simon851

Der Wagen sieht okay aus, und er hat mich nix gekostet + die Maschine rennt. Er fährt und hat TÜV :) Alle Kriterien erfüllt. Dass es wieder ein BMW wurde is das Sahnehäubchen obendrauf :)

Naja... aber fakt ist definitiv dass ich mit Minderwertigem Sprit nicht so weit komme :) Wenn ich z.B. bei den Freien Tankstellen in Holland getankt habe musste ich halt 200-300km früher Tanken (Fahrzeug war damals ein VW T4 2.4d). War zwar ein Diesel. Aber da hat das Steuergerät oder die Spritpumpe dass doch auch nicht "gerochen". Ich tank trotzdem nur Super (und nicht Super Plus, VPower oder Ultimate).

Der is ja scheckheftgepflegt und läuft noch astrein. Bremsbeläge und -scheiben rundherum muss ich noch machen und paar kleinigkeiten. TÜV ist drauf und fahren tut er auch :) Also alles was der E30 nicht mehr konnte xD

Naja... Nach dem Audi 100 C4 (der vorm E30 da war) wollte ich auch unbedingt wieder nen Audi haben :) Der Jugendtraum war immer ein E30. Weil er halt einfach kult ist. Und zwischen Audi und E30 hat mir meine Frau die Entscheidung genommen (á la "Der BMW sieht doch viel geiler aus!") :) Der E36 hat mir eigentlich nie gefallen (das muss man jetzt nicht verstehen). Nachdem der E30 aber nun definitiv (ohne riesen Aufwand) kein TÜV bekommen hätte, und er zum Schluss nur rumgezickt hat war es für diesen E30 nunmal Zeit zu gehen. Hinzu kommt ja auch noch, dass er auf meinen Bruder zugelassen war und der sich ohnehin nen neuen kaufen wollte. Und da kam das mit dem Abwracken gelegen :) Eigentlich hatte ich mir zwei schöne 318i Touring rausgesucht, die aber zur Deadline nicht mehr verfügbar waren. Somit isses halt der E36 geworden und langsam liebäugel ich mit der Form. :)

Klar werd ich hier noch reinschauen :) Aber ich kann euch ja hier nicht mit E36-Fragen zumüllen xD Hab nur noch diese Woche Urlaub und es ist viel zu tun :) Und ich hab voll verpennt :)

...sagte ich doch :)

Nunja... ich habe mich hier vorgestellt und wurde herzlichst begrüßt. Habe hier viele Tipps erhalten und konnte viel lernen. Da gehört ein Abschied zum Programm :)

Der E30 war auf meinen Bruder zugelassen xD Der hat sich nen neuen A3 Sportback gekauft und wir haben uns die Prämie sozusagen geteilt.

Nachdem der E30 nun abgewrackt ist hab ich hier sozusagen nichts mehr verloren... Es ist ein E36 320i geworden. Werde nun auf e36-talk.com einsteigen. Danke für die Hilfestellungen die ich hier bekommen habe. Ich wünsch euch ne gute Zeit und schaue ab und zu mal ein bisschen rein. Bis dann!

Du kennst meinen nicht xD der kriegt ohnehin keinen tüv mehr. da dran ist zuviel zu machen. Hab den für 600,-€ mit 2 Jahren TÜV im Dezember 2007 mit 170tkm gekauft. Nu hatter 210tkm runter und ich hab schon wieder 200 Flocken reingesteckt ohne Erfolg. Und wegen dem scheiss Problem mach ich nunmal schon 4 Wochen rum. 2.500€ sprechen ne deutliche Sprache.

Danke für eure Mithilfe und Tipps. Ihr könnt den Thread schliessen. Der kleine wird abgewrackt.

Da musst den Kopf aber ne weile kochen bis der überall 90° hat :)

4 Streifen Panzertape? xD

Vollgas geht er doch xD Er gurgelt auch ewig zum angehen (manchmal). Er läuft im Leerlauf auch rund. Nur eben wenn ich von leerlauf drauftret gurgelt er sich einen. Wenn ich langsam Gas gebe, gehts. Ab 2500 U/min bin ich auf der sicheren Seite... Da zieht er durch (aber wer fährt schon gern mit 2 1/2 tausend Touren an...). Aber dazwischen is sporadisch ein ziemliches Loch. Kacke beim Anfahren, bzw. am Berg (ohne Handbremse). Bisher wurde gemacht; - Lambda neu - Zündkerzen neu - Zündkabel getauscht - DKS gereinigt (i.O.) - LLR gereinigt (i.O.) - auf Falschluft geprüft - Benzinfilter neu - Benzinpumpe i.O. ...kann sein dass ich mittlerweile ein paar Dinge verdränge, die ich gemacht habe xD

Den DKS hatte ich vorm Ausbau durchgemessen (hatte ich das nicht geschrieben?). Geschalten hatte er nur von LL in TL. Deswegen habe ich ihn ausgebaut und sauber gemacht bis alles funktioniert hat. Wieder eingebaut hat er funktioniert wie du beschrieben hast.

