Urlauber

Wobei der Conti Premium contact 2 den Tests nach auch nicht zu vernachlässigen ist. Habe ihn im Internet für 86€ gefunden, der PE2 kostet stolze 105€ (billigstes was ich finden konnte) Ich denke man greift mit beiden nicht daneben, ich werde noch ein paar Tests durchschauen, bevor ich mich entscheide.

Reifen die es sonst noch in der Dimension gibt: Continental Premium Contact 2 Michelin Pilot Exalto PE2 Pirelli P6000 Bridgestone Potenze RE71 und Potenza S02PolePosition Goodyear NCT5 Dunlop SPSport01 und SP Sport 9000 Bis auf den NCT5, den Sport 9000 und den RE71 gibt es alle auch in 205x50R15 Ich bin auch grade auf der Suche nach Reifen, und habe mir deswegen ein Liste zusammengeschrieben. Welchen könnt ihr mir empfehlen? Ich lege großen Wert auf Reifen und ich schätze ich werde sie bei meiner Fahrleistung mit dem Sommerauto auch ca. 5 Jahre fahren, also ist mir die Leistung wichtiger als Preis/Leistung. Was meint ihr zur Dimension 205/50R15 ? Habe ich Probleme beim Eintragen? Habe irgendwo mal einen Schrieb gehabt, dass diese Dimension auch möglich sei, finde ihn aber nicht mehr :( Muss der Tacho dazu justiert werden?

Denke auch eher nicht an die Benzinpumpe. Falls du sie testen willst: Förderschlauch im Motorraum abmachen und am Relais für Kraftstoffpumpe Pin 30 und 87 brücken. (kannst auch den Motor starten, dann ist die pumpe aktiv. Ist aber unnütze Qual) Es sollten 700ml in 30 Sekunden kommen.

er hat doch schon ein neues Nockenweillenkit drin?

boa, du harter, antwortest erst 4 Stunden später, was denkst du dir? ja, ich häte da ja einiges zu sagen ... aber ich geh ma ins Bett und schreib morgen Abend vielleicht was...

wie wärs einfach die Dreieckslenker zu wechseln? wenn du den Motor selbst überholst, weist du hald genau was gemacht wurde, und dass alles 100% ist ;)

wenn dein jetziger M40 ansonsten noch gut ist, kauf dir doch beim Schrotti nur eine gebrauchte NW (wenn sie noch gut ausschaut). Wenns nur komplette Motoren gibt, wäre der geringste Aufwand nur die NW mit hebeln zu tauschen. wieviele km hat deiner denn drauf?

es gibt komplette Dichtsätze für Kopf (mit Ventilschaftdichtungen) und Block von bmw oder z.b. Elring . Da ist jede noch so kleine dichtung mit drin. Ok, ein paar müsste man wohl nicht unbedingt erneuern, aber dafür sind auch die drin, die man sonst vergisst, wenn man alles einzeln bestellt ;) kann ich nur empfehlen.

Elektronik ist kein Problem. Einfach Kabelbaum und Steuergerät vom M42 komplett mitnehmen.

ok, also anscheinend mache ich mit beiden nichts falsch. Werde das selbe einbauen wie drin war, wusste arnicht, dass das drauf steht. bmw wird schon wissen, was sie machen ;) danke für eure Hilfe!

du findest die Stecker für die Zündspulen nicht? Die sind am Ende der Zündkabel. Bei Kabeln mit Marderschutz ist es etwas dumm mit der Beschriftung, da musst die sie hald nachverfolgen, von der Kerze aus. Dann stößt du mit Sicherheit auch auf die Stecker am Ende ;)

Hallo, welches Thermostat ist in einem M42 Motor verbaut? Es gibt von Meyle z.b. Ersatzthermostate, die bei 88° oder bei 92° öffnen. Hab ich die freie Wahl? wo liegen die Unterschiede und auf was muss ich achten? danke.

An dem Block mit den Zündspulen sind Ziffern. Zylinder 1 ist vorne (Kettenseite) 4 ist hinten, Kupplungsseite.

also den Tüv wirds im algemeinen nicht stören? (Wenn die spacer nicht grad Neon-Gelb und aus Gummi sind)

Ich dachte wegen dem Getriebe, das in diesem Fahrzeug eigentlich nie verbaut wurde. Aber wunderbar, ein Umbau ohne Bürokratie ;)

Hallo, bin auch gerade dabei ein E36 Lenkgetriebe einzubauen. Habe jetzt gar keine Servolenkung. Technische Fragen hab ich keine, aber mus sich den Umbau eintragen lassen? Zu den Unterlegscheiben: Wenn sich die Fahrwerksgeometrie auch beim einfedern nicht Ändern soll durch das neue Lenkgetriebe, müssen 4 Unterlegscheiben gedreht werden. Unten 5mm oben 8,8mm. Innendurchmesser hab ich mal 10,5 genommen, und Aussen 24. Die Beilagscheiben vom Zylinderkopf sind doch wesentlich kleiner im Aussendurchmesser, da hätte ich Angst, dass sich die in das alu des Lenkgetriebes drücken, und das ganze dannach vielleicht schief da hängt.

also beim 4 Zylinder ist es eigentlich kein Problem das ohne Auspuffausbau zu machen. Mein Mittel und ESD war ab, der Kat hing aber wo er immer ist. Etwas fummelig, aber geht eigentlich recht gut. Wie es beim M20 ausschaut weis ich nicht.

ah, ihr seid super danke. (hab jez erst gemerkt, dass noch bmanuw auf meinem pc eingeloggt war, deshalb nicht verwirrt sein) bei Trost kostet der Pleuellagersatz von Glyco 50€ (ink.) im Gegensatz zu 130€ bei bmw ... Der Teilefuzzi vom schindelar (kost eh gleich viel) war wohl nicht der hellste.

und passt die Welle dann? würde mich auch interessieren, da ich Riefen in meiner M42 KW habe, und eine Neue suche.

ich suche auch Haupt und Pleuellager für meinen is. Wo bekommt ihr die her? Könnt ihr mir einen Händler empfehlen? kurzes OT: wo bekome ich Kolbenringe her?