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Das ist der auf meinem Benutzerbild

Hallo, ich habe mich nun aus verschiedenen Gründen entschlossen meinen 320ia zu verkaufen. Jetzt wollt ich mal die experten unter euch fragen, was ein realistischer Wert für das Fahrzeug ist. Daten: 2 Türer 320i Automatik 91000 km (nachweisbar) Baujahr: 02.04.1984 Farbe: Balticblau metallic Vollcheckheftgepflegt bei BMW Automatikgetriebe wurde von BMW getauscht, Zahnriemen und Spannrolle neu, neue Ventildeckeldichtung, neue Verteilerkappe und Läufer, Betriebsflüssigkeiten wurden vor kurzer Zeit gewechselt Ausstattung: Radio, Stärkere Stromversorgung, Feuerlöscher, Kopfstützen im Fond,Beheizbare und elektrisch einstellbare Außenspiegel Das wars erstmal grob. Wichtig wäre noch zu wissen, dass es ein Garagenwagen ist. Ich danke schonmal für die Antworten. PS: Ich bleibe natürlich beim e30, bin mir noch nicht ganz schlüssig ob 316, 318, oder wenn mir jemand einen 325 mit KAt anbietet bin ich auch nicht abgeneigt! LG Sam

Die Schubabschaltung bringt niedrigeren Verbrauch, weil sie ab einer gewissen Drezahl kein Sprit mehr in den Zylinder lässt. Dann setzt auch die Motorbremse ein und grob gesagt sparst du sprit und Bremsen. War das die Antwort auf deine Frage oder was meintest du? LG SAm

aber verbraucht der dann sprit oder spinnt dann nur die Anzeige? Lg

ich weiß net, ich will garnicht ausprobieren, ob mein Motor überdreht. Der ist ja auch schon 24 Jahre.

Das ist aber bei dem vvfl anders oder??? Du hast doch den nfl, da gibt es do hinten im Kofferraum so ne Abdeckung wo eine Schwarze Box drunter ist. Die hab ich glaub ich nicht. Die regelt doch die matik?

also bei mir bleibt der verbrauch bis ca. 70 kmh auf 1-2, alles was schneller ist geht er dann auf null. Schaltet ihr während dem fahren auch auf 1???? Das hab ich einmal gemacht, dannach hatte ich vom Busgetriebe genug. Da meint man doch, dass vliegt aus der verankerung.

Hi, also Relais für Katgedöns hab ich nicht. 84er werksmäßig ohne Kat vvfl. Das DME relais habe ich unter der schwarzen Abdeckung auch nicht. Dann kann ja nur noch das andere in Frage kommen. Kann ich da eins ausm nfl nehmen oder muss ich mir eins neu kaufen?? Den Luftmassenmesser hatte ich jetzt mal abgemacht und reinigen wollen. Das Dingen war voller dunkelm öl. Ich versuche mal ein Bild davon einzustellen. Den hab ich mit Waschbenzin gereinigt und dann neu geölt. Im anderen Thrad stand was von dem Kabel, was an den LMM geht, kann das ebenfalls der Grund sein? Das Bild mache ich oben in meinen ersten Beitrag

Ihr habt ne Motorbremse??? Bei meinem 320 muss ich aber gut mit dem Wählhebel unterwegs sein, dass ich mit dem Motor was gembremst bekomme. Ist das, weil der Motor mit 2 Liter Hubraum wenig "trägheitsmasse" hat? Bei meinem 4.2 Audi kann ich bei 60 mit der Motorbremse im 6 Gang fast stehen bleiben. Ne, im ernst, dass ist normal oder?

