sflick

Hi, nachdem ich nun lange nach dem richtigen Reiniger für den Innernraum von Autos gesucht habe, habe ich nun das Richtige gefunden. Es handelt sich hier um ein Reinigungsset auf der Basis natürlicher Wirkstoffe, welches das Material schont aber trozdem effektiv den Fleck entfernt. Ich poste auch gleich mal ein paar Fotos von meiner Fußmatte, welche ich heute gereinigt habe. PS: Hätte der Reiniger nicht gefunzt wollte ich die wegschmeissen. Um die Wirkung des Reinigers zu testen hab ich schweren Herzens die Matte mit Rotwein und Kaffee "betröpelt". Ich kann nur sagen, ich bin völlig begeistert! Wer Interesse hat einfach melden. LG SAm

Er startet bei jedem Wetter gleich schlecht, d.h. wenn er lange gestanden hat springt er ohne Gas an, läuft aber wie ein Sack Nüsse, ist er warm springt er eigentlich für sein alter ganz normal an. Ich hatte auch mal die ESV im Verdacht, bin aber an der Reperatur gescheitert, weil ein ESV laut meinen Info 120€ kostet. Könnt ihr das bestätigen? Kann ich diese wo anders her bekommen als von Bosch? Eventuell reinien lassen? WG: unrunder Lauf: Ich mache am Montag den Luffi neu, den DKS, prüfe nochmal ganz genau auf Falschluft. Dann schauen wir mal weiter, denn immerhin ist es ein BMW und kein Opel Corsa, hier wird qualität noch GRO? geschrieben. Ich hoffe mal, dass es dann weg ist. LG SAm

So, Zündkerzen gewechselt, eigentlich keine Besserung. Ich versuch mal weiter. LG SAm

Hi, es könnte die bzw. ein nachlaufendes Einspritzventil sein. Zudem hast du noch ein Druckventil bei der Kraftstoffpumpe, welches den Benzindruck aufrecht erhält wenn der Motor aus ist. Das geht mit der Zeit auch schon einmal kaputt. Wegen der blauen Wolke denke ich aber das es ein nachlaufendes ESV ist. LG SAm

die Symtome ähneln alle poppys sehr. Die kerzen habe ich vor ca. 4 Monaten erneuert und die haben demnach auch erst 6tkm runter. Sind von NGK. Ich wechsel die gleich mal gegen die "alt" neuen von vorher aus, mal sehen, was sich tut. Kann man eigentlich esv´s reinigen lassen? Hab gemerkt, dass wenn ich mein Auto nach einem Tag stand anlasse ein blaue Wolke rauskommt, aber richtig- LG SAm

Was ich noch ganz vergessen habe, wie ist es denn mit dem Luffi? Jenachdem wie verdreckt der ist, dann vllt. auch eine Ursache für den Falschen Lauf? Ich habe den mal eben aufgemacht, ist nicht mehr neu, aber mein anderer e30 (316) ist mit einem wesentlich schlechteren gefahren ohne zu mucken.

hm, die Ansaugdichtung habe ich zwar wieder verwendet, aber genau auf Undichtigkeiten durchgesehen. Dannach gut mit Kuril von beiden Seiten eingeschmiert. Ich müsste doch, bevor ich den ganzen Kram wieder runterreisse, prüfen können ob Falschluft gezogen wird!? Nur wie? Hab mal was von einer Methode mit Benzin einstreichen gelesen. Weiterhin hat sich ein Problem fast ganz in Luft aufgelöst. Das mit dem sehr unruhigen Leerlauf. Nach dem ich einen anderen BDR eingebaut habe, ist es FAST ganz weg. Nach einiger Zeit fängt er zwar wieder leicht an zu schwanken, aber nicht mehr so stark wie vorher. Wenn er dann anfängt zu schwanken, dann merkt man wie schonmal beschrieben immer wieder ein leichtes "rütteln" vom Motor. WG Benzinpumpe: kann ich daheim selbst prüfen ob diese ok ist und wenn wie? Dann würd ich das mal schnell machen. Dann noch ne Frage zur DK: wie wird die nun genau eingestellt? Ich hab sie jetzt so, dass sobald ich etwas Gas gebe, sie einmal klack macht. Was mich aber verwundert ist, dass sie beim Vollgas mit der Hand nicht nochmal klack macht. Kann die dafür auch verantwortlich sein? LG SAm

