m4tz3

Alles klar die Schlauchschellen werde ich dann noch nachrüsten damit der Schlauch bleibt wo er ist und hin gehört Gruß Matze

Hier das Teil was sich verschoben hatte und somit wohl die Ursache für den geringen Druck war: https://abload.de/img/screenshot_20200412-1ezkgj.jpg

Also es war die Verbindung von der Pumpe unten zum oberen Teil der gesamten Konstruktion. Die Pumpe war von 2011 und diese Verbindung sah beim Ausbau schon schief aus. Habe sie durch ein Stück Benzinschlauch ersetzt und schon hatte ich 6 bar Druck auf meinem Messgerät. Alles wieder zusammen gebaut und Probefahrt gemacht - läuft wieder Top! Zunächst Mal vielen Dank an alle für die Tipps die schlussendlich ja zum Erfolg geführt haben. Eine Frage hab ich noch: Hält der Benzinschlauch an dieser Stelle auf Dauer oder gibt es da was spezielles? Der sitzt Recht fest, sollte ich ihn trotzdem sichern? Gruss Matze

Also habe jetzt direkt an der Pumpe gemessen mit neuem Benzin Schlauch. 2,4 bar und 1280 ml pro Minute Fördermenge. Ich denke das ist zu wenig und spricht für eine verschlissene Pumpe oder was meint ihr?

Werde noch direkt an der Pumpe unter dem Rücksitz messen. Mal sehen wie der Druck dort ist.

Also ich habe heute nochmal ein paar Sachen geprüft. Ich habe die Zündkerzen Mal raus geschraubt. Die sind Recht weiss. Bilder liefere ich nach. Dann habe ich am Benzindruckregler Mal den Rücklauf ab genommen und gleich den Schlauch ersetzt. Ist es normal das der knochentrocken ist? Auch nachdem das Auto kurz lief war da kein Sprit zu sehen. Wird alles verbrannt oder was? Danach habe ich den Vorlauf unter der DK abgenommen und ein T Stück verbaut um den Druck zu messen. Das Auto lief danach nicht mehr bzw nicht mehr richtig. Druck der Pumpe am Manometer ca. 2.3 Bar. Ich habe danach das T Stück wieder entfernt und dann lief der Motor wieder. Welcher Druck wäre denn normal und wie würdet ihr das messen damit ich Fehler bei der Messung ausschließen kann?

Der dünne Schlauch an meinem Benzindruck Regler riecht nach Benzin. Habe irgendwo gelesen das der mit der Zeit kaputt gehen kann. Könnte es damit zusammen hängen?? Grüsse

Verbaut habe ich 2016: Lieferumfang Rep.- Satz: 1x Zündkabelsatz Bosch B323 Made in Germany 1x Zündverteilerkappe Bremi 8069R Technology Made in Germany 1x Zündverteilerläufer Bremi 7004 Technology Made in Germany Preis lag damals bei 160€ war also kein billiges Zeug. Kerzen sind 2017 neu gekommen genau wegen des Problems (NGK) Benzindruck werde ich die Tage noch messen und berichten. Kann ich die Einspritzventile prüfen ohne alles auseinander zu bauen?

Verbaut habe ich 2016: Lieferumfang Rep.- Satz: 1x Zündkabelsatz Bosch B323 Made in Germany 1x Zündverteilerkappe Bremi 8069R Technology Made in Germany 1x Zündverteilerläufer Bremi 7004 Technology Made in Germany Preis lag damals bei 160€ war also kein billiges Zeug. Kerzen sind 2017 neu gekommen genau wegen des Problems (NGK) Benzindruck werde ich die Tage noch messen und berichten. Kann ich die Einspritzventile prüfen ohne alles auseinander zu bauen?

Hast du zum LMM prüfen eine Anleitung? Ich hab vorher Mal den Leerlaufregler wieder angeschlossen. Ohne läuft das Auto besser würde ich sagen. Blauer Thermoschalter bei heissen Motor 350 Ohm Morgen wenn der Motor kalt ist werde ich Mal den Benzindruck prüfen vielleicht bekommt er zu wenig Benzin. Habe mal die vorderste Zündkerze raus geschraubt. Fotos: https://abload.de/img/img_20200407_1708569uky8.jpg https://abload.de/img/img_20200407_170917hmk2e.jpg https://abload.de/img/img_20200407_170903wpkii.jpg Irgendwie sieht die komisch aus. Eine Seite weiss die andere schwarz? Deutet das auf eine zu magere Verbrennung hin? Von Rehbraun ist das doch weit entfernt , oder? Den Drosselklappen Schalter werde ich auch mal durchmessen bin mir nicht mehr sicher ob ich das schonmal gemacht hatte oder nicht. Gruß Matze

