320is Horst

Ja, ich werde das mal alles auflassen und probieren, warum der Alte Motor durchgeschmort sein könnte. Danke für den Tip. Gruß Horst

1.500 Eus für so eine Sprühdosenlackierung

Hallo, ist kein Cabbi aber kann natürlich sein, dass das Teil Fehlfunktion hatte. Gruß Horst

Oh, Mann, gerade Türpappe Fahrer draußen gehabt. Stellmotor fehlt komplett, Kabel baumelt lose herum. Also war doch nichts mit miener Erinnerung, dass die ZV funktioniert hat. der Vorbesitzer hatte das Ding offensichtlich einfach rausgeworfen als es mal gestreikt hat, tz,tz,tz

Hallo, Steuergerät würde ich bei mir ausschließen, da das Relais lustig klicke, wenn ich es extern ansteuere. Wenn ich den Türpin bediene passiert nichts! Ich denke daher, dass einer der Schalter einen weg haben könnte. Das seltsame ist nur, dass das Teil bevor ich den Wagen weggestellt hatte einwandfrei funktioniert hat und nun ohne Fremdeinwirkung zwei Jahre später "rien ne va plus"...seltsam. Gruß Horst

Ja, gute Idee. Demnach müsste ja bei Benutzung des Schalter Strom ankommen. Mal sehen.

Hallo, ja Strom liegt an. Ich war mal be ider Forensuche fündig, werds morgen mal probieren: BLAU Ausgang ZU WEISS Ausgang AUF ROT/SCHWARZ ggf. ROT/WEISS Versorgung + (Dauerplus) GRÜN Sensor + (Zündplus) BRAUN Masse - GRÜN/BLAU Signal AUF (Fahrer-/Beifahrertür) GELB/BLAU Signal ZU (Fahrer-/Beifahrertür) GRÜN/SCHWARZ Signal ZU (Kofferraum) GELB/SCHWARZ ggf. GRÜN/VIOLETT Signal AUF (Kofferraum) hieran ist auch der Anschluss der DWA ROT/BRAUN Signal Entriegelungssperre (Mikroschalter in der Fahrertür) SCHWARZ Ausgang Entriegelungssperre (zur Beifahrertür und zum Kofferraum) Gruß Horst

Hallo Mathes, danke, ich tippe auch auf sowas. Mal sehen, ob ich da was reissen kann. ZV hatte ich bisher noch nicht so viel mit zu tun. Gruß Horst

Hallo Mathes, da bin ich schon durch, inklusive öffnen Desselben. Wenn ich mit dem Strommeßteil einige der Kontakte berühre klackt das Relais auch, also scheint es zu funktionieren. Nur passieren tut weiter nichts. Wenn ich wüsste, welche Farben die Kabel haben, die zum Microschalter gehen könnte ich ihn vom Relais aus auf Durchgeng prüfen wenn an/aus. Ich habe nämlich den Verdacht, dass es nicht am Türschalter liegt sonst würde die Schaltung doch zumindest vom Kofferraum aus funktionieren oder irre ich mich da? Vom Kofferaum spricht die ZV aber leider auch nicht an. Schönen Dank schon mal. Gruß Horst

Hallo, ich habe jetzt nach zwei Jahren Standzeit meinen Komfort 318i rausgeholt. alles klappt prima bis auf die ZV, die geht überhaupt nicht mehr. Bisher gecheckt sind Sicherung, Überlastlötsicherung im Relais, Stecker in A-Säule. Alles ist sauber und sieht sehr gut aus, allerdings rührt sich weder beim Verschließen am Kofferraum noch an der Fahrertür irgend etwas, total tot. Auch klackt im Relais nichts beim Auf-oder Abschließen; gar keine Reaktion. Ich wollte schon die Verkleidung Fahrertür abbauen aber lieber würde ich es vermeiden, da das Auto noch schön original zusammen ist. Wie würdet Ihr von hieraus weiter vorgehen? Wie kann ich die Microschalter durchmessen? Welche Farbe haben die Kabel die dorthingehen? Ich meine, wenn ich die vom Relais aus durchmessen kann muss ich die Pappe nicht abnehmen. Vielen Dank schon mal für Ewure Tips. Gruß und frohe Ostern. Horst

Danke, dann lass ichs sein.