Beim Diff kann ich dir das nicht genau sagen, da es immer eins von nem Schlachter getan hat. Aber mit restaurieren meinte ich selber machen. Jeder fängt mal an. Beim ersten Mal holt man sich viele Tipps, und beim selber machen lernt man es dann auch. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass es beim ersten Mal immer sehr schwierig war, etwas vllt. auch mal kaputt gegangen ist, aber bei den Preisen kann man es wenigstens versuchen. LG SAm

Hi, ich will dir keinen Unmut machen, aber ein Auto zu kaufen, wo man eigentlich nicht wirklich weiß, wieviel es gelaufen hat und wo gleichzeitig irgendjemand mal dran rumgebastelt hat ist kanns doch nicht sein. Da kauft man doch die Katze im Sack. Ich kenne deinen Schrauber nicht geschweige denn was er am Kasten hat. Aber meine Meinung ist: Lass den Wagen von deinem Schrauber instand setzen, sollte er das nicht wollen, dann gibt es im Netz oder vllt. auch hier im Forum bestimmt viele andere, die auch schön und gut sind.. LG SAm

Die Aussage von guidoisbmw kann ich nur bestätigen. Man trifft sich immer 2 mal!!

ah, "blockiert", nicht gesehen. Das knacken kam bei mir vom Spurstangengelenk.

Ja, leider merkt man das bei allen Teilen. Ich kann verstehen, dass BMW so viel Geld für die Ersatzteile sehen will. Die haben sich ja auch weiter Entwickelt. Nach dem e30 kamen bis heute ja etliche weitere Modelle auf den Markt. Und Tatsache ist, dass ein Modell irgendwann "ausläuft" und dann durch ein neues Modell ersetzt wird, was sich dann natürlich auch auf das Lager bezieht. Wenn es dann wie bei unserem e30 ist, dann hat BMW die Teile ca. 15 Jahre auf Lager, manche länger manche kürzer. Schon allein die Lagerkosten dürften ja den Produktionspreis übertroffen haben. Rundum ist es eigentlich schade, dass man einige Teile nicht mehr bekommt und die anderen sehr teuer sind, deshalb setze ich auf Fahrzeuge zum ausschlachten und die jeweiligen Teile zu restaurieren. Damit bin ich immer positiv gefahren. LG SAm:e30:

hört sich ein bisschen wie das Spurstangengelenk an. Prüf das doch mal. LG SAm

normalerweise schon. Dafür musst du das Gebläase aber ausbauen und wenn du schon einmal dran bist, beu gleich ein anderes rein. Bekommst du bestimmt von einigen hier ausm Forum für wenig Geld. LG SAm

des wegen schreibe ich ja "auch auf einen"

@sascha: kennst du nicht jemanden, der in der Nähe wohnt um mal an die Tür zu kloppen? Aber freundlich meine ich. LG SAm

Hey, aber er ist auch neu hier und hats noch net gerafft, dass man auch bei einem Posting viele gute Antworten bekommt.

So, hatte vorgestern mal eben den Benzindruckregler wechseln wollen, die Betonung liegt auf "mal eben". Beim Ausbau hatte sich die Halterung ein wenig verbogen, sodass die kleine Dichtung beim einbau Schaden nahm. Ich rein ins Auto 20km. gefahren und schon sehr stark gewundert, dass meine Tankanzeige von 30 auf 10 Liter ging. Hielt dann beim Freund an und bemerkte den starken Spritgeruch, konnte aber erstmal keine Fehlerquelle finden. Nach ca. 1 Std. ging ich nochmals zum Auto, da mich er Gedanke des Spritverlustes und des starken Geruch genervt hatte, machte die Haube auf und drehte das Zündschloss. GOTT SEI DANK ist mit die Kiste nicht ins fakkeln geraten! Folgendes war passiert: die besagte Dichtung war, wie ich beim Aubau vor Ort feststellte, war an einer Seite nur noch halb so dick als normal, als ich also aus dem Auto zur offenen Haube ging traf mich der Schlag. Beim Druckregler schoss eine ca. 50 cm lange Spritfontaine. Hab den Motor sofort ausgemacht und die Dichtung gewechselt. Also, was ich meine ist: bevor euch eure Kist unterm Ar... abfakelt und ihr wohl möglich nicht schnell genung rauskommt bzw. einen Unfall baut, schaut 100% nach. Damit ist nicht zu spaßen!!! LG SAm