Hallo Leute, ich hab immernoch Probleme mit meinem 325i mit m20b25 Baujahr 10/1987 Vielleicht hat jemand ja noch Input um der Lösung des Problems näher zu kommen. Ich hab vor 2 Jahren die Zündkabel getauscht , weil die Isolation kaputt war und es raus gefunkt hat. Das Auto lief vorher gut. Danach habe ich irgendwann Probleme bekommen das er nicht mehr sauber hoch dreht und sich der Motor wie "zugeschnürt" anfühlt. Wenn ich im Stand hoch drehe konnte ich noch nichts dergleichen feststellen. Er läuft wenn er kalt ist wie ein "Sack Nüsse" ,verschluckt sich , geht aus wenn man kein Gas gibt. Wenn er warm ist keine Probleme mehr im LL aber gefühlt fehlt Leistung und er dreht nicht sauber hoch (Aussetzer) Auspuffrohr ist recht schwarz was für eine schlechte Verbrennung spricht? Wenn er dann Betriebstemperatur hat und ich drehe hoch hat er immer mal wieder kleine Aussetzer - hin und wieder scheint die "Leistung" aber auch ganz da zu sein je nachdem wie er gerade Lust hat. Ich habe getauscht: - Blauer Temp Sensor - keine Verbesserung -> am besten fährt das Auto aktuell mit abgestecktem Sensor -> was bedeutet das? - Lambdasonde - dazu muss ich sagen das ich diese verlängern musste weil an meinem Fächerkrümmer das Gewinde weiter hinten sitzt und das Kabel daher zu kurz war. Wenn ich die Sonde abstecke fährt das Auto jedoch noch schlechter daher denke ich das die in Ordnung ist. - Der Stecker unter der Ansaugbrücke war etwas voll Grünspan - ich hab den gereinigt und mit dem Dremel die Kontakte angeschliffen + Kontaktspray (Hat jemand ne Anleitung wie man den tauscht?) - Spritfilter ist neu - Verteilerfinger und Zündverteiler neu - Massekabel vom Motor neu - Ventilspiel eingestellt - Alles nach Falschluft abgesucht - scheint dicht zu sein - Ich hab vor ca. 2 Jahren auch mal mit dem Multimeter diverse Bauteile nach Anleitung auf dem Forum durchgemessen und konnte da nix auffälliges finden. - Zündkabel sind neu und von Febi glaube ich - kann man die vertauschen und wäre das eine mögliche Fehlerquelle oder würde der Motor dann garnicht laufen?? Die alten Kabel waren mit der Zylindernummer angeschrieben und bei den neuen musste man selbst schauen welches Kabel vom Verteiler an welchen Zylinder geht. Ich bin letzte Woche 200 km gefahren um ihn mal richtig frei zu blasen nach dem Winter. Werde mal die Kerzen ausbauen um die anzuschauen. Das Problem ist auch das ich keinen kenne der ein vergleichbares Auto hat und mal ne Runde drehen kann. Ich fahr im Alltag nen F31 330d und dagegen fühlt sich jedes andere Auto an als hätte es wenig Leistung.... Wenn jemand noch Input hat was ich prüfen könnte würde ich das nochmal angehen. Gruss

Habe schon alles abgesprüht erst mit Bremsenreiniger und gestern noch mit ner Sprühflasche Wasser (Habe irgendwo gelesen das soll auch gut gehen) Subjektiv verändert hat sich am Motorlauf eigentlich nix. Den Faltenbalg hatte ich draußen und hab ihn gründlich kontrolliert da war nix zu sehen. Wie könnte ich Falschluft noch ausschließen bzw identifizieren? Tempfühler habe ich diesen gekauft: https://www.ebay.de/itm/Temperaturf%C3%BChler-2-polig-blau-BMW/351767279049?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649

Neuer blauer Temperatursensor ist drin. Auto fährt in abgestecktem Zustand deutlich besser! Wo geht das Kabel hin? Wo kann jetzt der Fehler sein?

Habe den blauen Temperatursensor abgesteckt und den Leerlaufregler. Auto fühlt sich unten Rum nicht mehr so zugeschnürt an, dreht leichter hoch. Ruckler sind jedoch weiterhin zwischendurch spürbar. Habe jetzt den Temperatursensor bestellt da der ja nix kostet. Welcher LLR ist zu empfehlen? Was ist von denen aus eBay zu halten? Gruß

Danke, werde nacher mal schauen wo es da hapert.

Wir haben aktuell das selbe Problem, aber nur wenn man den Rückwärtsgang einlegt. Danach fliegt sofort die F10. Ist der Schalter für den Rückwärtsgang unter der Schaltmanschette die weisse Steckverbindung? Wie kommt man am besten an die durchgescheuerte Stelle?

