simon851

gabs die auch mit "normalen" Vorder-Sitzen oder nur bei den Sportsitzen? Ich finde leider keine Bilder...

Okay... also bei gekipptem Dach vorne "irgendwo" mal den SD-Himmel runterziehen?

Hallo Papi! Glückwunsch zum Nachwuchs erstmal! Ich bin vor 6 Jahren (mit 18 Jahren) zum ersten mal Papa geworden, und ich hatte damals -weiss Gott- besseres zu tun, als an so nem Müllhaufen rumzuschrauben... Meinen 318i hab ich im Dezember mit TÜV neu für 600€ gekauft... Und was da dran zu basteln ist bzw. war, war nur ne Schönheitskur. Ich wünsch dir trotzdem viel Spaß mit deinem GROSSEN Sorgenkind, aber vor allem mit deinem Kleinen ohne Sorgen :)

Aber um den Himmel auszuklipsen (das ist doch vorne?), muss das Dach doch erstmal ein Stück auf, oder nicht?

Hallo... wollte die Tage mal mein Schiebedach auf Herz und Nieren testen. Das geht ja nimmer so recht auf, und auch nicht wirklich richtig zu... Habe über den Marktplatz schon mal die Teile (bis auf den Deckel) bei Jan324td geordert, aber noch nicht da. So... nun zu meiner Aktion: Habe mit Gewalt mal auf Kipp gedreht... das ging soweit. Da hab ich gesehen, dass auf der linken Seite beim "Aufsteller" (ein Aluteil?!) was gebrochen ist. Da ist vom Dach auf ne Stange die da rein geht... und da is was gebrochen... Denke zum Aufschieben ist das Teil dafür verantwortlich den Deckel zu versenken, damit er nach hinten ins Dach kommt. Okay... andere Richtung gedreht, bis der Deckel auf der rechten Seite versenkt ist. Linke Seite ca. 4-6mm unter Dachoberkante... Bissl von Hand helfen gedrückt -> geht nix... Kurbel mal demontiert und alles raus, soweit ich mich getraut habe. Sehe die Zahnräder, soweit alles i.O. Dach lässt sich per Hand auch nicht aufschieben... oder hab ich mich nicht getraut bissl härter ran zu gehen? Okay... nun die Frage... Wie krieg ich das Dingens raus? Jemand ne Idee?

E36... hab ich nu rausgefunden

Ich hab in der Garage ne BMW-Frontschürze gefunden. Hat wohl irgendein Mitmieter vergessen.... Nur leider hab ich keinen mit BMW in Erinnerung... deshalb die Preisfrage... zu welchem BMW gehört die Frontschürze mit folgender "Inschrift": BMW 51.11-8.132.206 22 94 49 Kann damit jemand was anfangen?

Bevor du das alte wegschmeisst, würd ichs gern haben :)

An meinem Überblendregler waren insgesamt 8 Kabel. 6 für die Lautsprecher (Gelb/Schwarz, Gelb/Rot, Blau Schwarz, Blau/Rot + die zusammengelegten GELB und BLAU) sowie 2 für die Beleuchtung (Grau/Rot & Braun).

So... nachdem ich zu meiner Problematik hier nun absolut nix gefunden kabe, werde ich mal meinen Lösungsweg zu meinem Lautsprecherproblem posten: Hatte ein neues Radio gekauft, und neue Lautsprecher hinten und vorne... Vorne 2x passende 2-Wege und hinten 2x 200mm 3-Wege. Was die verkabelung angeht dachte ich, ich könnte die vorhandenen Kabel nutzen und gut ist. Pustekuchen. An der BMW-Eigenen Weiche für Hinten/Vorne fängts an. Das Ding sollte komplett ausser Betrieb gesetzt werden! Durch die Masse-zusammenlegung könnt ihr euren Verstärker im Radio grillen. Bei meinem 318i Bj. 89 liegen ORIGINAL folgende Farben: Gelb/Schwarz - Gelb/Braun = Hinten Links Blau/Schwarz - Blau/Braun = Hinten Rechts Gelb/Rot - Gelb/Braun = Vorne Links Blau/Rot - Blau/Braun = Vorne Rechts Die hinteren Leitungen liegen komplett isoliert und getrennt bis vorne. Hierfür die jeweiligen Farben direkt hinterm Radioschacht übernehmen. Ansonsten braucht ihr nur noch Gelb/Rot und Blau/Rot hinterm Radioschacht. Den Rest isolieren. Jetzt muss vom Lautsprecher vorne Links und Vorne Rechts eine isolierte Ader zum Radioschacht gelegt werden. Was ist das Problem...: Die Weiche Vorne/Hinten überm Radioschacht legt die Massen zusammen und "regelt" nur die Fasen für die Lautsprecher. Wenn ihr vom Radio-LS-Ausgang dort reingeht könnt ihr eure Endstufe im Radio zerstören. Es ist furchtbar wichtig das jeder Lautsprecher GETRENNT am Radio ankommt! Und die blöde Weiche kann komplett rausgelassen werden! Die is bei mir nur noch drin, damit das Loch zu ist... Ich hoffe ich kann damit einigen Leuten, die in meiner gestrigen Situation sind weiterhelfen.

