Hydrargyrum

2000 Euro brutto??? Cool! Hätt ich gerne. Währe über das doppelte vom üblichen Legal-Normal-Arbeiter und Bauern in Sachsen. An Netto nicht mal zu denken.

@Mathes: Du bringst es auf den Punkt. 18 Punkte - da muss man selbst im Real-Bonuspunktesystem ganz schön viel kaufen. Und wie es in Flensburg aussieht... da muss man schon beinahe einen kriminellen Vorsatz haben. @Duschlampe: Pech jehabt, wa? Und es sind nicht immer die anderen dran schuld. Auch bei dir nicht, sonst hättest du keine Einträge auf dem Punktekonto, sondern die anderen.

Mir stößt bei solchen Sachen immer wieder eins auf. Es gibt Leute, die einem Moralreden halten und dann selbst ohne Gurt mit 200 über die Landstraße fledern. Ich habe viele Freunde durch solche Unfälle verloren. Und viele lernen es nicht, wenn sie auf Straßen rasen, wo mehr Kreuze als Bäume stehen. Wenn ich, unter welchen Umständen auch immer, in einen schweren Unfall verwickelt sein sollte, dann will ich lieber gleich tot sein, ich hab die Opfer solcher Unfälle gesehen. Einer hat mich besonders beeindruckt: 22 Jahre alt, gutes Abitur, hatte gerade angefangen, eine Lehre zu machen. Dann kam der Unfall. 8 Monate Koma, kann sich weder artikulieren noch seine Sch... an sich halten. Er lernt momentan wieder reden, seinen rechten Arm zu bewegen und wie seine Familie heißt. Nächste Schritte: Den Rollstuhl selbst bewegen und sich selbst ne Jacke anziehen.

Da gibts noch ein anderes Problem: Wenn feuchte Luft lange Zeit in einem Raum, also auch dem Innenraum eines KFZ steht, fängts an zu stocken. Thema Schimmelbildung an Polstern und Stoffen, also würde ich dir empfehlen, bei dem Wetter jetzt alle Matten raus und innen ordentlich belüften und durchtrocknen lassen (alles auf), weil du sonst im Sommer genug Pilze ernten kannst.

Das Cabbi wunderschön, aber an deiner Hausfassade solltest du schon mal was machen und das Dach scheint auch nicht dicht zu sein. Was gabs denn überhaupt alles für Speichenfelgen auf dem E30 NFL? Und beim Wechsel muss doch dann auch der Tacho angeglichen werden. Wie siehts da überhaupt mit der Radfreiheit aus? Die sind doch m.E. für 15" gebaut.

Ja, die Nachproduktion von Teilen lohnt halt nur in Großserien, also für Fahrzeuge, die es zu Hauf auf den Straßen gibt, für die ein riesiger Markt besteht. Um so kleiner die Serien werden, um so teurer, da die Fixkosten für den Hersteller immer noch annähernd gleich sind. Und das ist einer der Gründe, warum das immer teurer wird. Geld machen will die Firma auch, die das produziert und große Bestände auf Halde produzieren kann sich keiner leisten.

Gut zu wissen. Hab bei meinem jetzigen Auto (Trabant) mit Nachbauteilen sehr schlechte Erfahrungen gemacht. Auch mit Bremsen, die lebensgefährlih sind. Selbst Kurbelwellen, die gerade mal 20000 km halten. Aber da hätte man eh schon die 2. Ungarische Kupplungsscheibe verschlissen. Also frag ich lieber nach. Auch neuproduzierter Schrott ist ja meist recht teuer.

Ich werde, sobald ich mein Geld bekommen habe, mir einen E30 (1989er 318i) zulegen. Nun gibts folgendes Problem: Woher bekomme ich vernünftige Ersatzteile, also qualitativ, wie preislich vertretbar? Ich bin weder bereit, mir Neuschrott ins Auto zu montieren noch eine Bremsscheibe in Gold aufzuwiegen. An dem Auto würde ich erst mal die Verschleißteile am Motor (Zahnriemen, Umlenkrollen, Öl, Ölfilter, Luftfilter, Zündkerzen,...) und Getriebe (Öl, Dichtungen) erneuern. Da würde ich auf original BMW-Teile setzen, außer es gibt Alternativen, die mich überzeugen. Den Auspuff würde ich gerne durch ein Edelstahlteil ersetzen, weil es angeblich länger halten soll. Sollnicht tief röhren oder so was, sondern einfach nur lange halten und gut aussehen. Bremsen: Da will ich gleich mal eine Komplettkur starten, also Leitungen, Schläuche, Scheiben, Klötzer, Trommeln, Backen, Zylinder,... Bereifung Sommer und Winter (Sommer brächte ich noch paar schicke Alus, evtl. die Gullideckel oder BBS) sollen auch neu werden. Dann ist die Scheibe von den Anzeigeinstrumenten defekt (Riss und sehr stumpf), da würde ich eh einen DZM statt der Uhr haben wollen. Würde dort der vom E36 oder vom 6-Zylinder passen? Dann wurden dort in die schwarzen Lederverkleidungen der Türen Löcher für Lautsprecher geschnitten. Dort will ich keine haben, wenns nicht original ist. Wo gibts die? Ach, eventuell würde ich gerne weiße Blinker haben wollen und die Scheinwerfer könnten ersetzt werden, scheinen nicht mehr die besten zu sein. Die Stoßstangen sind kaputt (vorne aufgerissen und hinten zerkratzt). Passen da auch Shadowline, also lackiert mit schwarzer Stoßleiste? Viel Arbeit, aber ich denke mal, an dem Auto lohnt sie sich mehr als an jedem Japaner oder E36.

