TheNitroB

Hab hier auch noch einen, habe ich vor kurzem neu bezogen. Das Bild ist leider etwas dunkel, ich mach demnächst mal noch eins bei Tageslicht. Die Farbe des Alcantaras ist Anthrazit.

Erstmal danke für die Komplimente. Es sind tatsächlich schon einige Nachrichten eingegangen mit Aufträgen Wie gesagt, es dauert sicherlich noch einige Wochen, bis ich zu Hause sämtliche Dinge anfertigen kann; muss mir dazu ja erstmal alles benötigte Werkzeug und Material besorgen. @0815: Den Kleberhersteller hab ich leider nicht mehr im Kopf, weiß nur, dass er auf Neopren-Basis ist und temperaturfest bis ca 120°C. Er ist unverdünnt spritz- und streichbar. Hatte mir nur ein Marmeladenglas voll abgefüllt aus dem 10kg Kanister. Allgemein zu evtl. Aufträgen: Das zeitaufwendigste ist die Erstellung der Bezugsschablonen, egal ob bei Sitzen oder Verkleidungsteilen. Dafür können schon, je nach Komplexitätsgrad Tage bis wenige Wochen vergehen - immer unter dem Gesichtspunkt, welche Qualitätsstufe angestrebt wird! Wir auf Arbeit bspw. streben die höchste Qualistufe an, da Werkszulieferer für Kleinserien und Prototypenbau... Wenn man die Schablonen dann aber einmal hat, kann man auch Serien - relativ kostengünstig - produzieren. Und genau an dem Punkt enstehen diese unterschiedlichen Preisspannen - von ein paar hundert bis in die tausende von Euro. Der eine hat alles da und muss nur noch anfertigen (einige ebay-Händler; andere Sattlerangebote), der andere (Sattlermeister um die Ecke...) beginnt bei null und muss erst entwickeln! Wie oben schon erwähnt, sobald ich soweit bin und Anfragen und Aufträge bearbeiten könnte, werde ich mich diesbezüglich wieder melden. Gruß

Gut das gestückelte sieht jetzt nicht so rasend aus und das am Ascher nur eine Naht vorhanden ist würde ich jetzt persönlich nicht so dramatisch sehen. Daran erkannt man, dass es sich um Handarbeit handelt. Im großen und ganzen finde ich es eine gelungene Arbeit, welche bei mir im gleichen Stil, ebenfalls beige, noch ansteht. Ich befürchte nur, je mehr Aufträge der Sattler erhält das er dann um so schlampiger arbeiten könnte, um fertig zu werden um jedem gerecht zu werden! Gruß Axel Also wenn ich ehrlich bin, wäre ich von dieser Arbeit (Mittelkonsole beziehen) nicht begeistert. Ich weiß zwar nicht, in welcher Zeit der Sattler das zusammengeschustert hat, aber dafür die nötige Zeit genommen hat er sich sicherlich nicht. Desweiteren sieht das Leder qualitativ minderwertig aus und wirkt sehr trocken. Zur Verarbeitung: Ich weiß, welche Arbeit dies ist, aber etwas mehr Mühe beim Bekleben (saubere Linienführung der Naht) speziell beim hinteren Teil hätte man sich schon geben können. Besonders im Bereich der hinteren Ablage gehts beschissen, aber es geht. In Bereichen, wo es nicht so dick auftragen soll und wo keine Ziernähte sind (Ablagefächer, Kanten) schneidet man idealerweise die Nahtfahnen weg. Wie man es auch auf den oberen Deckflächen sieht, fallen die Flächen ein; die Kantenbereiche tragen aufgrund der doppelten Materiallagen (aufgrund der Nahtfahne + Ziernaht) dick auf. Dem könnte man auf 2 Wegen entgegenwirken: 1. Teure Schärfmaschine (Leder auf Unterseite im Nahtbereich dünner machen) 2. Flächig etwas unter den Bezug kleben, damit die Nahtbereiche nicht höher aufbauen als die Flächen Da ich denke mal weiß, wovon ich spreche, anbei ein paar Bilder von Dingen, welche ich mir nebenbei im 1. Ausbildungsjahr bezogen habe. Aktuell bin ich im 2... - Mittelkonsole in Alcantara, Ablagefächer in Kunstleder schwarz - Schalt- und Handbremssack in Leder mit M-Nähten (die saubere Variante: für mittlere Naht extra eine Bise eingenäht - Schaltknauf in Leder (bzw. Leder + Alcantara wie auf dem Bild, noch ohne Emblem) sowie Handbremsgriff in Leder (demnächst auch "Bimode" in Leder-Alcantara - Momo Sportlenkrad in Leder (Fein-Nappa schwarz) mit M-Nähten - bald folgt noch ein M-Tech II Lenkrad im ähnlichen Stil samt Alcantara Prallplatte - auch an andere Verkleidungsteile wie Handschuhfach oder Säulen werde ich bei Zeit angehen - komplette Sitz- und Innenausstattungen stehen auch noch auf meinem Plan Ich werde diese und weitere Dinge in ein paar Wochen auch zum Verkauf anbieten, auch Sonderanfertigungen und Auftragsarbeiten sollen dabei sein. Wenn es soweit ist, werde ich mich wieder melden, bis dahin mal ein paar Impressionen von den erwähnten, aber leider verstaubten Teilen Viele Grüße

Vielen Dank. An der Ausdrucksart erkenn ich, dass du dir da recht sicher bist. Kann ich das gute Stück ja jetz verkaufen...

