320is Horst

Ich hatte das nicht politisch gemeint sondern das wir dazu neigen die Regeln immer besonders hart auslegen zu wollen. Grüße

Na ja, ich bin jedenfalls froh über jeden der das H bekommt.

Irgendwie ziemlich deutsch die Diskussion hier.......

Hallo, ich habe Probleme mit meinem Code für mein Bavaria C Reverse II. Geräte nummer ist: 7649475041 und BP9475A0413617 Laut dem Decoder müsste der Code 7596 oder 1596 sein. Beide Codes funzen aber nicht. Was mache ich falsch? Welcher Code ist der Richtige? Vielen Dank im voraus! Gruß Horst

Hallo, gibt es irgendjemanden hier im Forum der Felgen mit BBS E30 Sternen und 15 Zoll Betten hier eingetragen hat? Ich habe im Netz noch eine uralte Eintragung vom Capri gefunden aber die ist von 1972 und mit 4x108 und 13-Zoll. Danke schon mal! Gruß Horst

Hallo, die Nummer ist 7 649 455 040 danke! Gruss Horst

Hallo, ich habe ein BMW Bavaria CII aber leider keinen Code. Seriennummer ist BP9455X1107039. Ich bitte um Hilfe. DANKE!!!! Gruss Horst

Hallo, ich hatte ihn morgens kontaktiert aber da geht keiner ran, nur Mailbox. Naja... Gruss Horst

Hallo Vokuhila, ich werde mich am Wochenende gleich mal ranmachen. Die Batterie ist im Kofferaum, also werde ich das zuerst prüfen. Tatsächlich scheint mir die Ladeleuchte zu glimmen. Vielen Dank für Deine Antwort. Ich melde mich wieder! Gruß Horst

Hallo, also ich bin jetzt einen Schritt weiter. Wenn ich den Anlasser direkt ansteuer springt er tedellos an. Also ist es so, dass das Rattern daher kommt das die Ansteuerung an/aus, an/aus ist; deshalb das Rattern; ist also was elektrisches mit der Ansteuerung und nicht mit dem Hauptstrom. Dieses Entlastungsrelais beim M30, wo finde ich das? Jemand ne Ahnung? Normalerweise kommt die Ansteuerung doch direkt vom Zündschloss oder ist da noch ein Relais dazwischen? Besten Dank schon mal! Gruß Horst Vielen Dank! Gruß Horst

Stimmt schon, aber wenn ich den 325i E90 z.b. mit einem 330i E46 oder auch 328i E36 vergleiche, würde ich eher zu den älteren Baureihen greifen. War mein persönlicher Eindruck, nach den zwei Tagen 325i E90. Der ist irgendwie nicht Fisch, nicht Fleisch. (Falls noch jemand nen 123d Coupe (Facelift, M-Paket etc.) sucht, ich will meinen evtl. loswerden) Hallo, das kann ich gar nicht bestätigen! Ich hatte den 325i ,als 2,5-er und der ganze Wagen war deutlich wertiger als der 325i e46, den ich vorher hatte. Ich hatte beide Autos als Neufahrzeuge für 3 Jahre geleast (Firmenwagen) und der e90 war nicht nur wesentlich weniger defektanfällig (eigentlich war da in 140TKM beim E90 gar nichts während beim e46 nach 3 Jahren erste Rostflecken zu sehen waren und er neue Bremsen und Radlager brauchte sowie war ab und zu was an der Motorsteuerung), sondern auch noch schöner und straffer zu fahren. Ich hatte beide Fahrzeuge mit Sportfahrwerk geordert. Der Verbrauch lag um 10 Liter, eher drunter und ich war nie langsam unterwegs. Also den e90 würde ich nochmal nehmen; den e46 auf keinen Fall. Gruß Horst

Hallo, hier mal ein kurzes update. Also mit frischer Batterie springt er an, aber nur deswegen weil er eigentlich sehr gut anspringt. Das mit der Masse hab ich gecheckt; das wer es aber nicht. Lustig ist auch, dass manchmal der Starter einfach aufhörtzu laufen, dann wieder tickt aber dann wieder ganz normal (aber langsam) geht. Ganz, wie er Lust hat. Also, wenn ich den Starter betätige und der Starter geht an, dann wieder aus, dann wieder an, dann tickert er usw. Klingt schon lustig. Ist aber wahr... Mit ist auch aufgefallen, dass die Ladekontrolleuchte gaaaanz minimal glimmt, wenn der Motor läuft. Gruß Horst

Hallo, danke, das klingt logisch. Ich werde es morgen gleich mal ausprobieren.