Ich bin mit meinen Kabeln für die NoName-ZV durch die Gummitüllen gegangen, die ohnehin schon dran sind (wg. den Kabeln für die E-Spiegel). Die Gummitüllen lassen sich wunderbar abziehen und wieder überstülpen. An der Karosserie ist ein Kunststoffteil durch das die Kabel geführt werden können. Ins Türinnere ist einfach der Tülle nach. MfG

So. heute morgen 1-2cm unter der Marke. Grade kurz einkaufen, also warm. Soeben nach Hause, Kühlsystem stand schön unter Druck (gutes Zeichen für Dichtigkeit, oder schlechtes Zeichen für ZKD). ie Schläuche waren aber nicht Knochenhart wie bei defekter ZKD. Druck mittels Einfüllschraube entweichen lassen, und er steht jetzt gut 2-3cm über der Marke (Kühlmittel 90°). Wenn er Kalt ist schau ich nochmal nach dem Kühlmittelstand. Ist das i.O.? Guten Rutsch! MfG

bei 1 1/2 liter auf 4 km wie ichs gestern hatte denke ich schon :)

Danke. Aber wenn Kühlwasser in den Zylinder käme, würde er weiss rauchen. Soviel kaputte Kopfdichtungen habe ich schon gemacht, dass ich das beurteilen kann. MfG

Jop. Das habe ich getan :) Ich hoffe nu is alles wieder gut :) Mein schöner E30

So. Jetzt war der Besuch mal weg, und ne Probefahrt hinter uns. Das "tänzeln" der Temperatur-Nadel ist weg (Die Nadel hat immer +/- 2 mm um die Senkrecht-Position getanzt). Schön sachte warm gefahren, und als alles schön warm war, auch mal ordentlich getreten. Warm abgestellt, nachgeschaut; ca. 2-3 cm unter der Markierung. Normal, weils noch unter Druck steht, richtig? Entlüftungsschraube oben am Einfüllstutzen mal ein wenig gelockert, kommt pure Suppe, blasenfrei. Nachher mal schauen, wenn er kalt ist, wo das Niveau liegt. Soweit ist das jetzt alles i.O. oder? EDIT: Soeben nachgeschaut, Kühlwasserschlauch lauwarm. 2-3 cm unter Markierung. Einfüllöffnung offen. Nochmal bis Marke aufgefüllt. Gestern hatte er nach so ner kurzen Fahrt wieder leer nach dem Auffüllen. Also denke ich, dass es wirklich am falschen Entlüften lag. Und die 2-3cm Differenz war wohl noch ein "Schluck Luft" irgendwo im System, oder was meint ihr?

Jetzt isser kalt und im Ausgleichsbehälter siehts garnet schlecht aus. Schau mer mal nach der nächsten Runde wies ausschaut. Werde dann berichten. @Zenger: Do wird ja de Hund in de Pfanne verri'ckt... no meh Hohenloher... :)

Also... der obere Schlauch zum Kühler war undicht. Dieser wurde gewechselt. Der Schlauch hinterm Motor zur Heizung war auch undicht. Wurde aber nicht komplett getauscht sondern repariert (Wir hattens eilig und der Meister hat das defekte Stück entfernt und ein Rohr in den Schlauch und mit Schellen festgemacht). Allerdings hat er dann nicht entlüftet wie in der Anleitung, sondern nur die Kunststoffschraube am Kühler rausgemacht, aufgefüllt bis dort Suppe kam und danach den Behälter voll gemacht. Ich denke da lag der Fehler. Denn Austritt bzw. "Verbrauch" des Kühlwassers kann ich ausschliessen. Auch ansonsten sind m.M.n. alle Schläuche dicht.

