E30 M50B28TÜ

weil sie wissen, das denen sowieso kaum einer das Wasser reichen kann, also wieso denn dann erst den spritt verschleudern, wenn man sowieso weiß, das man gewinnt.... würde mir in nem 997 nicht anders gehen

Bin zu 100 % der gleichen Meinung, denn fuer sehr hohe Geschwindigkeiten ist das alles nicht ausgelegt. Ich fahre ein KW Gewindefahrwerk von KW, was als Sonderanfertigung bestellt worden ist und extra mit verstaerkten Druck und Zugdaempfer ausgelegt worden ist obwohl es nur die Variante II ist. Die haben extra das Mehrgewicht von ca. 70 bis 80 Kilo beruecksichtigt vom Motor, aber selbst gegen ein E46 Cabrio habe ich in Kurven absolut 0 Chancen bei hoher Geschwindigkeit, der faerht da bei 230 km/h locker durch, da sitzt du am schwitzen und hast beide Haende am Lenkrad Das merk ich schon, wenn ich in mein Z3 Coupe 3.0 einsteige, da hab ich bei 240km/h null probleme mit ner Kurve und tret das Pedal bis auf den Boden durch... wenn ich dagegen mein E30 nehme, da is mir da schon bissel mulmig bei dem Tempo und ner Kurve und ich nehme den Fuß vom Gas... Daher kann ich auch ganz klar sagen, nen E30 mit so viel Leistung ist wie nen altes Ammi Musclecar, solang es gerade aus geht, gehts vorwärts ohne Ende, aber sobald eben die erste kurve kommt, geht in die Bremsen und das ist nicht Sinn der Sache, finde ich. Gerade das kurven fahren macht ja gerade Spaß, vorallem wenn die G-Kräfte Richtig kommen Da erwähne ich dann nur mal nen schicken Lotus das ist was richtig freines in wirklich jeder Lage:sonne:

genau das ist es, was ich meine.... man kann in den E30 soviel Leistung rein packen wie man will...wenn ein Fahrzeug kommt, das ab Werk genau auf diese Leistung abgestimmt ist, wird es immer eine bessere performance aufweisen, weil eben einfach alles aufeinander abgestimmt und angeglichen ist. ein E30 mit S38B38 hat meiner Meinung nach gegen einen 911er keine Schnitte, denn sobald die erste kleine Kurve kommt, ist beim E30 schluss mit Lustig und der Porsche verabschiedet sich auf nimmer wieder sehen... es sei denn, man ist bescheuert genug im Kopf, das gas dann voll stehen zu lassen

Weil ein E30 mit Sicherheit nicht für solche Leistungen ausgelegt ist und diese somit auch nicht sicher auf die Straße bringen kann! Natürlich ist das auf der Meile egal, schon richtig....aber richtig Spaß machts erst auf der Straße, wenn man nen schicken 911er damit Jagen kann... aber bei 300 in nem E30 möcht ich nicht hocken *nicht lebensmüde bin *

Und was soll der ganze Aufriss für nen Hubraumkrüppel von M50B20, wenn man fragen darf?

Das hilft aber nix, wenn es an den hinteren Ecken zur Scheibe hin rein läuft... da kannste den Fanghaken bis zum Anschlag zu drehen und es ist weiterhin undicht.

Tja ja...immer diese Extremisten Da geht unter 150PS Leistungssteigerung nichts *tzzzzzzzzz* Drunter ist alles vertane Liebesmühe *hust*

Nee klar, 80PS merkt man NULL *pffffffff* *an den Kopp pack*

das ma ne super hilfe *hust*

Dat Teil hängt 1. zu tief, 2. zu weit links und 3. ist diese komische Metallplakette überm Endpott extrem unschön... *kugscheißmodus aus*

Ich will ja nix sagen, aber wenn du mal in den ETK schaust, dann findest du da extra passende Schrauben, mit Beilagscheiben und Muttern, die mit gekauft werden können, wenn man die Gummischeibe erneuert...das zum Thema, nicht Verkehrssicher

Die is dicker driss und sollte möglichst nicht im Fahrzeug verbaut sein, falls doch....viel Spaß

EWS = Elektronische Wegfahr Sperre und STG = Steurgerät

Na genau wie hinten, um die Kolbenstange unter dem Federwegsbegrenzer...wo auch sonst?!

Also hinten sind auch die weißen Kunststoffscheiben drin und die dienen da als Aufschlagschutz für das Bodenventil, falls der Dämpfer einmal durschlägt, damit nicht das Bodenventil dabei zerstört wird....somit gehe ich davon aus, das die Scheibe vorne die gleiche Wirkung hat. Grüße

Also ich würd die Felgen nehmen

WAYNE Interessierts 1,2 & 3

Fiiiiiiiiiiiieser Möpp @Jan Kotflügel von Innen mit Hohlraumwachs schützen und die Dichtnaht oben am Kotflügel wird mit überlackierbarer Karosseriedichtmasse abgedichtet. WICHTIG!!! Unbedingt die gleiche länge der Dichtnaht einhalten, da sonst das Wasser den Kotflügel und die A-Säule runter rinnt und es dann im Kotflügelausläufer unten beginnt zu gammeln. Grüße

Wie wars mit lackieren?! das is ganz normal schwarz glänzend und schon sieht das so aus. Hab meine auch in Wagenfarbe...sieht bedeutend schicker aus, als dieses alte, matte, vergammelte Plastik

Sowas kann man als Zusatzmodul für kleines Geld einzeln dazu kaufen (wie bei jeder anständigen Alarmanlage) und gut is und 2 Zonen kan ich garnicht empfehlen, weil: die äußere Zone immer größer sein muss als die Innere und da kommt schon dsas Problem, die HAuptalarmzone deckt nicht den gesamten innenraum ab, weil sonst die Voralarmzone schon schreit, wenn nur ein Hund dran vorbei rennt...ich rate ganz klar zum 1 Zonen Sensor, der den kompletten Innenraum mit der Hauptalarmzone abdeckt und gut is. Die 2. Voralarmzone brauch kein Mensch und ´nervt nur die Nachbarn. Als Beispiel: Meine Magicar hat 2- Zonen Shocksensor, RAdarsensor, Neigungssensor, Klopfsensor, Türkontaktüberwachung und GPS ist ebendfalls in Planung....machbar ist alles! mir geht es lediglich um die Zuverlässigkeit und die lässt bei den meisten Systemen in dieser größe, meist zu wünschen übrig...von den Preisen von Pentagon mal ganz abgesehen Grüße

ganz sicher....habe noch nie eine so zuverlässige und fehlerfreie Anlage gesehen....für mich, unschlagbar!!!

Genau so schauts nämlich aus

Beim TÜV geht mit Geld heutzutage alles...da kann der mir zeiger was er will

ich würd denen nen Vogel zeigen, an meinem schönen Gewinde rum zu Braten:wall: .....wenn ich eins hätt ^^

Oder mans tuts trotzdem, weil kein Mensch es notiert, wie exakt das Teil eingestellt war...so einfach is das *gg* Haben den Golf von meinem Kollegen schon mit 3 oder 4 verschiedenen Einstellung zum TÜV geschafft und 3 mal darfst raten, was passiert is....nix Soll ja so TÜV- Pfeiffen geben, die wollen, das da nen schweißpunkt drauf kommt *lach* Dazu aber kein Kommentar, was man dann mit nem Gewinde soll