simon851

Ne. das Problem besteht seit gestern. Und den Lambdasonden-tipp hast du mir um 10 vor 5 gegeben Ich werds mal versuchen. Danke für den Tipp. [...] Edit: Hab die Sonde mal abgeklemmt. Der Effekt ist 0. Also keine Veränderung. Daraus folgere ich, dass entweder die Sonde damit nix zu tun hat, oder im Arsch is.

Hm. Weil ich Samstag Abend um 5 (bzw. mittlerweile 6) keine mehr bekomme? xD

Hm... okay. Kann ich das irgendwie testen? Wenn ich die Lambdasonde aussteck wirds eher schlechter oder besser? Ich hab im Moment nicht die Möglichkeit mal eben auf Verdacht die Sonde zu tauschen xD Aber grad is eh zu heiss draussen. Ich schraub heut Abend weiter wenns bisschen abgekühlt is (Wettermäßig).

Hallo, ich bastel nun seit ein paar Tagen. Der kleine mag auf einmal kein Gas mehr annehmen. Verschluckt sich bei ruckartigen Gasgeben... Wenn ich ihm gaaaanz langsam Dampf mach, dreht er hoch. Ein bisschen zu schnell und er ist kurz vorm ausgehen. LMM gewechselt, nach "Falschluft gesucht"... ich brauch nen Tipp von euch. So kann man jedenfalls nicht vernünftig fragen. Das Vershclucken kommt nur aus dem Standgas raus. Wenn ich ihn langsam auf Touren bringe, vom Gas gehe und gleich wieder Gas gebe, dreht er rund durch. Nur ausm Standgas raus kommt dieses Loch Würd mich über Antworten freuen.

Das Klackern kam ja nicht erst nach dem Ölwechsel. Das hatte er vorher schon. Zur Vorgeschichte: Klackerfrei gekauft. Ölwechsel gemacht (Castrol 10W40 Magnatec). Unmittelbar nach dem das Zeug drin war hat er geklackert. Ich weiss nicht, mit was der die letzten knapp 20 Jahre befüllt worden ist, aber das Castrol hat ihm net gut getan. Ich denke dass durch das Zeugs irgendwas verklumpt ist oder so. Das kann ja schonmal passieren, wenn man willkürlich Öle mischt :) Nunja. Und gestern hab ich ne Motorspülung gemacht (da gehn die Meinungen ja auch auseinander), und ich war etwas enttäuscht, dass es nix gebracht hat. Aber nach der Fahrt nach dem Ölwechsel -nachdem der Motor ne Chance hatte das nun warmgelaufene Öl zu verteilen- ist das Klackern wie weggezaubert bzw 20 mal leiser (das die Hydros "arbeiten" kann man hören, jedoch nicht mehr dieses metallische Nageln, was ich sonst gehört habe). Ich berichte, sobald sich was tut :)

Grade mal Testfahrt gemacht. Auf die Autobahn und alle Gänge mal bis 6 gedreht. Er läuft prima und zieht auch gut. Nebeneffekt: Seit der Autobahn bis nach Hause (ca 10km) kein Klackern mehr. Hatte er vorher ca. alle 1-2km.

ich dachte nur wegen dem Schnorcheldings da... dass da vllt. was zu bzw lose ist.... mal Testfahrt machen.

Alle grad Pause?

Danke für eure Hilfe... Habe grade mal aus Verzweiflung meine Ölwanne nachgezogen, wirklich fest war se nicht. Um das beschriebene von Dir, Mathes, zu überprüfen muss Öl wieder raus, und Wanne ab? Im ETK is das in zwei Baugruppen unterteilt, Wanne und Pumpe. Ist an dem Ansaugstutzen ein Sieb oder so, welches evtl zu sein könnte? Nur ne Idee.

Würde sich das "luft ziehen" auch anderweitig bemerkbar machen? Müsste dann nicht die Öldrucklampe angehen? (ernsthafte Fragen, nicht falsch verstehen) MfG

Also in den Begrenzer kommt er wunderbar. Kein Stottern oder so. Ziehen tut er auch astrein. Und wie gesagt... max. 0,05mm mess ich raus. Er hat jetzt 185tkm runter. Aber wegen der Ölversorgung habe ich mir auch schon Gedanken gemacht. Er ist leise...dann fängt er an leise zu klackern... wird immer lauter und dann ists schlagartig wieder weg und er ist wieder leise. Das ganze wiederholt sich immer wieder. Das Ölrohr ist neu, daran liegts nicht. Aber wie gesagt.... ich vermute ebenfalls das was mit der Ölversorgung nicht stimmt. Ohne Ölrohr kommt nach 3 Sekunden Suppe ohne Ende. Öldrucklampe geht auch net an. Ich weiss da allein nimmer ganz weiter. Ich habs seither auf die Hydros geschoben, aber wer weiss? Edit: Der Nocken, der hochsteht hat auch nicht mehr als 0,05mm... ich glaube die Lichtreflektion vom Blitz täuscht ein wenig.

