Marcel318itouring

Grüße. 2 Bilder hätte ich auch noch im Angebot. Ich war vor C. mal ohne E30 anwesend und diesmal nur ein kurzer Gastauftritt mit dem vVFL. Nicht desto trotz ist es super Treffen, an einer super schönen Location mit tollen Leuten und vielen Dank an die Orga. Nächstes Jahr mit mehr Zeit und einem sauberen E30

Nein werden nicht

Ich hab das Fahrzeug komplett Orginal gekauft, Sportleder eingebaut und nun die Felgen getauscht. Tieferlegung und Motorumbau auf M20B25 sind geplant, dann bin ich fertig . Ist ja nicht so, dass ich das Fahrzeug auch als zu hoch empfinde. Aber es muss komfortabel bleiben und beim VfL finde ich, ist es garnicht so einfach was passendes zu finden. Also Dämpfer und Feder Kombi … Zumindest tue ich mich noch schwer, weil ich mich seit langem nicht mehr ausgiebig mit der Thematik beschäftigt habe. Aber danke für euer Resümee, ich finde die 16 Zoll Nachbau Felgen von Maxilite auch sehr passend am vVFL, wo ich auch meine Bedenken hatte. Wenigstens muss ich nicht auf die Suche nach Werkskreuzern gehen, die Rund laufen und ich muss sie nicht aufarbeiten …

Sportlich komfortabel und nicht zu tief. Ich hatte mal einen NFL mit 60/40 und dem Santdler Kit. Sah mega schick aus und fuhr sich auch großartig. Aber unsere Straßen hier brauchen eher ein komfortables Fahrwerk. Ich würde die Achsen neu Lagern und da eventuell noch nach Stabilisatoren schauen, die im vVFL noch nicht verbaut sind ? Ziel wäre eine optisch akzeptable Tieferlegung mit komfortablen Dämpfern.

Wenn ich wüsste was ich verbauen soll ? Ziel wäre es wie bei Tino angedeutet 30 - 40 mm mit HR Federn :

Wie versprochen, mal die Bilder mit den neuen Felgen. Reifen sind es Yokohama, in 205/50 geworden.

Ok, ich hab die Reifengröße halt aus dem Gutachten entnommen. Da muss ich den Tacho eventuell anpassen lassen, der muss eh zur Reparatur eingeschickt werden, perspektivisch (SI Platine) …

Alles klar, danke … Ich habe 205/50 Rund herum bestellt. Gibt nächste Woche Bilder, wie das Ganze ausschaut ;)

Hallo zusammen. Ich habe mir jetzt die 7x16 Kreuzspeichen von Maxilite für meinen vVFL bestellt. Nun stellt sich mir die Frage welche Reifen auf der 7 Zoll Felge ich fahren sollte. Im Gutachten stehen 205/50 , 225/40 und 225/45. Wenn ich 225/40 verwende, ist laut Gutachten eine Freigabe des Reifenherstellers notwendig. Wenn ich die 225/45 verwenden will, gehen die nur an der Hinterachse und an der Vorderachse müssen theoretisch die 205/50 verbaut werden. 205/50 würden natürlich rund herum erlaubt sein. Was wäre euer Tipp und welche Reifenmarken sind in den Dimensionen 205/50 und 225/45 in 16 Zoll aktuell zu empfehlen? Beste Grüße Marcel

Habe ich auch gerade bei der Google Recherche gefunden, besten Dank ;) Ich gebe es mal weiter, mal schauen ob das hilft ;) Vielen Dank ;)

Vielen Dank. Da dieses Fahrzeug ja nun angemeldet werden soll, hat der Prüfingenieur des Vertrauens, mich gebeten, eventuelle Infos zusammen zu tragen, so dass er das Auto einwandfrei im KBA System finden kann. Damit er wohl Unterlagen für Brief und Zulassung erstellen kann. Hat jemand eine Idee wonach ich suchen müsste, damit der Ingenieur einen vVFL aus Juni 85 mit M20B20 ohne Kat als 2 Türer in seinem System findet ? Ich habe umfangreiche französische Unterlagen dazu bekommen, aber keinen Fahrzeugbrief oder sonstiges, mit dem das Auto so wie wir das kennen, zu zuordnen wäre ? Danke und viele Grüße aus Erfurt Marcel