Um dieses Thema mal wiederzubeleben: Ich hab gestern mal den e30 angeschmissen. Habe festgestellt das er mit abgesteckter Lambdasonde etwas besser läuft und daraufhin die Lambda mal raus geschraubt. Da ich ja Fächer fahre habe ich die damals mit Quetschverbindern verlängern müssen und siehe da beim aufschneiden der Isolation hatten sich 2 Verbinder schon gelöst und die Kabel waren raus. Habe also ne neue Lambda besorgt und besser verlängert als damals und danach Probefahrt gemacht. Er läuft gefühlt besser allerdings scheint ihm immer noch irgendwas zu fehlen. Als ob ihm einer das Drehmoment geklaut hat. Kann so ein nachrüst Metallkat zugehen? Ist glaube ich einer von Unifit gewesen.... Gibts hier im Südbadischen Raum keinen e30 Guru der bei mir mal unters Motorkleid schauen kann??? Komme auch gerne vorbei er läuft ja sonst eigentlich gut. Den Stecker für die ESVs habe ich auch nochmal mit Dremel und Drahtbürsten aufsatz geputzt. Mir graut es davor das Ding neu zu machen denn da kommt man ja mal ober besch... dran! Für mich ist es auch schwer zu beurteilen ob er jetzt wieder normal läuft da ich keinen vergleich habe , kenne sonst keinen mit m20b25 Habe mir jetzt mal so ein Gerät bestellt um den Benzindruck zu messen. Was mir auch noch aufgefallen ist er braucht zum starten immer ein paar orgler... Werde wohl auch mal die ESV anschauen müssen. Das die kerzen halb weiss/halb braun sind ist ja eigentlich auch nicht normal. Gruss

Das Störluftventil scheint abgehängt worden zu sein. Unten an der Drosselklappe ist dieser Messingfarbene Nippel mit einem Stopfen versehen. Wohin die Leitung dann geht konnte ich bisher nicht raus finden aber scheint absichtlich nicht angeschlossen zu sein? Brauchts das unbedingt damit alles richtig läuft??? Habe gestern alles abgesprüht mit Bremsenreiniger. So richtig was finden konnte ich nicht. Faltenbalg hatte ich draussen und der sieht auch noch ok aus. Das einzige was mir aufgefallen ist war das mit dem abstecken der Lambdasonde... Kaltlaufregler weiss ich nicht ob er einen verbaut hat. Wo würde der stecken? Bei Emissionsklasse im Fahrzeugschein steht EMI 03;04;09 GKAT

Suche grad die Teilenummer vom Masseband unter dem Luftfilterkasten weiss die jemand? Das Kabel war bei mir ziemlich faulig und innen richtig grün. DK Schalter werde ich nächstes mal anschauen. Er klickt sobald man am Gas zieht , soviel konnte ich schon raus finden. Lambda bestelle ich neu das er garnicht anders läuft wenn ich die abstecke ist schon sehr komisch.

Stecker unter der asb voll Grünspan. Einfach abschleifen und Kontakt Spray rein oder was macht man am besten? Habe jetzt den Stecker unter der Ansaugbrücke gereinigt so gut es ging und mit WD40 behandelt, außerdem ist das Masse Band unterm Luftfilter Kasten defekt bzw dessen Isolation. Werde ich neu besorgen. Wenn ich fahre und dann die Lambda-Sonde abstecke macht es eigentlich kaum nen Unterschied , gefühlt scheint er sogar etwas spritziger zu laufen...

Danke für die Info hab leider meinen multimeter vergessen... Stichwort lamdasonde: was sollte passieren wenn man die bei laufendem Motor absteckt? Bei mir tut sich gar nichts. Wenn man den öldeckel aufmacht fängt der Motor an zu stottern und fängt sich auch nicht wieder. Lambda defekt?

So es sind neue Kerzen drin, Schlauch unter der Ansaugbrücke ist neu, Ventilspiel eingestellt, Luftfilter ist neu. Leider fühlt sich das Auto immer noch sehr zugeschnürt an. So ab 5000 U/min scheint er sich irgendwie zu "befreien" und dreht dann leichter hoch. Schlauch unter der Drosselklappe hab ich gelassen wie es ist, da hat wohl ein Vorbesitzer schon alles stillgelegt denn es ist einen Stopfen drauf. Masseanschlüsse werde ich noch anschauen. Wie kann man DK und Kühlmittelsensor durchmessen??? Bin grade echt ratlos. Kerzenbild

Werde die Falschluftprobleme beseitigen, dann Ventile einstellen und neue Kerzen rein. Dann neu beurteilen. Es kann sein das diese Schläuche erst vor kurzem abgerissen sind, er hat seit dem letzten mal tanken auch etwas mehr Sprit gebraucht habe ich festgestellt. Er dreht hoch aber halt nicht mehr so sauber und turbinenartig wie man das gewohnt ist. Ausserdem hat er oben rum ganz winzige Aussetzer. Kat ist vor ca. 4 Jahren kaputt gewesen (Gebrochen) und wurde durch eine Metallvariante ersetzt inkl. Fächerkrümmer von Tezet. Das der Motor Hardwareseitig auf einmal beschädigt ist kann ich eigentlich ausschließen. Läuft ansonsten wie immer.

Da ich eh ein Endoskop habe werde ich Mal alles genau prüfen sobald die Kerzen raus sind...

Danke für die Info habe gerade mal Kontakt aufgebaut