Hallo, habe grade Ölwechsel hinter mir und mal nach der Nocke geschaut. Der eine sagt "total eingelaufen", der andere sagt "die is noch gut". :) Nun frag ich hier mal :) Ich bin gelernter CNC-Fräser und arbeite im Maschinenbau als Konstrukteur und CAM-Programmierer und manchmal noch in der Fertigung, wenns eng is. Meiner meinung nach is die noch i.O., sie ist keine 0,05mm eingelaufen, lediglich ein "normales Verschleissbild", würde ich sagen. Würde mich über eure professionelle E30-Schrauber-Meinung freuen. MfG Also hier die Bilder:

Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag und zum Job! Auch von mir und meiner Familie. MfG

Sven is doch der kleine Bruder von Jörg. Über die Kompetenz kann ich nix sagen... ...wie gesagt hab ich mit denen Leuten von Bauwagen & Co. nicht allzuviel zu tun :) Klingenparty is abgeschafft, seitdem is man nur recht selten im Griet.

Hab ich auch nicht behauptet :) Aber das Weiss kommt unserem ganz nahe :) Die, die quer kommen, das sind wir Die sind ein paar Jährchen älter als ich und waren mit meiner Schwester in der Klasse. Jörg kenn ich nur noch "vom Sehen". MfG

Joa... aber für den Preis kann ichs auch anderweitig lösen... Auch wenn die Schellen anscheinend nicht die richtigen sind; sie schauen noch gut aus. Und für das Kilo Stahl über 40€ muss man nicht zwangsläufig einsehen müssen. Dachte nur, da gibts vielleicht'n Trick, und ich bin zu blöd dazu. Danke euch trotzdem :)

So... hier ein Bildchen von der Seite: http://www.die-stunde-des-siegers.de/upload/e30talk/seite.jpg

Als ich mein Schlecht-Wege-Paket vom E46 geholt habe, sagte mir der freundliche auf die Frage "Oben oder unten?" folgendes: "Ääääähm... da muss ich mal fragen [5 Minuten später] ...ja das kommt drauf an wo die alten drin sind. Wenn die ohne Spitze oben sind müssen die mit Spitze unten rein und andersrum".

Bei mir sehen beide Schellen so aus, wie die rechte auf deinem Bild. Was ist das Neuteil auf dem Bild für eine Lasche??

Morgen wenns wieder hell is :) Ich find den hinten garnet sooo hoch... Aber schaut echt top aus. Gerne noch etwas höher Vom Fahrverhalten is der astrein. Sehe keinen Grund hinten M-Tech zu verbauen.

Öhm... die waren noch am Endtopf dran als ich den vom Schrotti geholt habe. Es is ja net wirklich Langlochband... Sind halt 4 Halbovale. 2 davon mit den Aufhängungen. Und die beiden werden dann verschraubt. MfG

Die Schellen (Das Langlochband um den Endtopf) habe ich heute schon getauscht... Leider ohne Ergebnis. Oder meinst du die Gummiringe? Och menno...

So. Habe von nem Forenmitglied M-Tech-Federn für vorne erstanden, da mir das mit Originalen vorne 1. zu weich und 2. zu hoch war. Um hinten höher zu kommen das Schlecht-Wege-Paket (14,5mm) vom E46 verbaut. Fazit: Vorne bin ich jetzt 1cm tiefer (und vor allem straffer *jippieee*) und hinten 3cm höher. Ausschauen tuts so (Qualität nicht so besonders - Handy): http://www.die-stunde-des-siegers.de/upload/e30talk/hinten.jpg http://www.die-stunde-des-siegers.de/upload/e30talk/vorne.jpg Mir gefällts :) Was meint ihr?

Habe meinen vergammelten, durchlöcherten Endtopf getauscht. Nen fast neuen vom Schrotti bekommen inkl fast neuer Schellen (die Schrauben gingen sogar auf ). Naja... Schön druntergehängt. Sah nicht schlecht aus. Nur hängt der Endtopf zu hoch! Die Gummiringe ziehen Halterung (Schelle) an Halterung (Unterboden). Das macht natürlich Höllenlärm... Habe jetzt versucht, obs besser wird, wenn ich die Schellen etwas verdrehe. Ein wenig besser isses auch... aber ich bin der Meinung die Gummis sind einfach zu stramm. Was hab ich'n da verkehrt gemacht? Der Gummiring am Rohr zum Endtopf is ziemlich lose... der hängt da schon nicht drin, weil der Endtopf zu hoch gespannt wird. Ne Idee?

Ja.. aber nur wenn Wasser dran kommt. Wenns trocken bleibt, wie es sollte, dann bleibt der galvanische Effekt aus.