Guten Abend zusammen. Kann mal jemand schauen, ob er Infos über meinen Neuerwerb findet ? Dieses Fahrzeug wurde wohl direkt nach Frankreich ausgeliefert und somit habe ich wohl bei Leebmann keine Infos bekommen (bzw. weil es ein vVFL ist) . WBAAA410709502746 Viele Grüße und besten Dank im voraus. Marcel

Ja Prestige spielt für mich eigentlich überhaupt keine Rolle ... Ich muss viel in dem Auto sitzen und fahren, deswegen sind der Motor und die Ausstattung einfach das A und O der Kriterien. Der RS 2,0 TDI wäre zb. eine Variante ... Superb würde auch in nähere Erwägung gezogen werden. Aber warum ist der Insignia nichts ? Den wollte ich eigentlich schon mal Probe fahren Aber naja, ich bin da absolut tiefen entspannt und schau mir das in aller Ruhe an. Würde mich auf jeden Fall über Fahrberichte und Erfahrungen erfreuen. Um es auch bissel Objektiv angehen zu können. MB, BMW und Audi haben einfach nur Preise die sind jenseits von gut und böse. Aber als ich mal fix einen Insignia mit 4x4 Bi- Turbo konfiguriert hatte und bei 46k € war, bin ich kopfschüttelnd vom Pc gegangen und wollte erst einmal nichts mehr von Opel wissen !

@ RS - Tuner Hihihihih Wenn ich runter gehe ans Auto und ein Bild mache, haben wir wohl das fast gleiche Auto. Ist mir "fast" zu laut der Wagen. Nutze ich im Moment bis der Leasing Vertrag ausläuft. 225k Km bei Bj 2009 ... Der Motorraum ist ein Rostklumpen ( so etwas hätte ich nicht erwartet ) und wie gesagt,finde den bissel zu laut durch den Resonanzkörper, ganz klar. Ist aber auch der " Langer Radstand Tramper " mit 103 kw ...

Guten Abend, da hier ja einige Themen schon besprochen, wurden aus jedem erdenklichen Lebensbereich, habe ich heute auch mal eine Frage. Welchen Dienstwagen könnt ihr empfehlen ? Bedingungen: Kombi, da Werkzeug, Ersatzteile und eher selten auch mal ein Gerät im Auto transportiert werden. Diesel, ganz klar bei ca. 50k Km im Jahr. Leise Innenraumgeräusche, ja auch trotz Heizöl verbrennungs Maschinerie . Tempomat, Sitzheizung, Klima, Elektrische Fensterheber, Agrarhaken (Anhängerkupplung). Sehr bequeme Sitze wenn vielleicht sogar Sportsitze ( Seitenhalt), in E30 Sportsitzen ist es einfach nur perfekt und so etwas würde ich als Referenz suchen ( in puncto Bequemlichkeit ). Park Distance Control ( Ich kann einparken, aber im Innenstadtbereich und bei unübersichtlichen Autos habe ich einfach keine Lust 5 min. rum zu eiern bis man da auch mal in eine "knappe" Lücke rein kommt . Wichtig wäre auch noch ein "gutes" internes Navi . Der Diskussionspunkt der sich für mich eigentlich überhaupt stellt ist halt der Preis. Dank der 1% Regelung geht es halt über den Listen Hersteller Preis. Das aktuelle Preisvorstellungen von Automobilherstellern ja einfach nur heftig sind, wisst ihr alle. Da es mir dann aber monatlich an mein Portemonnaie geht, ist mir da schon wichtig ein Kompromiss zu finden. Sonst würde gleich 330d Touring oder so etwas in die Richtung kommen ... Mal das ein oder andere Auto in den Raum geworfen ... Opel Insignia Sports Tourer Opel Astra Sports Tourer VW Passat Variant VW Golf Variant Skodia Octavia Combi Ford Mondeo Tunier BMW 3er Touring MB C T-Modell Volvo ? Honda Accord Tourer Toyota Avensis Combi Wie ihr seht, Marke ist mir relativ gleich. Wenn ich was vergessen haben sollte, schlagt ruhig was vor. Bin für jeden Tipp dankbar der mir die Entscheidung vielleicht mal näher bringt Schönen Abend noch und

