Kleiner Mann

Bzgl. der PU-Lager kann ich auch nur meine Empfehlung aussprechen. Fahre seit 20.000km im 19er die Querlenkerbuchsen und Stabistrebenlager aus PU von Powerflex. Das Handling wird spürbar direkter und spurtreuer und lässt mehr Go-Kart-Feeling aufkommen...vom Haltbarkeitsaspekt mal ganz zu schweigen. Grade bei größerer Tieferlegung und entsprechendem Härtegrad vergessen viele, dass auch alle anderen Fahrwerkskomponenten deutlich mehr beansprucht werden. Auch wenn sie deutlich teurer sind als Serienprodukte so lohnt es sich für den sportlich-ambitionierten Fahrer allemal @E30fürimmer: Ich sehe, wir sind auf einer Wellenlänge

Ich werfe mal meine 8,7 Liter innerstädtischen Winterverbrauch auf 175/70R14 Fahrradreifen beim 318i M40B mit in die Runde. Bis auf die (mittlerweile behobene) Nockengeschichte gibt es nix zu meckern bei dem Teil.....solide Kiste...ich fahr ihn gern...zum Heizen aber eher ungeeignet, weil einfach zu langsam:gähn:....cruisen hat aber auch was sonst würden auch keine 8,7L rauskommen....

Meine von Goodridge sehen genauso aus (ohne Schutzmantel). Reicht völlig aus. Ob mit oder ohne Mantel tut dem Schlauch gar nix. Meine Stahlflexschläuche für den Ölkühler haben auch keinen Mantel.

Die letzte Macho-Bastion Europas! Ein Hoch auf die Schweizer, die zeigen einfach Charakter... Neue Züricher Zeitung vom 23.08.2007 Die 0,5 Promille-Grenze wird in der Schweiz wieder aufgehoben. Ab dem 1.Juni 08 beträgt für Autofahrer der zulässige Alkoholgrenzwert wieder 0.8 Promille. Wie eine gesamtschweizerische Studie der ETH Zürich ergeben hat, hat die Unfallhäufigkeit seit Einführung der 0,5 %o-Grenze stark zugenommen. Auffällig sei, dass speziell zur späten Stunde und an Wochenenden, die mittel- bis schweren Unfälle eine noch nie dagewesene Zahl erreichten. Abklärungen der Polizei haben ergeben, dass die Ursache darin liege, dass seit dem 1. Januar die Männer nicht mehr alkoholisiert heimfahren, sondern sich von ihren Frauen abholen lassen. NZZ vom 23.08.2007

Wenn's nen Type R mit gute 200PS war, dann sollte der schon schneller sein Dass dein IS schneller ist, würde mich echt wundern. Allein die Werksangaben in Puncto Beschleunigung lassen das Ergebnis erahnen: 0-100km/h beim IS 9,4sec beim 19er 8,7sec. Ich bin mir sicher, dass ich bei ner mittleren bis schlechten Sieben Komma liege. Vorteil beim BMW ist aber die bessere Kraftübertragung dank Heckantrieb. Wer weiß wer weiß....will hier jetzt auch nich auf'n Teller hauen und mich auf Gedeih und Verderb mit anderen Leuten messen Aber trotzdem interessant unser kleiner "Erfahrungsaustausch" Wie? Wo? Was? Einfach so in den Raum geschmissen? Beim BMW? Warum sollte ich das tun?

Ich vermute, dass es gute 160PS sind (vielleicht auch bloß 155, Serie 135). Hab bis jetzt leider noch keine Rolle gefunden, wo er reinpasst, da er zu tief ist und wo ich nich gleich nen halbes Vermögen hinlegen muss für nen Diagramm. Gemacht wurde der Zylinderkopf (plan, Kanäle umgeschliffen+poliert), Fächerkrümmer und leere Edelstahlauspuffanlage ohne Kat + 2 Schalldämpfer, 264° Schrick Nockenwellen+anderer Chip. Ich orientiere mich da an diversen Stechen. Ich sag mal nen 318is mit 136Ps is gar kein Problem, nen E36 325i bleibt mit Mühe und Not dran und zieht dann ab 140 weg, A4 1,8T is langsamer, Megane Coach 2.0 16V mit 147PS bleibt auch hinten, nen Z4 mit 2.5 6-Zyl. war eine Wagenlänge vor mir bis 120km/h (Werksangabe 7,1sec 0-100). Das sind so die Vergleiche, von letzter Saison, die mir einfallen. Uno Turbo & Co sind aber auch fiese Geräte, hab ich schon welche mit 200PS gesehen...sehr üble Geräte können das sein. Ausm R19 Forum fährt auch einer den R19 16V mit Turbo und 200PS...sehr geil und selten. Viele unterschätzen die alten Renault...grade 19er 16V, Clio 1 16V & Clio Williams:klug:, da sie doch als Opa Autos oder Frauenautos verschrien sind aber dann machts umso mehr Spaß, wenn Typ X in manchen BMW, Audi und Benz sich hinten einreihen muss Aber so nen Rallygefährt würde mich auch mal reizen Gerasselt hat's noch nich. Mir ging nur das Tickern bei kaltem Motor tierisch auf'n Zünder. Hab natürlich nich den BMW Kit genommen. Is ja unbezahlbar. Hab einen von Febi Bilstein für 209€ genommen. Hat super gepasst alles. Mal schauen, wie lang der hält, Wollte erstmal die konventionelle Variante probieren. Er muss ja keine 100000km überstehen. Ab Frühjahr kommt er eh inne Halle und wird dann nur noch gefahren, wenn ich Bock auf ihn ab. Will das H-Kennzeichen in 10 Jahren und bis dahin unter 70.000km bleiben, zwecks (Wert-)Erhaltung deutschen Kulturgutes.