Hi. Habe hier noch nen recht guten Koti rumliegen, kann aber die Farbe nicht genau bestimmen. Habe ein paar Bilder zur Orientierung beigefügt, hoffe mir kann da einer weiterhelfen. Sieht dem smaragdgrünmetallic auf der Übersichtsseite recht ähnlich: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01221/f01221.htm Danke schonmal.

So wirds wohl enden. Habe jetzt insgesamt 3 hintere Stücke da, werd mich da mal versuchen am umfärben. Kann ja nur schiefgehen Gruß

Hi, danke für die zahlreichen Antworten. Momentan kann ich nur mit Bildern aus dem ebay-Angebot dienen, welches unter http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=330429715895&ssPageName=STRK:MEWNX:IT aufzurufen ist. Werde mir nun etwas einfallen lassen müssen bezüglich dem hinteren Teil, vllt lässt der sich ja umfärben. Wäre trotzdem interessant für mich zu wissen, welche der 2 möglichen Farben dies ist. Herzlichen Gruß

Abend allerseits. Habe mir vor kurzem einen in einem Auktionshaus nen blauen Teppich geschossen. Dieser stammte ursprünglich aus ner Limo. Rein soll er in meinen Touring. Problem ist das hintere Stück. Habe nun festgestellt, dass der normale beim Touring von der Fußraumkante hoch bis über den Tank bis zur Rückenlehne geht, der bei der Limo (sowie Cabrio) nur bis zu den Einrastbügeln der Sitzbank. Desweiteren ist der an den Seiten enger und runder geschnitten als in der Limo, passt also überall nicht richtig. Frage: Gab es den blauen Teppich original auch im Touring?, sodass ich mich auf die Suche nach so nem hinteren teil machen kann. Sonst muss ich mir was anderes überlegen. Hoffe positive Antworten zu bekommen und vllt. hat ja einer sowas. Viele Grüße, Nico

Nur der Vollständigkeit halber, ich bau mir auch grade einen (auf). Das Fahrzeug war original nen 325er mit recht guter Ausstattung (Leder, Sitzheizung, el. FH vorne, Innenspiegel mit Leselampen, M-Technik II Lenkrad, ZV, ATA) in Lazurblau-Metallic. Beim Vorbesitzer mutierte der dann zum 318i und bei mir nun zum IS. Mit Federn von KAW und M-Technik (Bilstein) Dämpfern in Kombination mit einem E36 Lenkgetriebe sollten sportliches Fahren ermöglichen. Für 550€ m.M.n. nen Schnäppele. Schönen Sonntag noch.

Es scheint, als sei ich vergessen worden, hier daher nochmal: BC54237 und BH060894 Vielen Dank im Voraus.

Hi, habe nochmal was: BC54237 und BH060894 Vielen Dank schonmal

Schönen guten Abend, hätte da auch mal wieder ne VIN von nem E34 Touring, von dem ich bitte die Werksausstattung benötige. Nummer: WBAHJ51020GB82612 Herzlichen Dank!

Tach. Hab auch grade das Problem, die äußeren Traggelenke (beidseitig) aus den Federbeinen zu bekommen, bisher ergebnislos. Habe schon fast das ganze Repertoire durchprobiert: WD40, Vereiserspray, Hitze (Brenner), Gewalt... Mit dem Hammer auch schon an allen Ecken rumgekloppt, das Ding feixt blos darüber Die Gelenke und auch der Bolzen sollten schon heile bleiben, die Alu-Lenker im 325iT sind sonst noch gut. So vergammelt ist der Rest garnicht, frage mich wie das so festwanzen kann?!. Bei meinem im Frühjahr geschlachteten Hochwasserfahrzeug flutschten die raus wie Butter, obwohl optisch Federbein, Gelenk und Mutter schon nur noch ein Teil waren... Hat noch einer nen hilfreichen Tipp?, muss die Federbeine rausnehmen zum "Dämpferschutzfaltenbalgwechsel". Noch etwas: Gibts irgendwo die Gelenkmanschetten (da rissig; für alle 4 Gelenke) einzeln zu kaufen? Passende von Fremdfabrikaten? Will mir nicht erst 4 neue komplette Gelenke kaufen, wo ich die Gummis dann abfummeln darf. Danke schonmal! Gruß, Nico

Hab mir grad die AutoData Werte angesehen. Vorspur: 0°13' bis 23' (minuten?) Bzw. bei den lustigen "Einstellbalken" wären dies 1,4 bis 2,6mm Vorspur Ist halt alles nicht gerade viel. Ich korrigiere meine obige Aussage insoweit, dass ich vermute, dass du (Baustellenhaber) ZUVIEL Vorspur hast. Bei mir damals war dies auf jeden Fall so, und eine Korrektur (Verringerung der Vorspur) hat dieses Problem gelöst Hoffe etwas geholfen zu haben. Gruß

haste zufällig Originalwerte von der Fahrwerksgeometrie, bzw. Einstelldaten? Also an der Hinterachse hat er (jedes Auto) auf jeden Fall Vorspur, für eine Stabile Führung. Dass er dies vorn auch hat, kann ich mir nicht vorstellen; im Motorsportbereich wird an der VA ja auch Nachspur gefahrn (Einlenkverhalten). Bräuchte mal die Soll-werte, damit ich meine oben geführte Aussage revidieren kann.