Guten Abend, Der Staatlich geprüfte Techniker wie auch schon beschrieben wurde, ist über dem Meister anzusiedeln. Denn ich habe in den letzten 2 Jahren für den Staatlich geprüften Elektrotechniker, Fachrichtung Energietechnik und Prozessautomatisierung folgende Fächer gehabt. Im 1. Jahr hatte ich Vorlesungen in : Physik, Mathematik ,BWL, Arbeitsvorbereitung,Unternehmensführung, Existenzgründung, Deutsch,Sozialkunde, Chemie,Englisch, Elektrotechnik und Informatik. Bis auf Mathe und Englisch sind diese Fächer abgeschlossen. Im 2. Jahr wurden Mathe und Englisch weitergeführt sowie sind folgende Fächer dazu gekommen: Messtechnik, Elektronik, Energietechnik,Nachrichtentechnik, Planung und Entwurf, Steuerung und Regelungstechnik und Datenverarbeitungstechnik. Aus diesem Grund ist der "Staatlich geprüfte Techniker" dem Meister auf jeden Fall in der Hierarchie eins voraus. Meine Prüfungen Ende Mai werde ich durch meine Fachrichtung in diesen Fächern haben: Messtechnik,Elektronik,Steuerung und Regelungstechnik sowie in Energietechnik. Da ich die Fachhochschulreife noch erlangen möchte kommt noch eine Prüfung in Mathematik dazu. Kurz zum Wertegang: Mittlere Reife --->Ausbildung zum Mechatroniker (Industrie) ----->3 Jahre als Servicetechniker im Weltweiten Service für ein Maschinenbauunternehmen gearbeitet---------> 2010 Techniker angefangen. Und ich glaube da beißt sich die Maus in den Schwanz.Denn Service Techniker ist einfach nur eine Stellenbeschreibung vielleicht auch ein Zusatzschein (in Gewissen Gewerken) , denn ich kenne den Techniker nur so wie ich es auch mache durch 2 Jahre Vollzeitausbildung oder 4 Jahre Teilzeitausbildung. Deswegen finde ich es schon echt heftig zu behaupten der Techniker ist der bessere Facharbeiter. Stundenauflistung sowie Prüfungszeiten sind auf der HP zu lesen. Weitere Infos unter dieser HP http://www.pfs-erfurt.de zum nachlesen. Noch ganz kurz zum Bachelor: Ein guter Kumpel von von mir hat vor 2 Wochen denke ich ,seine Bachelorarbeit abgegeben. Als ich ihn fragte wie es den nun nun mit dem Master ausschaut sagte er mir klipp und klar das der in ferner Zukunft liegt. Und zwar aus folgenden Grund : Regelstudienzeit für Diplom Ingenieur Elektrotechnik an der FH : 8 Semester mit einem Praktikumssemester und einem Semester für die Diplomarbeit. Regelstudienzeit für Bachelor Elektrotechnik an der FH : 7 Semester mit einem Semester für Praktikum UND Bachelorarbeit. Da hat sich zb. hier nichts im großen und ganzen verändert,nur das man jetzt noch weniger Zeit hat! Und da er sein Praktikum bei Siemens in Erlangen gemacht hat und dann seine Bachelorarbeit auch dort schreiben konnte,denke ich doch ist Siemens mit dem Studium wie es so geführt wird anscheinend auch zufrieden. Er hat auch gleich mal einen Arbeitsvertrag unterschrieben und ist jetzt für die Inbetriebnahme von Antrieben zuständig. Das der Bachelor ein Angelschein wäre ist ja wohl der Blödsinn des Tages. Ich verstehe zwar auch nicht warum man ein Diplom Studiengang der Weltweit angesehen war, ab geschafft werden musste, aber bei zb. Elektrotechnik ist der Bachelor schon dem Diplom gleichzusetzen und auch Absolut in der Industrie vertreten und ausreichend, um gleiche Positionen und Anforderungen zu erfüllen bzw. zu besetzen. Um zum Punkt zu kommen und auch Back to the Topic. Bilde dich weiter, wie zb. zum Techniker "mit" FH Reife oder sonstiges.Die Zeit ist auf keinen Fall verschenkt,das werden dir sicherlich alle hier bestätigen können die so etwas begonnen haben. Gruß und Marcel

Willkommen im Talk ... Die Thüringer sollten 2012 wirklich mal zusammen finden und gemütlich ein Bier trinken !