Hallo, also eingebaut war ein schlankerer, nagelneuer Starter (Hinweis darauf, dass da schon was im Argen lag). Getauscht habe ich gegen einen mit einem dickeren Gehäuse, bei dem man die obere Befestigungsschraube nicht mit der Nuss anziehen kann, ebenfalls vom M30. Beide machten dasselbe Geräusch. Ein ganz schnelles lautes Ticken, während die Kurbelwelle sich nur müde bewegt. Ich werde es erst mal mit einer neuen Batterie versuchen. Wenn das nichts hilft, wird es natürlich schwierig. Gruß Horst

Hallo Michi, das wäre möglich. Ich hatte wie gesagt noch einen anderen Anlasser vom M30 probiert aber es war exact derselbe effekt obwohl rein äusserlich der anfere Anlasser etwas anders aussah. Gruß Horst

Hallo, wo sitzt dieses Relais? Danke an alle! Gruß Horst

Hallo, gerade gecheckt. Motor lässt sich drehen. Ich verstehe nicht, warum der Starter nicht "durchreissen" kann; werde mal eine ganz neue große Batterie kaufen gehen. Vielleicht eine vom Diesel?! Gruß Horst

Hallo, ja ich denke, das ist die Frage. Laufen tut der Motor normal. Er springt sogar leicht an, wenn man ihn anschleppt. Gruß Horst

Hallo, Schwungrad hatte ich auch gedacht, aber warum dreht der Motor so schwer? Im augebauten Zustand ist der Starter okay; hab ich gecheckt. Gruß Horst.

Hallo, bei meinem Neuerwerb, 335i, M30 im E30 habe ich Probleme mit dem Anlasser. Dieser rattert seltsam und dreht sich dabei nur ganz langsam. Wenn ich mit einer anderen Batterie überbrücke geht es etwas besser aber lange nicht gut. Die Kurbelwelle dreht einfach zu langsam, so das der Motor nur startet, wenn er richtig warm ist und dann auch nur mit zwei Batterien parallel. Ich habe den Anlasser, der übrigens nagelneu ist schießlich getasucht, leider ohne Verbesserung. Auch habe ich mit Überbrückungskabel versucht direkt an den Ansaaer zu gehen und eine zusätlich Masseleitung gezogen aber nichts! Wer hatte das Problem schon mal? Irgendeine Idee, wo ich nachsehen sollte? Gruß Horst

Hallo Felix, der defekte Drehzahlmesser könnte darauf hindeuten, dass an den Kilometern gedreht wurde oder die komplette Tachoeinheit ausgetauscht wurde. Wenn Rost an der Endspitze ist, dann solltest du auch an anderer Stelle suchen (z.B. Radhaus rechts hinter der Verkleidung um den Tankstutzen rum; hinter den Kotis unten; da kommt garantiert was; denke daran der U-Schutz ist da sehr dick und Rost wirst Du erst sehen wenn da schon komplett fritte ist. Was ist denn diese komische Nase unter dem vorderen Kotis; reichlich Pampe um was zu verstecken? Mach den Mist da mal weg und Du wirst sehen. Scheibenwischermotor tauschen ist alles andere als ein Spass; Ersatzteile habe ich liegen, wenn Du was brauchst. Die LWR muß nicht nur da sein sondern auch funktionieren, sonst kannst Du gleich 150 Euro an Reparatur dazurechnen. Was ist denn mit der Innenverkleidung passiert? Ich sehe eine Freiberger Nummer...wo kommst Du denn her? 1200 sind deutlich zuviel; 600-700 wohl eher realistisch aber es ist Dein Geld. Gruß Horst

Hallo, ich würde den Umbauaufwand auch nicht unterschätzen, dafür kannst Du zeitanteilig lange schweißen. Dazu kömmt noch die technische Abnahme, Umtragen etc. Stell doch mal ein paar Fotos rein. Gruß Horst

ja,ja, genau so werd ichs machen...

Hmmm, na ja, in jedem Fall habe ich nachher Eins übrig zum tauschen, falls das, was drin ist hinüber sein sollte...