Ich als einer, der auch gerne mal ein Auto vor der Schrottpresse rettet, finde dein Projekt spitze. Lohnenswert ist das sicher. Finanziell niemals, aber machs für dich und freu dich, was geleistet zu haben, was es so schnell nicht wieder gibt.

Sieht doch ganz schick aus. Mir gefällts bis auf die Felgen. Aber ich würde eh immer die Gullideckel druntermachen. Die werden auch von vielen Fremdfirmen kopiert. Daytona sieht auch net dumm aus.

Hey Thanks. Also, eventuell kommt da auch noch die Regionalklasse dazu. Gut, wenns dann doch irgend wann mal Dresden wird... aber egal. Nach Ostern werde ich mich mal um mein Geld kümmern. Sicher, wenn da noch ne Weile TÜV drauf ist, kann ich erst mal die Teile besorgen, die da evtl. nötig sind, um wieder ne neue Plakette zu bekommen, Kungeleien mit Prüfern will ich nicht, mir ist ein ordentliches Auto lieber als 2 zugedrückte Hühneraugen oder eine Gewaltkur, die mich arm macht, weil ich eben nicht die Zeit habe, verschiedene Quellen zu analysieren. Also hat mir der E30talk meine einung bestätigt und ich werde den schwarzen nehmen. Der wurde immer gewachst, aber ich hab ja Erfahrung mit Auto saubermachen. Nein, ich mache nur meine Autos sauber.

Jo, ist auch meine Meinung. Gut, der 320i hat eben diesen 6-Zylinder-BMW-Sound, aber das interessiert meinen Kontostand recht wenig. Und wer weiß bei dem Auto, wie lange noch. Ich werde mich verschärft um den 318er kümmern, zumal der mir auch persönlich besser gefällt und ich eben auch gehört habe, was beim Motor Phase ist.

Ich denke mal, die kann man noch nicht fotografieren, weil es eben extrem minimalistisch ist. Ich bin mir nicht mal sicher, obs wirklich Farbe oder nur Dreck war. Aber Laufkultur, Geräuschkulisse... und vor allem der, ich kanns nicht anders sagen: DURCHZUG!!! Gut, ich kenne nur Trabi (vom 500er mit 18 PS bis zum "1.1"er mit 130 PS), Opel Asthma, Toyota Corolla und E36 316i arschamputiert, aber der ging los, als obs irgend wo brennt. Geil! Na gut, ich hab am Anfang auch wie beim Trabi Gas gegeben, aber das hätte ich nicht erwartet!

Also, ich hatte diese Woche in Sachen BMW vollen Erlfolg! Ein Händler, zwei E30! E30 Nummer 1: BMW 320i, weiß, Baujaher 1989, 4-Türer, helle Innenausstattung, 225000 km, kein Rost, außer am Sicherungskasten Motorraum drunter etwas größer als 2 Euro, massiv ins Blech reingerostet, Alufelgen (hässlich, aber ersetzbar) mit Reifen, die noch eine Saison mitmachen für 1200 Euro ohne TÜV/AU - Abeglaufen im Februar, abgemeldet Anfang März. Euro1, bräuchte also noch einen KLR. Ach, eine neue Batterie bräuchte der auch. Na ja, Motor konnte ich deswegen nicht hören, weil eben die Batterie sauer ist und der macht so weit einen sauberen und gepflegten Eindruck. E30 Nummer 2: BMW 318i, diamantschwarz, Baujahr 1989, 2Türer, schwarze Innenausstattung und Verkleidungen komplett in schwarzem Leder (nachgerüstet?), 175000 km, kein Rost, außer am hinteren Radlauf Fahrerseite, dort bröckelt die Farbe an manchen Stellen leicht, Stahlfelgen mit schlechten Winterreifen und dazu noch ein Satz Sommerräder (Stahlfelge), 1000 Euro mit TÜV/AU bis 11/08, Abgemeldet seit Mitte Februar, Euro2, also hat nen KLR. Der Motor lief fast seidenweich, nur eine Schelle am Auspuff (schon ziemlich angerostet aber noch OK) klappert etwas. Macht ebenfalls einen sehr sauberen und fast gepflegteren Eindruck als der 320er. Nun mein Problem: Welchen nehmen? Ich bräuchte schon einen, der mich nicht verschlingt, bzw. mein Konto leerräumt. Ich meine jetzt mal, wegen der Versicherung hab ich mal was gehört, dass das nicht unbedingt so günstig ist, einen 2Türer zu fahren. Gefällt mir aber wieder besser. Ich hab zur Zeit eine Versicherungsprämie (?) von 70%. Wie teuer würde die Versicherung für mich da werden bei dem 318er (2-Türer)? Der gefällt mir irgend wie besser, weil man in dem besser sitzt, als in der guten Stube.

