endiel

Sehr cool. Gibts Details zum Gerät, Hersteller, Modell? :)

Moin, also die gängigen Varianten sind E36 und E46. Über Lenkgetriebe von Z-Modellen habe ich noch nichts gehört. Beim E46 gibts nochmal unterschiede, da über die Bauzeit hinweg verschiedene Lenkgetriebe verbaut wurden. Ich habe von original E30-nicht-Servo auf E46 umgebaut. Der Unterschied ist extrem positiv für mein Empfinden. Da das Thema Lenkgetriebeumbau nicht mehr so neu ist, empfehle ich dir über die Forensuche zu recherchieren; ich glaube im Wiki oben ist auch was zu finden. Es gibt auf jeden Fall viel Lesestoff darüber. Sollten dann noch Fragen offen sein, wird dir auch weitergeholfen ;)

Moin Patrick, bei dem Leder handelt es sich um genarbes Leder, richtig? Ich habe zwar ein MT1 aber da überlege ich noch, ob mir genarbt oder Glattleder besser gefallen würde

Moinsen, also ich würde mal den Zündzeitpunkt kontrollieren und gegebenenfalls korrigieren, die Werte hast du ja jetzt. Hast du im Zuge der Motorrevision mal die Einspritzventile prüfen und reinigen lassen (Spritzbild, Menge, ...)? Ansonsten fällt mir noch das Ventilspiel der Eingangs- und Ausslassventile ein, prüfen / nachstellen. Grüße

Moin. Aus dem Anhang werde ich nicht schlau. Entweder falscher Anhang (e-bike Versicherung) oder falscher Thread?

Sowas fehlt mir auch noch. Kannst du mir sagen welche Stärke das Material hat?

Interessant...also zu dieser Nummer kann ich nichts finden. Die verbauten Verteiler im 323i sind "0237 302 xxx" laut dem Reparaturhandbuch vom Dieter Korp. Zur Not hätte ich noch einen 0237302040 Verteiler passend zum 323i abzugeben, falls du mit dem verbauten Verteiler nicht weiter kommst. Edit: Tante Google sagt, das dieser Verteiler in nem 320i verbaut wurde. Aber Einstellwerte finde ich keine dazu. LOL nochmal Edit: siehe dir diesen Thread hier mal an Demnach sollten es 16°@5000 1/min sein :)

Moin Herbert. Die Einstelldrehzahl der Zündung hängt vom verbauten Zündverteiler ab. Wenn du die Nummer hast, kann dir hier weitergeholfen werden. Und ja, beide Schläuche werden zur Zündungseinstellung abgezogen. schöne Grüße Niko

Das weiß ich nicht. Ich bin aber auch jemand, der gerne zugehörige Dokumente selber besitzt. Somit wäge ich mich auf der sicheren Seite

Sieht sauber aus. Welche Länge muss die Schraube etwa haben?

Ja, ich habs angefordert und dann in die abes-Sammlung (link oben) hochgeladen. Finde es dort aber nicht mehr

Ich habe, um es mir zu erleichtern, einen Wasserschlauch vom Thermostat abgebaut. Ansonsten halt ein bißchen Platz rund um die Einspritzleiste schaffen. Dann geht das schon. Eine Fummellei mit Gefluche ist es trotzdem; also Bier kalt stellen

Eine Lambda habe ich nicht, ist ein katlos Model (323i)

Druckregler 3,5 bar...sollte eigendlich 2,5 bar sein. Da würde ich nochmal nachschauen, bzw. nachmessen.

Ach was. Freut mich mich doch, dass du dir die Zeit nimmts um Alternativen aufzuzeigen Nur auf die originalen ESVs bezogen leisten die 156346er noch mehr Durchfluss als die 150771er Original 114,60 g/min, die 150771 116,3 g/min die 156346 117,0 g/min Wie schon geschrieben, vielleicht denke ich da auch vom Hunderstel ins Tausendstel, während Toleranzen an anderer Stelle einen viel größeren Einfluss haben

@cabriolet Danke für die Hinweise und deiner Einschätzung zu den Alternativ ESVs. Ich habe die Möglichkeit an neue 150771er ranzukommen und werde das wohl mal ausprobieren. Die 0280 156 346 haben ja doch noch mal einen Zacken mehr Durchfluss, da habe bedenken, dass der Bock zu fett laufen könnte. Hmm, vielleicht mache ich mir da auch zu viele Gedanken wegen den 2-4 ml mehr Durchfluss. Ich möchte aber auch nicht drei verschiedene ESV-Sätze für viel Geld durchprobieren

Moin, du schreibst "150PS LE Jetronic". Bist du sicher? Normalerweise haben die ein Kaltstartventil, dann ist das eine L-Jetronic mit einem Kaltstartventil. Das "E" steht für "Entfall" des Kaltstartventils. Dieses Kaltstartventil wird über einen Thermozeitschalter angesteuert. Bei Kühlmitteltemperaturen von -20°C bis ca. 35 °C wird über das Kaltstartventil zusätlich Kraftstoff eingespritzt. Wenn der Thermozeitschalter oder das Kaltstartventil defekt sind, könnte das zu einem zu fetten Gemisch führen. Des Weiteren hast du vollkommen Recht, die Unterdruckleitungen am M20B23 sind sehr umfangreich Im Anhang findest du den "Anschlussplan" der Unterdruckschläuche. Kannste ja mal abgleichen mit deinem Motor.

Gesucht ist Ersatz für die 208er. Ja, ich habe schon viel geschaut und verglichen. Direkt passende wären z.B. die 209 und 705. Allerdings finden die sich nicht so häufig. Achja, neu sollen sie sein. Ich bin nun auf den Hinweis gestoßen, dass die 771 funktionieren könnten . Bei denen hatte mich bis jetzt die Angabe des Betriebsdrucks verunsichert 2,5 bar und 3 bar. Aber das hat Vokuhila ja weiter oben schon aufgelöst. Die 771 düsen, laut Tabelle, 2 ml / min mehr ein, als die originalen. Also 166, anstatt 164 ml / min @3 bar. Nach meinem Verständnis müssten diese ja auch bei den unterschiedlichen Betriebsdrücken etwas mehr eindüsen oder übersehe ich da etwas?

Geringfügig abgeschweift Aber trotzdem wieder was gelernt. Um auf die Reinigung zurück zukommen: Ich hatte meine reinigen lassen, bin aber immernoch unzufrieden und suche nun nach Ersatzdüsen.

Moin Vokuhila, wie is' denn das, könnte man auch ESV's mit 3,0 bar und 2,5 bar untereinander tauschen? Im e30 gibts ja beide Kraftstoffdrücke.

Zu dem Thame hatte ich mal eine schöne Excel-Tabelle im Netz gefunden. Durch die Filterfunktion lassen sich sehr komfortabel ESV's mit ähnlichen Eigenschaften suchen. Bosch_Injector_data.xls Aber auch hier gilt das Ergebnis von einer weiteren Quelle verifizieren zu lassen.

Bei mir ist das Kabel aus dem Kabelbaum (Einspritzventile) am Thermostat entlang über die Zahnriemenabdeckung der Nockenwelle geführt. Dann runter, mit nem Kabelbinder am Block fixiert, und am Sensor. Ist aber vfl Modell.

Weiß jemand wofür das Stück Schlauch bei Stoßstangen Montage benötigt wird? Habe bei mir nämlich keinen Schlauch verbaut.

Moin, da es mir nicht möglich war diese ABE im Netz zufinden, habe ich sie über das KBA angefordert. Werde sie bei E30abes hochladen. schöne Grüße

Laut ETK an folgenden Modellen: