt und ein bisschen nach lackiert. Somit war nicht nichts mit Innenraum komplettieren, da die Farbe ja noch trocknen musste. Deshalb habe ich mich meiner Lieblingsbeschäftigung zugewandt und angefangen den Motorraum zu säubern. Auf der Fahrerseite ist das auch ein Klacks. Auf der Beifahrerseite hatte ich dagegen mit derbsten Ölverkrustungen zu kämpfen. Es dauerte bis ich da ein äquivalentes Mittel gefunden habe. Ordinärer Backofenreiniger. Eine Stunde einwirken lassen und die Verkrustung lässt sich super mit einem Schwamm und Wasser wegwischen. Ganz fertig bin ich auf beiden Seiten noch nicht, aber es wird. Nachdem die Farbe im Innenraum angetrocknet war, habe ich den Fahrzeugkabelbaum schon wieder verlegt und auch die Handbremse wieder an Ort und Stelle geschraubt. Zusammenfassend ist nichts spannendes passiert, nur Arbeiten die auch gemacht werden müssen. Gruß Markus

Hallo, gestern ist auch wieder einiges passiert. Ich habe endlich den Innenraum fertig. Sprich alle Klebereste entfernt und dann noch komplett in Brillantrot lackiert. Ich denke dafür das ich zum ersten Mal eine Lackierpistole in der Hand hatte ist es recht ansehnlich geworden. Nur der Himmel ist etwas wolkig geraten, da muss ich heute noch einmal dran. Desweiteren sind noch einige Sachen eingetroffen. Zum einen der Käfig Zum anderen die 284mm Bremse vom E30-Schrauber. Heute will ich dann den Innenraum wieder komplettieren und auch schon den Käfig einbauen. Mal sehen wie weit ich komme. Bilder folgen. Gruß Markus

Also die Bitumenmatten schon erhitzen, dann geht der Spachtel da durch wie durch Butter. Die Reste die dann noch übrig sind , habe ich nochmal warm gemacht und dann mit Bremsenreingier weggespült. Ging super. Einige der Bolzen werde ich wohl entfernen. Lediglich das Kabel welches zur Handbremse verläuft soll nachher im Innenraum liegen. Das Andere, welches in dem Boxenschacht der Beifahrerseite verschwindet, werde ich in das Armaturenbrett legen. Keine Ahnung warum das nicht schon ab Werk dort verlegt wurde. Auch heute habe ich mich mal wieder mit Heißluftfön und Bremsenreiniger rumgeärgert. Somit ist die hintere Hälfte des Daches schonmal Kleber frei. Als sich die Ersten Kopfschmerzen wieder anschlichen, habe ich mal einen Blick in den Motorraum geworfen. Dabei habe ich mal den E36 Kühler reingehalten. Also die Kühlerhalter vom M40 Kühler passen schon mal nicht. Ist ja auch logisch, da der Kühler kürzer als der 328 Kühler ist. Nehme mal an das ich da auf der Fahrerseite einfach den Halter vom 325i bestelle und gut ist oder? Desweiteren bin ich mir nicht ganz sicher wofür die beiden Anschlüsse des Kühlers sind? Liegt es daran das der Spenderwagen eine Klima hatte? Ich habe natürlich keine, kann ich die also einfach verschließen? Danke schon mal für die Hilfe. Gruß Markus EDIT: Also für den Anschluss mit der Ablassschraube habe ich schon eine Antwort gefunden. Ist der Rücklauf. Schlauch Nr.8 http://static.bmwfans.info/images/epc/OTE3X3A=.png

Bei mir werden es wohl auch Wiechers 301. 215€ das Stück bei ebay. 250€ für 2 ist natürlich ein Schnäppchen.

Obwohl ich mir viel vorgenommen hatte, habe ich nicht viel geschafft. Am Freitag den 17.04. habe ich den Motor ausgebaut. Erstmal die ganzen Kabel und so auf den Motor gelegt, kühlwasser abgelassen. Und raus damit Was ein schmieriger Motorraum. Hier wartet also auch noch viel Reinigungsarbeit auf mich. Am Samstag habe ich dann das Armaturenbrett und den Himmel ausgebaut. Auch der Radiokabelbaum und das Antennenkabel sind rausgeflogen. Danach wollte ich eben schnell den Innenraum reinigen, damit ich den lackieren kann. Naja da bin ich heute noch dran. Gruß Markus

Hallo, kurze Zwischenmeldung. Habe den Wagen eben abgeholt,werde also die Feiertage nutzen um etwas voranzukommen. Leider sind noch nicht alle benötigten Teile angekommen, so dass ich noch nicht mit dem Motorumbau starten kann. Aber ich denke es ist ja auch noch so genug zu tun. Gruß und schöne Ostertage, Markus

Bißchen was ist dann doch noch passiert. Ich habe bei ebay ein Momo Sportlenkrad für einen schmalen Taler ersteigert. Da ich die alten Momos sehr cool und auch zeitgemäß finde. Leider war der Zustand dann doch sehr übel. An einer Stelle war das leder sehr rau und abgegriffen. Also erstmal das Lenkrad gesäubert und abgeschliffen. Dann noch mal gereinigt und schwarze Lederfarbe in 2 Durchgängen aufgetragen. Danach noch mit Lederfett eingefettet. Dieses muss noch ein paarmal wiederholt werden. Das Ergebnis ist natürlich nicht wie neu, aber schon relativ brauchbar. Gruß Markus

Naja wahrscheinlich hast du sogar recht, aber das war für mich die greifbarste und günstigste Möglichkeit. Für mein nächstes Projekt habe ich ja jetzt einen Ansprechpartner. Heute gibt es nicht so viele spannende Neuigkeiten. Ich habe die Touringsättel für hinten entrostet und dann Schwarz gepinselt. Links schon abgeschliffen und rechts noch im Urzustand Hier sind beide soweit fürs Lackieren vorbereitet, leider bin ich nicht in alle Ecken gekommen. Beim nächsten Mal werden ich wohl sandstrahlen lassen. Und hier sind die Sättel und Träger schon fertig lackiert. Desweiteren habe ich am Motor heute die Wasserpumpe augebaut um zu prüfen ob schon eine mit Metallschaufelrad verbaut ist. Dies war glücklicherweise schon der Fall. Ausserdem habe ich dann noch dem Motor einen neuen Keilrippenriemen verpasst. Gruß Markus

@ Dennis335i und addi Als ich die Schweißerei sah war ich auch erst etwas überrascht. Sieht ja nicht ganz so pralle aus, dachte ich. Aber die brauen Stellen die man noch sieht sind kein Rost. Das sind die Reste der Farbe die durch das Schweißen verbrannt sind. Einmal mit der Drahtbürste drüber und der Griest ist weg. Habe ich leider keine Fotos von gemacht.Ich kannte es vorher auch nur mit Punkten und nicht mit durchgehenden Nähten, alleine schon wegen der Wärmeeinbringung und des daraus resultierenden Verzuges, deshalb ist wohl auch die Farbe so stark verbrannt. Aber ich weiß das die Bleche nicht einfach nur drauf gebraten werden ,sondern sauber eingepasst. Lediglich die innernen Blech hinten im Batteriefach werden ausgeschweißt. Was die krüppeligen Schweißnähte angeht, die werden doch nachher sowieso abgeschliffen und man sieht nichts mehr davon. Da kommt es doch wieder auf die ordentliche Versiegelung an. Natürlich ist das ganze auch eine Sache des Anspruches. Als ich damals meinen 6er habe schweißen lassen, sahen die Nähte natürlich anders aus, aber der soll ja auch noch lange halten. Dies schlug sich allerdings auch im Preis nieder. Diese Karosse hat ja nur einen Zweck, es soll den Motor und mich gut um die Ecke bringen. Wenn die Karosse dann schrott ist kommt die Nächste. Die Arbeit erledigt ein Arbeitskollege der bei uns in der Fa. Schweißer ist, und in seiner Freizeit fast nur so Grotten schweißt. Da behaupte ich mal der weiß was er tut. Warten wir einfach mal das Ergebnis ab. @E-Dreißig Preislich haben wir uns auf maximal 500€ geeinigt. @Stealth-R Ich habe ja nicht nur den Motor mit Getriebe und EWS gekauft. Sondern da waren auch noch ein Kühler, ein Diff aus einem 323 compact ,die komplette Auspuffanlage des E36 und eine schon umgebaute Kardanwelle bei. Desweiteren war der Motor schon mal in einem E30 verbaut, so das die Elektrik schon umgepinnt ist und natürlich auch die passenden Motorlager liegen bei. Für das Paket habe ich keine 2500€ bezahlt. Mehr gibt es dann nächste Woche oder vielleicht auch schon heute da ich gerade dabei bin die Sättel mit Trägern hinten und die Achsschwingen zu reinigen und mit neuer Farbe zu versehen. Gruß Markus

So heute gibt es ein kleines Update. War war gucken wie weit es mit der Rostbeseitigung steht. Das Batteriefach ist schon komplett geschweißt. Muss nur noch Abgeschliffen, mit Sikaflex, Grundierung und Unterbodenschutz bearbeitet werden. Zwischen die beiden Blech kommt selbstverständlich auch noch versiegelt. Die Wagenheberaufnahme auf der Beifahrerseite ist auch schon von außen geschweißt. Im Anschluß kommt dann noch das Blech in den Fußraum. Auch hier folgt die gleiche Vorgehensweise wie oben beschrieben. Die Löcher die durch das Schweißen entstanden sein werden natürlich auch noch geschlossen. An der Fahrerseite ist noch nicht ganz so viel passiert. Bisher wurde lediglich die schadhafte Stelle herausgetrennt. Aber wie man sieht muss da noch viel mehr entfernt werden. Bis Donnerstag den 09.04 soll der Wagen fertig sein und wieder bei mir auf der Bühne stehen. Bei dem Tempo scheint das zu klappen. Gruß Markus

So weiter gehts. Am Samstag den 21.03.09 habe ich nicht wirklich viel geschafft, da noch ein paar andere Baustellen warteten. Also habe ich nur die restlichen Antidröhnmatten entfernt und noch ein "bisschen" Rost gefunden. Desweiteren habe ich schon mal am hinteren Radlauf den Rost entfernt und mit Fertan behandelt. Die selbe Behandelung wurde einigen leichteren Roststellen zu teil. Damit sind die Tätigkeiten für Samstag auch schon erledigt. Am Sonntag habe ich mir dann einen Anhänger hinter den Eta gebunden und bin quer durch die Republik gedüst (mit 80km/h8-)) um den Motor abzuholen. Bestandsaufnahme. Die angeblichen 60tkm Laufleistung erscheinen mir glaubwürdig. Nicht nur vom Motorzustand sondern auch vom Verkäufer her. Dann das Motörchen ordentlich verladen. Und eingetütet für die Heimfahrt, nicht das er nass wird. Natürlich haben wir ( danke nochmal Sven) den Motor gut verzurrt damit nichts passiert. Dann noch die ganze Peripherie aufgeladen und Heimfahrt. Heute werde ich erstmal abladen und die ganzen Kartons und Mitbringsel sichten. Donnerstag geht der Wagen zum schweißen, was voraussichtlich 2 Wochen dauern wird. Also ist mit den weiteren Fortschritten kurz vor Ostern zu rechnen. Gruß Markus

Freut mich dass das Thema doch einigen Anklang findet. Wenn wir alle irgendwann man unsere Ringtools fertig haben, sollte man sich umbedingt mal an der Nordschleife treffen und die Konzepte und Umsetzung zu vergleichen. Habe da noch einen Kollegen der sich ein Ringtool aus einem IX baut. @ Urlauber: Ich muss mich ja jetzt mal outen. Dein/Euer Projekt verfolge ich schon länger und bin begeistert wieviel Liebe ihr ins Detail steckt. Ich habe das Projekt vorher mit meinem Tüvprüfer durchgesprochen. Dieser meinte man kann eigentlich alles entfernen. Es ist nur darauf zu achten das die Insassen nicht durch Scharfen Kanten etc. gefärdet sind. @ E-dreissig und Masapi: Habt ihr euch schon Gedanken gemacht welche Sitze ihr verbauen werden? Habe die Erfahrung gemacht das Vollschalen nicht eingetragen werden. @BMW E30/E36 Ich werde es versuchen. Heute habe ich mal die Kotflügel demontiert um zu sehen ob diese noch zu gebrauchen sind und wie es darunter ausschaut. Den Kotflügel von der Beifahrerseite kann ich wie vermutet definitiv entsorgen Auf Der Fahrerseite sieht es nicht ganz so dramatisch aus. Vielleicht ist da noch was zu retten, da keine offensichtlichen Durchrostungen zu sehen sind. Danacht habe ich mich an die Demontage der hinteren Stoßstange gemacht. Leider habe ich hier einen von den Bolzen aus der Halterung gedreht, so das die Stoßstange noch einer Schraube hängt. Wo ich schon einmal am Heck werkelte habe ich auch gleich noch Rost gefunden. Beidseitig am Batteriekasten. Also erstmal hier deprimiert aufgehört und mich wieder dem Innenraum zugewandt. Antidröhnmatten entfernen. Mit Heißluftfön und Spachtel geht es eigentlich ganz gut. Die Beifahrerseite habe ich heute nicht mehr geschafft. So wie es aussieht, wird morgen der Teerentferner mein bester Freund. Natürlich habe ich auch bei dieser Aktion noch Rost gefunden. Vorne links im Fahrerfußraum wo normalerweise die Fußstütze ist. Mal sehen wie ich die ganze Schweißerei über die Bühne bringe. Ein Schweißgerät habe ich zwar, aber dieses ist ohne Funktion. Das war es dann für heute mal wieder. Morgen werde ich dann die restlichen Matten entfernen und die Stellen dann von den letzen Bitumen- und Kleberesten befreien. Je nach dem wie es dann mit der Zeit ausschaut werde ich den Motor dann schon mal für den Ausbau vorbereiten. Aber dazu dann morgen mehr. Gruß Markus