Hallo, ich hatte eben und vorgestern ein Erlebnis, dass ich nicht unbedingt nochmal haben möchte! Ich hatte vorgestern meinen 320ia warmgefahren (ca.10km) und wollte dann ca. 40 km Autobahnfahren, was ich auch gemacht habe. Die ersten KM auf der Bahn hab ichs sehr ruhig angehen lassen, so 100-120 kmh. Nach ca. weiteren 10 km. hab ich meinem alten Eisen mal die Sporen gegeben. Also, ab in Kickdown und den Fuß bis aufn Teer. alles schön und gut, kam auch "ganz ordentlich" (für 125PS) und ich war voll auf zufrieden. Als ich ca. bei 175 kmh auf der linken Spur angekommen war, nahm das gute Stück auf einmal kein Gas mehr an. ca. für 3 Sekunden, dannach ging er wieder tadellos. Heute abend fahre ich mit einem e30 ein bisschen durch die Gegend. Nach ca. 30 min dachte ich mir, es wäre mal ganz nützlich ein bisschen selbst zu schalten (Automatik), also gehe ich so bei 80 in den 2 Gang, 4000 Umdrehungen und lasse den etwas runterdrehen. Da nahm der alte wieder kein Gas an und das schöne und auch zu gleich erschreckende war, dass nach wieder ca, 3-4 sekunden ein Knall aus dem Auspuff kam, dass mir fast die Ohren weggeflogen sind. Das kenne ich bis jetzt nur vom Motorrad. Frage: Ich habe im anderen Thrad gelesen, dass die Relais ein bisschen träge geworden sind. Sind das nur die relais aus dem Sicherungskasten oder auch andere? Was kann für diese Aussetzer verantwortlich sein? NW hab ich schon geschaut. Ist in Ordnung. Kann es was mit einem Loch im Puff zu tun haben? Verteilerläufer und Kappe sind neu, kann ich also auch ausschließen. Könnte das eventuell mit meinem Problem mit dem Anspringen zu tun haben? Ich bitte um ein paar hilfreiche Tipps, Vielen Dank Samuel

@ Helheb, vielen Dank für den "Pin-Plan". Da fackelt mir die Kiste hoffentlich net ab. @ Die Gruft, ja, wen doofheit weh tun würde, da hätte ich.....

ok. ich bau dann die Bremse ausm 88er Touring ein

hi, wie machen sich denn bei euch die esv bemerkbar, wenn diese dreckig oder so sind. ich habe nämlich seit einiger Zeit ein Problem mit meinem e30. er hat einen unruhigen lerrlauf, aber nur manchmal, nimmt aber weiter zu. wenn der ne n8 gestanden hat, geht der ohne problem an. dann nach ein paar sek. z.b nachdem rückwärtz fahren und in einen andern gang schalten geht er aus. ist er warm und ich will den wieder starten, dann geht er erst nach 5-10 sek. an. sind das esv? Ferndiagnose, ich weiß, aber ich kann mir net mehr helfen. LG

hi, vielen Dank für dein Angebot!!!! ich komme aus Siegen. Du bist do aus Berlin?Also am liebsten würd ich den Motor umbauen, weil der momentan ja erst 90tkm runter hat. Ich denke, so ein Motor in der Hinterhand zu halt ist echt nicht schlecht WG: H-Kennzeichen in 6 Jahren. Hast du einen Motor mit allem drum und dran da? LG Sam

ja, dass kann sein. ich könnte ne woche verzichten (fahre dann mim Bus, oder lass mich mitnehmen) aber wie ist das, ist es zu schaffen oder was sagt die Erfahrung?

Mir ist noch was eingefallen: wie sieht es denn nach einem Motorumbau mit der Versicherung aus. Wird der dann gestft wie ein 325i oder wie läuft das dann?

Hat vielleicht jemand eine Einbauanleitung, da es mein erster Motorumbau wäre! Vielleicht kann mit ja jemand prforma sagen, ob es schwierig ist, den ganzen kram dan eintragen zu lassen. LG

ok, mache ich, danke. PS: die Bremsen vorne sind Innenbelüftet. Ich tendiere schon zum 325i er Motor. Lg

ok, mit dem Tüffer sprechen: das mache ich. Ich würd mir sonst en m20B25 von nem Schlachter oder so besorgen. Da sollte ja noch alles dran sein, was ich brauche. Kann ich die Scheiben, bzw. Bremsanlage hinten aus meinem momentan schlachter: 88er Touring übernehmen? Hat jemand noch einen m20B25 und was würde der Kosten? LG PS: Kat brauche ich wegen der Plakette!!! und Wegen den Steuern

