touringE30_1988

Mein Vater war an der Ostfront in Russland, und das insgesamt 10 Jahre. Es war wohl die Hölle schlechthin.

Thema Farbwahl: Nach meinem ersten Auto, BMW 1502 in hennarot kam ein braunmet. 320 E21, danach 320i E30 in hennarot. Mrin Traum war dann ein diamantschwarzer Touring den ich seit 1992 habe. Schwarz ist extrem pflegeinntensiv. Ein Cabriolet fährt man von Frühjahr bis Herbst. Am schwarzen Auto sieht man sofort Staub, Pollen und feine Kratzer. Wenn man die Wahl hat würde ich eine andere Farbe wählen. Rot-met. Ist von daher nicht die schlechteste Wahl. Besonders verzeiht weiss und Silber o.g. Einflüsse, grau-met. Geht auch noch gut.

Wenn du es nicht zu weit hast würde ich ihn anschauen. Selbst wenn du ihn nicht kaufen willst bringt es dich bei der Suche und Beurteilung weiter. Und wie gesagt die Bewertung von Fahrzeugen hier ist sehr unterschiedlich.

Das verstehe ich - wenn es um Preise geht kann es hier im Forum sehr kontrovers werden. In der Realität werden E30 Cabriolets im sehr guten Zustand dennoch für 35 tsd bis über 40 tsd EURO verkauft.

Um das ganze mal abzukürzen: hinfahren, genau ansehen, auch auf einer Bühne, Probe fahren - und jemanden mitnehmen der eine echte E30 Expertise hat.

Das Foto der Felge mit dem abgewetzten BMW Emblem lässt allerdings nicht auf penibele Wartung und 'Liebe' am Cabriolet und 43000 km schließen. Zu einem Freizeitschönwetterauto passt das nicht. Wahrscheinlich wurde ein alter Felgendeckel wegen Verlust oder Diebstahl mit diesem ersetzt.

Das stimmt. Egal wieviel man in seinen E30 im Alter von 35 + Jahren steckt, es gibt immer etwas zu tun. Wirklich anders ist das nur bei einer Totalrestauration.

Dem Vergleich E30 und MB W129 stimme ich zu. Als Fahrzeug an sich ist der MB dem E30 sicher weit überlegen. Aus Erfahrung würde ich auch dringend empfehlen die Brems- und Benzinleitungen unter dem Boden genau auf Rost und Undichtigkeiten überprüfen. Soweit ich mich erinnere muss hinten die Achse raus wenn dort erneuert werden muss. Ich habe das vor 2 Jahren am Touring machen lassen. Die Sache ist nicht billig. PS: vom SLK der ersten Generation würde ich abraten - Rost ist hier ein Thema

Kann sich ja um einen 'Gefallen' des Händler handeln. Der hat sonst eigentlich nur sehr teure Fahrzeuge.

Calypsorod-met muss einem erstmal gefallen.

Habe ich mich also nicht geirrt. Ich würde aus eigenen Erfahrungen bei einem E30 Cabriolet mit TÜV, ggf. Oldtimergutachten, Zahnriemen, Reifen, Bremsflüssigkeit und etwas Sicherheit in jedem Fall um € 3.000,- zusätzlich kalkulieren.

Ich spreche den Fahrersitz und das dazu fehlende Foto deshalb an, weil ein Fahrersitz ein Indikator zur tatsächlichen Laufleistung ist womit ich diese durch den Anbieter nicht anzweifeln möchte. Ferner ist mir das Foto 22 aufgefallen, dort ist die ausfasernde Naht des Heckfensters zu sehen. Das kommt mir von meinem Ex Cabrio bekannt vor, das Verdeck hatte ich erneuern müssen. Zu den o.g. Kosten sollten wahrscheinlich auch mindestens weitere € 500,- für neue Reifen kalkuliert werden. Was den Preis angeht, so gibt es so viele Meinungen wie es E30 Cabriolets auf dem Markt gibt.

Ist 15 km von mir. Habe mir mal vor Jahren u.a. einen Z1 dort angesehen. Der Preis erscheint mir ganz persönlich zu niedrig. Auffällig ist dass der Fahrersitz nicht gezeigt wird. Ich hatte selbst schon einmal einen 320i NFL mit 56000 km. Von daher weiß ich wie der Sitz aussehen sollte. Ansehen kann ich nicht anbieten.

1993 1991 BMW 316i Touring "Design Edition" with 47.000 km Gallery Aldering in NL - für kleinliche € 32.500,- Viertürige E30 Alpina 2.7 Variante Sieht aus als hätte er eine Treffer vorne gehabt, die Motorhaube sitzt etwas falsch....

Was für ein Möhrchen.... Als Adresse wird moosburgerStr, 80993 München - Moosach angegeben. Die Fotos zeigen jedoch, das Auto wurde wohl irgendwo im Süden, am Balkan oder wer weiß wo fotografiert.