Willkommen ... Ja in Thüringen gibt es noch ein paar mehr Fans ... Bei einem Treffen wäre ich sofort dabei und würde auch beim Organisieren helfen,sobald was näheres geplant wird !!!

Ja dann war ich heute schon am richtigen Fleck ... Aber Sechskant schrauben waren das nicht und wundert mich! Denn mit einem normalen Innensechskantschlüssel kommt man eigentlich nicht drauf wenn ich den nicht kürzen würde. Wie hänge ich dann das Gestänge aus wenn ich den Stellmotor ab habe ? Wenn man mal was sehe würde wäre es ja zu schön

Ok dann versuche es es "nochmal" mit dem abschrauben. Wir reden aber schon von den beiden Schrauben vom Stellmotor in Richtung Außenblech der Tür oder?Die schon von der Schiene der Scheibe verdeckt werden ? Nicht das ich doch an der falschen Stelle versuche den Stellmotor zu lösen.Das sind die beiden an dem er an einem Blech befestigt ist oder ? Wenn alles nicht hilft schneide ich es durch,knapp über dem Stellmotor. Das hätte aber sonst für den Schließmechanismus keine Auswirkung oder ?

Ok,guter Tip. Danke dir! Aber kann ich das so ohne weiteres ? Da es ja unglaublich eng zu geht und man ja auch keinen platz hat wenn die Tür zu ist und der Türpin sich sich ja nicht wirklich bewegen lässt.

Guten Abend allerseits, das bekannte und ausgeleierte Thema mit der ZV muss ich heute auch leider mal anbringen. Zu meiner Verteidigung muss ich aber sagen das ich schon seit 2 Tagen hier und bei E30.de die Forum suche benutze. Leider komm ich trotz dessen nicht weiter. Der Sachverhalt ist der, das sich bei meinem Touring nur die Fahrertür und der Kofferraum per Schlüssel öffnen lassen.Beifahrerseite und die beiden hinteren Türen lassen sich nicht öffnen. A-Säulen Stecker hab ich kontrolliert,ZV Steuergerät abgesteckt und Sicherung überprüfen brachten mich nicht weiter.Vom ZV Steuergerät hört man beim betätigen des Fahrertürpins das schalten des Relais. Das Urteil wird wohl sein,das die Stellmotoren sich verabschiedet haben.Wie kommt es dann aber das die Fahrerseite und der Kofferraum manuell sich öffnen und schließen lassen und die anderen 3 Stellmotoren fest sind ? Da der Touring nur noch bis ende März fahren muss kann ich auch auf die ZV verzichten solange ich die Türen so öffnen kann. Und hier komm ich nun zum Knaller ... Ich hab die Türverkleidung der Beifahrerseite abgemacht und wollte eigentlich den Stellmotor abbauen aber ich hab ihn nicht gefunden.Ich hab dann mal am Gestänge des Türpins entlang gefingert und denke das ja nur das Teil sein kann andem unten ein Stecker angeschlossen ist. Den für mich vermeintlichen Stellmotor wollte ich dann abschrauben was aber nicht ging. Ist es überhaupt der Stellmotor und wie soll man da denn an die beiden Schrauben kommen die doch von der Schiene der Scheibe verdeckt werden.? Laut ETK: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Touring/Europe/318i-M40/LHD/M/1991/march/browse/bodywork/central_locking_system/ Wenn ich das Bild so sehe muss ich sagen das eigentlich das Teil was ich für den Stellmotor halt nur länglich war ?!Aber ich denke schon das ich das richtige abschrauben wollte. Teil 4 ist also eine Schraube.Welche SW soll das denn sein?Ich nehme ja mal weiterhin an das es Innensechskant war was ich für die Schrauben gehalten hatte. Wieso aber kein Sechskant was man schön mit einem Schlüssel von der Seite abschrauben könnte ? Ich bin wirklich mit meinem Latein am Ende und will eigentlich nur das die Türen wieder auf gehen... Aber das ich daran scheitere hätte ich auch nicht gedacht .