Hallo, das ist meiner:

Hallo, ich fahre einen 84er e30 zweitürer. Motor: M20B20, 90Tkm gelaufen (werksmäßig ohne Kat). Karosserie ist sehr gut, kaum Rost. Problem: wie oben beschrieben kein Kat und mir sind 125PS ein bisschen wenig. Das größte Problem ist der Kat. Ich habe mir jetzt verschiedene Beiträge durchgelesen und auch schon einige Leute nach Hilfe gefragt und hab irgendwie ein bisschen die Orientierung verloren. An dieser Stelle möchte ich mich auch nochmal bei allen Beteiligten bedanken!!! Der eine meint, dass ich in meinen keinen Kat einbauen kann, der andere wiederum sagt ja. Mein vorhaben war: einen Kat aus einem 320i nfl in diesen einbauen. Meiner hat noch die L-Jetronic der andere die K oder KE. Jetzt möchte ich nochmal nachfragen: 1. Kat möglich: Ja, Nein 2. Ist es eventuell besser einen anderen Motor einzubauen z.b. M50 (ist es sehr umständlich? Ich hätte nur 4 Tage dafür Zeit, mit allen Eintragungen usw.) 3. welche Kosten würden bei einem Motorumbau auf mich zu kommen? 4. zu welchem Motor ratet ihr? Ich danke schonmal herzlich für eure Hilfe. LG Sam

Hallo, ich möchte gerne ein Jahreskalender von 06.2008-12.2008 und dann vom Jahr 2009 machen. Die Seiten soll mit euren schönen Autos gefüllt werden. Ich bitte euch, mir von euren Wagen einige Bilder an s.f89@web.de zu schicken. LG Samuel

Jetz mal andersrum. Wo jetzt alles wegen dem schwarzen Schaaf entschieden ist, was willstn für das Schaaf haben?

Hallo, ich habe jetzt bemerkt, dass meiner, mit nur 88tkm gelaufen wieder anfängt im Leerlauf zu schwanken, gleiches auch, wenn der Motor 1 Tag gestanden hat, dann springt er zwar an, geht aber wenn ich in R oder D geschltet habe und stehen bleibe wieder aus. Wenn ich dann losfahren will, ist es egal, wieviel gas ich gebe. Nach 4-5 Sekunden erst spricht der Motor aufs gas an und läuft dann auch ganz sauber. @ Jonas 325: was ist ein LLR? (Leerlaufregler?), DKS? Wie kann ich den LLR sauber machen?

Alter Latz, was geht mir das auf den Sack! Hammer hart. Du bist wem rückwärtz hinten drauf gefahren und möchtest ohne Schuld daraus gehen. Das kann doch nicht sein. Was kann denn dein hintermann dafür wenn du es nicht schaffst in alle drei Spiegel zu schauen. Hättest du das mal gemacht, hättest du das Auto hinter dir gesehen, außer es war ein lambo der dazu noch tiefer gelegen hat. Auch wenn dein vordermann etwas zurückgerollt ist, gibt es in jedem Fahrzeug eine Einrichtung die man in FAchkreisen "Hupe" nennt. Die wirkt manchmal wunder. Andersrum, wer er dir mal draufgefahren, dann hättest du jetzt ein neues Auto, bzw eine neu Stoßstange vllt. auch ne neue Motorhaube. Klar denbkt man im ersten moment "flucht nach hinten", aber dann muss man auch zu seinen Fehlern stehen. Wenn du die 2 OPunkte nicht gebrauchen kannst, dann würde ich mir gedanken über deinen Fahrstil machen. Wegen dem Geld müsstest du ja eigentlich nicht rumheulen, dass kannst du z.B. von meinem Geld für den Nachrüstsatz Kopfstützen hinten bezahlen, die übrigens immernoch nicht da sind. Auf diesem wege kannst du dich ja bei mir ja endlich mal melden.