Hm, also kein Chrom am 90er machbar. Schade. :(

Für den Preis + ein paar Euro mehr kannst du da sicher besser beim Lackierer vorbeigehen. Erstens stimmts dann wirklich und es ist evtl. mehr.

Kann man eigentlich die Chromstoßstangen vom VFL an einen NFL (Bj. 90) bauen, ohne das es kotzig aussieht?

Mit der Haltbarkeit soll es ja auch ziemlich gut bestellt sein, da ja Privat-PKWs nicht den Belastungen ausgesetzt sind, die die Fahrzeuge haben, für die solche Folie entwickelt wurde. Entwickelt wurde das ja für Taxis und Einsatzfahrzeuge (Polizei, Feuerwehr,...), bei denen ja einiges an Strapazen und Kilometern bei Wind und Wetter zusammenkommt. Aber wegen den Einstiegen, Innenraum und Motorraum würde ich ebenfalls eine Lackierung vorziehen. Für bestimmte Bereiche (Kontrastleisten, Zweifarbdekos nach Mustern der 50er/frühen 60er an den Fahrzeugen, zu denen es passt) würde ich die Folie allerdings auch nehmen.

Wie siehts eigentlich mit richtig alten Kuchenblechen aus? Ich hab meine vom alten Trabi noch. Die haben kein blaues Dingsda dran und die würde ich gerne wieder nehmen.

Beste Variante: CDs prüfen für den Fall der Fälle, wie oben geschrieben wurde. Meine Empfehlung weiterhin: eine bootfähige Linux-CD (Knoppix oder Debian nehme ich immer) zum Nullen des kompletten Laufwerkes. Beim Formatieren bleibt immer alles auf der Platte, es werden lediglich die ersten Sektoren gelöscht, in denen sich der File Allocation table und der MBR befinden. Und selbst der wird mit MS-Programmen nie vollständig gelöscht. Daher wird empfohlen, die Festplatte erst mal vollständig zu nullen. dd if=/dev/zero of=/dev/Laufwerk (bei der ersten Festplatte IDE Laufwerk = hda, bei S-ATA =sda) Da bleibt auch kein Müll von Vista auf der Platte zurück. Aber Debian 4.0 mit KDE 4 ist eh viel besser.

Hammerit ist für so was nicht geeignet. Das Zeug wird donnerhart und spröde. Bedeutet, es reißt wieder auf. Richtig schön sauber machen mit Spiritus oder Petroleum, Waschbenzin,... und dann, wenns trocken ist, eine Rostschutzgrundierung, die es im KFZ-Bereich gibt oder die "weich" bleibt. Da helfen einem dann die Händler auch meistens weiter. Wenns draußen zu kalt ist, schnapp dir doch ne Heißluftpistole oder einen starken Fön! Hauptsache ist doch, dass die zu behandelnde Fläche warm ist und die Chemie trocknen kann. Dann auf jeden Fall da auch noch ordentlich was mit Unterbodenschutz drauf - 2 Schichten. Und dann würde ich an deiner Stelle im Sommer mal gründlicher unter dem ganzen Auto nach solchen Stellen suchen. Stell dir auf alle Fälle schon mal was bereit für ne Unterbodenkur...

Na ja, der M40 soll ja nun nicht so die Erleuchtung aus Bayern sein. 200.000 km oder so? Zumindest steht fest, dass die meisten, die ich gesehen habe, zwischen 150.000 und 250.000 km wech haben. Und 6 Zylinder schätze ich für mich ne Nummer zu groß. Falls mal was sein sollte. Keine Ahnung, ich hab mich bisher nur mit den 4endern befasst. Mal davon abgesehen, dass es da kein wirklich ordentliches Angebot in meiner Reichweite gibt.

Ich könnts nie mit meinem Gewissen vereinbaren, einen Menschen getötet zu haben. Und schon gar nicht auf diese Art und Weise. Diese Beruhigung hat dort schon einen Hintergrund. Da wird sicher öfter schon mal was passiert sein.

OK, que sera usw... muss ich halt damit leben. Ist zwar Mist, aber was solls?

Es gibt neue M40-Blöcke von ...BMW?!? Ist ja geil! Weil wie gesagt, lieber einmal richtig und ohne die Fehler der Vorbesitzer, als pausenlos die Fehler die Vorbesitzer und nichts richtig. Was kostet da so ein Rumpfmotor? Wenn ich den BMW denn endlich hätte, den ich will, dann würde ich den eh erst mal richtig in Schuß bringen. Ließe sich auch der M40-Nachfolger an die restliche Technik ketten? Dann könnte man sicher auch den KAT aufrüsten und evtl. auch den Motor mit 1.6l gegen einen 1.8er tauschen.