1l/10tkm entspricht doch den magischen 0,1l/1tkm :) Alles im grünen Bereich würd ich sagen. 1l/1tkm is dann doch ziemlich krass.

Das macht er auch "normal beim Fahren". Meistens ausm LL raus in den Teillastbereich. DKS funktioniert (wieder) und auch sonst alles durchprobiert. Ich weiss da echt nimmer weiter... LLR? LeerLaufRegler? Oder was is das? xD Ich mach mich mal schlau :)

naja..... das ganze scheint wohl eher was sporadisches zu sein. Zwischendurch wird er immernoch unfahrbar... Zeit zum abwracken...

Also... Nach der Reinigung des DKS und erneutem Einbau ist die Geschichte UM WELTEN besser. Aber noch nicht wie vorher. Man kann ihn jetzt wieder im 2. Gang aus dem Drehzahlkeller (ca. 1200 U/min) in Bewegung bringen ohne das er kotzt. Ich werds mal im Auge behalten und ggf nochmal nachposten.

Hab den DKS nun offen vor mir liegen. Er kann nur vom Leerlaufbereich in den Teillastbereich hörbar klicken. Da is nämlich nur EIN Mikroschalter drin :) Jedenfalls hab ich das Dingens nun mal gereinigt und bau es jetzt nochmal ein. Schau mer mal xD

Wenn Kl. 18 der mittlere ist, ist der linke Kl.2 und der rechte Kl.3? Werd mir nachher ein neues Multimeter holen. Meins spinnt.... Das hörbare klicken habe ich, wenn ich ein klitzekleines bisschen gas geb, Bei vollgas allerdings nicht. die Pins habe ich von Korrosion befreit. Bei Vollgas habe ich kein Klicken. D.h. nur von Leerlauf in Teillast klickt er. Somit kann ich den auf jedenfall tauschen, oder? Update; Okay. Den werd ich definitiv mal tauschen. Dazu eine Frage... wie tausch ich das Ding am blödsten.. Da kommt man ja reichlich beschissen dran. Wäre für tipps dankbar. Uüpdate 2: laut http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00712/05.jpg muss er ja nicht klicken. Aber arbeiten tut er auch nicht. Dort habe ich auch gefunden, wie man den DKS am besten ausbaut. Das werde ich nun tun, und das ding unter die Lupe nehmen. Hab auch was von "verstellt" und ähnlichem gelesen. Das werd ich mir nun mal anschauen.

Aber es ist doch richtig, dass bei defektem Drosselklappenschalter die Schubabschaltung nicht mehr funktioniert? (habe ich eben recherchiert). Also Schwung, vom Gas weg und Eco-Anzeige muss auf NULL. Wenn dieser Test erfolgreich verlaufen ist, kann ich den DKS ausschliessen oder trotzdem durchmessen?

Das ist richtig. Aber der LMM macht "irgendwas". Denn bei abgestecktem LMM geht nix. Und wenn dies der Fall ist, bekam ich den Tipp, ist er zu 99% in Ordnung. Den Drosselklappenschalter kann ich durchmessen? bzw. was macht der? Edit: Drosselklappenschalter möchte ich ausschliessen, da die Schubabschaltung noch funktioniert.

So... nun weiss ich nimmer weiter. Lambdasone gewechselt. Zündkerzen neu. Verteiler von Korrosion befreit. Spritpumpe geprüft, Spritfilter neu. Er läuft nun wesentlich besser, und nimmt auch zügig Gas an. Nur eben nicht ausm Standgas. Gibt man da zuviel Gas kotzt er.... Jemand noch ne Idee?

Jap. Hab sie eben durchgemessen und bin auf 0,5V gekommen. Sie sollte aber um die 0,9 haben, habe ich mir jetzt angelesen. Also weiss ich was inch nächse Woche zu tun hab... Das scheiss Ding geht übrigens super ab Seh schon... das wird nix eben vorne auf der Strasse. Danke für eure Hilfe & ich hoffe dass damit mein Problem gelöst ist... Schönes Wochenende noch.