Mal noch eine Frage: kann ich die Dichtung von der Ansaugspinne nochmals verwenden, wenn ich diese sorgfältig mit Kuril (Dichtmasse-250 Grad) einstreiche oder ist diese generell zu erneuern? LG SAm

ok, baue den neuen ein. Hab ich von Bosch gekauft. Mach ich dann gleich heut abend mal und berichte dann. LG SAm

ok. LG

Hi, Hitzebständiger Lack und alle Öffnungen natürlich verschließen! LG

Hi, kaum ist ein Problem gelöst, hab ich schon wieder das nächste!? Auto: 320ia Bj. 84 Problem: wenn der Motor kalt ist, er gestartet wird, dann schwankt die Drezahl zwischen 400 und 1000 Umdrehungen. Gibt man dann Gas, bleibt er (bei mir normal) auf ca. 950 U/min.( sollte aber doch auf nur 750 U/min sein,oder?) Lasse ich das Auto an, aber stehen, hält er erst ganz normal die Drehzahl, dann fängt er langsam an zu schwanken, um ca. 50 U/min, wartet man weiter ab, dann fängt er wieder richtig an zu schwanken. Wenn ich mir den Leerlauf anhöre, dann bleibt er für ca. 4 Sekunden normal gleich und dann "rappelt" er kurz und fängt sich dann wieder. Zu dem Problem kommt noch, dass der Motor manchmal einen Aussetzer hat, die Drehzahl fällt dann z.B. bei Volllast von 5000 U/min auf 0, springt, dadurch das er Kraftschluss hat sofort wieder an. Zu erst dachte ich mir der LLR wärs, habe den ausgebaut, gereinigt und geschmiert, eingebaut und im laufenden Betrieb das Ohr dran gehalten. Summt schön vor sich hin. Dann hatte ich Falschluft im Sinn, weil er auch beim losfahren erstmal in die Knie geht. Hab auch ein Riss im Balg bei der DK gefunden, abgedichtet und schon wurde es etwas besser. Das er beim anfahren in die Knie geht ist aber immernoch so (nur nicht, wenn ich ganz vorsichtig Gas gebe). So, dann hab ich mich an die DK gemacht. Ich habe sie so eingestellt, dass wen sie ganz zu ist und ich ein wenig Gas gebe es sofort klick macht. (Wenn ich auf Volllast schalte, höre ich aber kein klick mehr!) Ist wieder einiges besser geworden. Als das Problem letzte Woche mit dem sehr unruhigen Lauf beim Startvorgang sehr stark war, hab ich vorsichtshalber auch mal den Benzinfilter nach 20 Jahren durch einen neuen ersetzt (um einiges Besser!) und gleichzeitig auch einen anderen Druckregler an der Einspritzleiste verbaut. So, das Problem wie ganz oben beschrieben besteht aber immernoch. Zu sagen wäre noch, dass ich die Relais getauscht habe, es aber nicht wirklich eine Besserung gebracht hat. Momentane Mängel am Auto (die vllt. auch Einfluss haben) ist: Auspuff hat ein kleines Loch, Temperatuerfühler (blau) wohl leicht defekt, Luffi alt. PS: Beschleunigen tut er wie vor meinem Katumbau. Ruckelt nichts mehr, alles bestens. (für die die es nicht wissen, habe einen 320ia von 84 auf Motronic stand: 88 umgebaut. Hat jemand vllt. einen Anhaltspunkt? Wonach könnte sich das Problem annhören? Für euren Rat bin ich echt dankbar!! LG SAm AHH mir fällt ein: Beim Umbau damals habe ich 5 Einspritzventile vom vvfl genommen und weil eines irgendeine Beschädigung beim Ausbau erlitt ein vom 88er 320ia Touring!

hä, witzig. Wie man so auf die Ergebnisse kommen kann:-)

@georg: find ich echt cool! Weiter so! LG