@All:Die Chromradläufe sind bestimmt nicht original. Bei mir waren die mit POP-Nieten und Silikon befestigt. Deswegen sind ja auch drei von vier Radläufen stark vom Rost befallen, während der Rest vom Wagen ganz gut dasteht. @addi: Deinen Bericht kenne ich natürlich. Habe ich schon mehrmals gelesen. Habe heute nicht so viel geschafft. Nur den Innenraum komplett leergeräumt. Leider bin ich bis jetzt am Himmel gescheitert. Muss ich dafür die Front- und Heckscheibe ausbauen oder kann ich den auch so raus****eln? Bisschen Rost habe ich auch noch gefunden. Hinter der Zierleiste hinten rechts: Morgen werde ich mich mal an den Antidröhnmatten versuchen und die Kotflügel demontieren. Mal sehen was sich dahinter noch alles so versteckt. Gruß Markus

Hallo miteinander, nun will ich mich mal hier auch in einem Bericht schreiben üben. Was habe ich vor? Ich möchte mir einen E30 mit M52B28 Motor aufbauen. Dieser Soll hauptsächlich bei Trackdays zum Einsatz kommen. Trotzdem möchte ich in STVO konform aufbauen und auch zulassen. Also erstmal einen Ausgangsbasis gesucht. Welche Anforderungen habe ich? - 2 Türer - kein Schiebedach - am liebsten VFL Glücklicherweise stand in der näheren Umgebung ein NFL 2 Türer ohne Schiebedach zu Verkaufen. Der Wagen hat einen Motorschaden und Chromradläufe. Dafür soll er aber günstig sein. Also erstmal hingefahren. Man wurde sich schnell einig also habe ich den Wagen am Sonntag den 15.03.09 abgeholt. Erstmal in die Garage gestellt. Am Montag den 16.03.09 habe ich dann mal eine Bestandsaufnahme getätigt. Alle Radläufe entfernt und schon mal mit der Demontage angefangen. Ergebnis: -3 von 4 Radläufen hinüber (ich habe ehrlich gesagt mit allen Vieren gerechnet). -Rost am Heckblech Das ist der Stand Montagabend. Parallel zu diesem Thema habe ich unter Marktplatz/Suchen ein Thema eröffnet wo ich die Teile eintragen werde die ich noch benötige. Gruß Markus

Alles klar danke. Werde ich den mal prüfen. Falls ich dann nicht weiterkomme, melde ich mich noch einmal. Gruß Markus

Hallo miteinander, ich habe beim meinem Eta seit geraumer Zeit mehrere Probleme. Zum einen springt er im kalten Zustand nur an wenn man etwas Gas gibt. Falls man ohne Gas startet geht einmal kurz der Leerlauf hoch und dann geht der Motor aus. Wenn der Motor dann läuft, tut er dies unruhig. Auch pendelt die Verbrauchsanzeige immer hin und her. Sprich wenn ich versuche konstant 10l zu fahren, pendelt der Zeiger zwischen 6 und 14l her und das auf der ebenen Autobahn und bei konstanter Gasstellung. Abschließend geht die Temperaturanzeige nicht mehr zur Mitte sondern bleibt zwischen Mitte und dem Strich davor stehen oder geht nur minimal über den Strich vor der Mitte hinaus. Gibt es zwischen all den Dingen einen Zusammenhang? Wo fange ich am Besten an zu suchen? Temperaturfühler? Gruß Markus

@ Oli* Mit einem Originalen aus dem e34 meinst du sicherlich einen Standard M50 BKV? Also würden das auch passen ohne IX Kram? Das ist mir neu. Gruß

Hallo, danke für die Antworten. @Turbohebi Dann steht der Motor doch schief im Motorraum und das finde ich persönlich nciht die beste Lösung. @Höbber Das hört sich doch gut an. Soweit ich die Umbauanleitungen verstanden habe, wird der BKV doch sowieso ohne Zwischenstück verbau oder? Gruß Markus

Hallo, man ließt ja des Öfteren das für dem M52 Umbau der Tandem BKV aus dem E30ix gut geeignet ist. Laut ETK wurde der gleiche BKV auch im E34 530i und im M5 sowie im E32 730i und 735i. Somit sollten die ja auch für den Umbau geeignet sein oder hat irgendwer andere Erfahrungen gemacht? Gruß Markus

Hi Mathes, das ist genau das was ich suchte. Danke dir. Gruß Markus

Hallo, ich habe mal diesen etwas älteren Thread mal wieder ausgegraben. Ich stehe nämlich selber vor dem Problem das ich nicht weiß wo ich bei meinem VFL eta die Löcher bohren muss um die Verkabelung in den Kofferraum zu bekommen. Vielleicht kann mir ja irgendwer du passende EBA schicken. Danke Gruß Markus