Hallo, muß man an der Karosse bohren um M-Tech2 Schwllerleisten und Türplanken zu verbauen? Gruß Horst

Schade, hatte mich schon auf die Laubsägearbeit der airbox gefreut

....die Meinungen ja ganz schön auseinander. Von höchstens 1000€ bis 2000€ alles dabei. Das sind geschmeidige 100%. Ich hoffe, Du bist jetzt schlauer:-D Gruß Horst

Hallo, also ich habe den Wagen aufgegeben und möchte aber dennoch sozusagen als Abschreckung hier noch ein paar Takte dazu sagen. Also, ursächlich für den anfangs entstandenen Schaden scheint mir eine nicht korrekt entlüftete Kühlanlage gewesen zu sein. Da hat der M40 Kühler sozusagen nicht mit dem M10 Umbau harmoniert. Jetzt da der Motor wieder halbwegs läuft musste ich den Wagen schon richtig schräg nach oben parken um die Luft halbwegs raus zu kriegen. Nach dem Wechsel der Kühlflüssigkeit hatte ich das wohl zunächst falsch gemacht, wodurch der Zylinderkopf überhitzte und riß. Nachdem ich den Motor aufhatte mußte ich leider diese Diagnose Zylinderkopfriß konstatieren. Der gebrauchte Zylinderkopf, den ich mir dann über das E30 Forum besorgt hatte, war zwar soweit okay. Leider hatte ich vor dem Einbau übersehen, dass wohl die Schaftdichtungen nicht mehr okay waren. Ich kann aus dieser Erfahrung jedem nur raten solche Dinge vor dem Einbau zu überarbeiten und sich nicht auf Zusicherungen des Verkäufers zu verlassen. Im Nachhinein hätte ich den kompletten Motor wechseln sollen anstatt zu versuchen den alten M10 zu überholen. Hier übersteigen die Reparaturkosten deutlich den Wert des Aggregats. Ich muß sagen, dass mir die ganze Aktion das Schrauben doch ziemlich verleidet hat, von den entstandenen Kosten für Ersatzteile mal ganz abgesehen. Besonders weil ich unter Zeitdruck stand, was in diesem Falle wirklich hinderlich ist. Was solls, für meinen Sohn habe ich jetzt einen schönen 320i E30 geholt und der Weiße 316i steht jetzt im E-Bay. A lesson learned.... Gruß Horst

Kann er vergessen. Ich habe letztes Jahr einen praktisch rostfreien 520 Bj 73 mit nur 110 TKM auf der Uhr wg Platzmangel für unter 800 Euro weggegeben oder soll ich sagen verramscht... E12 sind nichts wert.

Hallo, ja scheint mir keine schlechte Idee zu sein. Was kostet do was? Gruss Horst Lenz

Hallo, bei unserer Neuerwerbung 320i NFL BJ 11/88 kam jetzt der Steuerbescheid (507 € p.a.); das entspricht einem Fahrzeug ohne Kat oder U-KAt. Im ASU Nachweis steht aber geregelter KAT. Auf meine Beschwerde in der Zulasungsstelle wurde mir gesagt, dass als Schlüsselnummer in der Zulasungsbescheinigung Teil 1 alt des Vorbesitzers die Schlüsselnummer 0403 vermerkt war. Wie ist das möglich? Meines Wissens sollte der Wagen doch sereinmäßig Euro 1 sein ?! Gibt es dafür eine Erklärung, außer vielleicht dass die Bearbeiterin bei der Umstellung der Papiere auf EU-Format damals die falsche Schlüsselnummer eingegeben hat. Wie kann ich nun beweisen, dass der Wagen doch Euro1 hat oder sollte ich vielleicht gleich einen Kaltlaufregler einbauen lassen um auf euro2 zu kommen? Was würde sowas kosten? Wenn ich ja sowieso ein Gutachten und eine Eintragung brauche könnte ich ja gleich Nägel mit Köpfen machen. Vielen Dank schon mal Gruß Horst p.s. den alten Fahrzeugbrief habe ich leider nicht mehr

Hallo, kurzes up-date. Er läuft, leider wie ein sack Nüsse und geht aus sobald man vom Gas geht. Ansaugbrücke scheint irgendwo undicht zu sein, da Bremskraftverstärker auch nicht geht. Motor bläst aus dem Öleinfüllstutzen. Ich gebs auf!!! Keine Lust mehr! Hätte den Motor gleich einstampfen sollen. Gruß Horst

Zündkerzenstecker waren vertauscht Danke an alle!!!! (Freu!!)

Ja, das werde ich morgen mal machen...

Checke ich morgen, aber dann müssten die Kerzen doch nach Benzin riechen; sind aber furztrocken

Glaube ich nicht, die Pumpe läuft ja an, keine Problem

Danke, nettes Angebot. Komme eventuell drauf zurück, falls ich den Kahn nicht mehr flott bekomme. Ich denke, dass ist nur eine Kleinigkeit, aber was?? Also wenn die Pumpe fördert aber in den Brennräumen kein Sprit ankommt müsste doch was mit den Kraftstoffventilen nicht stimmen. Vielleicht was mit der Elektronik? Aber da war ich ja gar nicht dran. Gruß Horst

Keiner ne Idee?