Joa.... Habe die Entlüftungsschraube am Motor geöffnet und in den Ausgleichsbehälter geblasen bis das Zeug blasenfrei kam. Entlüftung am Motor zu, nachgekippt. Entlüftungsschraube am Kühler raus, Hand davorgehalten, und in den Ausgleichsbehälter geblasen bis Suppe kam. Entlüftung zu, aufgefüllt und verschlossen. Alles bei warmem Motor (Temp-Nadel Senkrecht und Heizung voll an) und mit Motorhaube Richtung Einfahrt hoch (etwas Gefälle). Nun sollte gut sein? Er raucht nicht weiss und Öl ist wie nach dem Ölwechsel vor 2 Wochen an der MAX-Marke. Also nicht mehr geworden. MfG

Danke euch... werde ich mal machen! Melde mich dann nochmal!

Wie entlüfte ich denn richtig? Hatte die Entlüftungsschraube raus, Heizung auf Vollgas und eingefüllt. Und dann bissl Schlauch gedrückt. Zündkerzen müsst ich noch schauen. Weissen rauch hatte ich aber nicht.

Ölstand ist i.O. Und wenn ich den Einfüllsutzen runterschraub sieht auch farblich alles i.O. aus.

Ich hatte vorgestern ein kleines Problemchen... Am Tag zuvor wurde Spritschlauch und Antriebswellen, sowei der obere Kühlwasserschlauch erneuert. Danach hats mir 2 mal den Spritschlauch vom Filter zur Einspritzpumpe zerrissen. Wieder zur Werkstatt wo ich ihn gekauft habe, alles wieder repariert, und Kühlwasserschlauch zur Heizung da geflickt... Und er hat Wasser aufgefüllt. Bis OBEN. Danach Autobahn usw. Temperaturanzeige konstant auf Mitte. Also Senkrecht. Gestanden -> Kühlwasserpfütze (also das was zuviel drin war ahbe ich mal gedacht). Seitdem genehmigt er sich Kühlwasser, oder schon vorher? Mir fällts jetzt erst auf. Gestern vollgemacht, laufen lassen (im Stand), Wasser wird weniger im Behälter (dehnt sich das normal nicht aus??? und im Behälter wirds dann "mehr"???). Ausgemacht, Druck abgelassen (über Verschluss), Wasserstand wieder i.O. Dann etwa 4 Kilometer gefahren, nicht mehr nach geschaut (war 00.30 Uhr oder so). Heute Morgen: Leer. Nur noch ne Pfütze im Behälter, wenn ich von oben reinschau. Okay... habe hier gelesen: Kopfriss oder so. Da ich die Karre noch keine 4 Wochen habe, mach ich mir da keine Sorgen drüber. Ich habe KEINE Pfütze unterm Auto. Also entweder verbannt, oder im Öl. Wobei ich fast denke im Öl.... weil seitdem klackert er wieder..... Oh man.... Morgen zur Werkstatt... Aber sagt auch mal was :) MfG

Ich habe kein Problem mit der Zubehör-ZV... Wieso soll ich die nicht nehmen, wenn ich sie für 19,-€ neu kriege? Und hab 2 Jahre Garantie. Ich bin sehr zufrieden mit der Lösung, und würde es auch (wenns wärmer ist) wieder tun :)

Naja, wie gesagt, mein Kofferraumschloss hängt nicht an der ZV, das brauch ich auch nicht wirklich. Es war bei mir ein eher mechanisches Problem mit dem Druckknopf an sich. Es geht nicht zum drehen, aber wenn ich den Knopf beim Drehen etwas eindrücke flutschts. Zumindest ist die BMW-Baustelle jetzt vorerst abgeschlossen :) Muss ich nur noch am Montag zum Schlüsselfritzen und schauen ob der was mit meinen Klappschlüsselrohlingen anfangen kann :)