So mal wieder nen kleines Update (Km-Stand glatte 64.000): Hab heute den neuen Nockenwellenkit eingebaut. Endlich ist wieder Ruhe im Karton. Beim ersten Mal Anlassen nach dem Einbau, klang er erstmal, als ob ne scharfe Nocke eingebaut wurde. Der Motor bzw. das Steuergerät brauchte wohl etwas um sich an die Neuteile und die veränderten Steuerzeiten zu gewöhnen. Nach nen paar KM war dann alles super. Er läuft wieder erste Sahne. Dazu gleich mal ne Frage: In welchen Abständen sollte das Ölrohr eigentlich getauscht werden um ne erneute Verstopfung zu vermeiden? .......nen neuer Zahnriemen + VDD ist im Zuge des Einbaus natürlich drauf gekommen und für nen paar Zündkerzen waren auch noch Taler übrig. Das gebrauchte Lenkgetriebe (für 1€+Versand ) hat auch Besserung gebracht bzgl. der knallenden Lenkung gebracht. Ich hab noch 2 neue Spurstangenköpfe bestellt und dann werde ich hoffentlich da auch erstmal Ruhe haben. Es scheppert jetzt nur noch im Lenkrad bei langsamer Fahrt bis 30km/h und Querfugen. Ich bin mir mittlerweile sicher, dass es aus der Lenksäule kommt und doch ebenso das Kreuzgelenk hin sein wird. Dann hat er noch neue Scheiben und Beläge vorn spendiert bekommen...früher als geplant....die Kontrollleuchte flackerte manchmal schon auf. Ansonsten hab ich endlich die BBS Kreuzspeiche in 7x15 mit Reifen 205/55 günstig geschossen. Eine schlechte Nachrcht gibt es noch: Meine Gurtschlösser sind beide ausgestiegen vorn. BFS ist was abgebrochen (kann ich nich haben) und FS geht der rote Knopf nich mehr hoch. Wer noch 2 schöne hat, kann sich gern melden. Hab schon nen paar Leute hier angeschrieben, die schlachten. So das war's erstmal wieder. So langsam wird's..... Hier die aktuelle "done"-Liste: - neue Bremsen hinten (Bremsbacken, Stifte, Federn, Radbremszylinder) - neue Domlager hinten - neue Stabistreben hinten - neue Querlenker vorn - neues Thermostat - neue Scheibenwaschwasserpumpe mit Dichtung, neues Rückschlagventil - neue Wischerblätter - neuer Motorhaubendämpfer - gebr. Lederausstattung mit Mittelarmlehne und Kopfstützen hinten - gebr. Außenspiegel rechts (Glas gesprungen) - gebr. Aschenbecher hinten (gebrochen) - gebr. Handschuhfach (gebrochen) - gebr. Sitzkonsolenverkleidung (hat bei der Lederausstattung gefehlt) - 4 gebr. originale Radkappen - diverse Glühbirnen erneuert (es leuchtet wieder alles...juhu) - Ausstellfensteröffner nachgestellt (haben geklappert) - Lackaufbereitung - neue Bremsscheiben + Beläge vorn - neuer Nockenwellenkit (Nockenwelle, Hydros, Schlepphebel, Druckplättchen, Ölrohr + neuer Zahnriemen) - neue Zündkerzen - gebr. Lenkgetriebe - gebr. BBS Kreuzspeiche 7x15 für'n Sommer Und die "to do"-Liste: - Kreuzgelenk erneuern - Antenne hinten erneuern

Ich hab die Goodridge Schläuche in meinem 19er vorn und hinten drinne. Da diese Marke von den beiden renomiertesten Renault-Tunern angeboten wird, ist davon auszugehen, dass es vernünftige Ware ist. Ich fahre sie seit 20000km, ohne Probleme. Passgenau beim Einbau...und hält. Dank Teilegutachten war auch die Eintragung kein Problem (Ihr redet immer von ABE??? Wenn dann gibt es nen Teilegutachten nach §19 dazu, da es ne Änderung der Bauart ist und somit eintragungspflichtig).

Bei nem A Vectra war die Heizleistung nach ner Spülung auch wieder besser. Ansonsten bleibt wirklich nur nen neuer Wärmetauscher. Hab mal gelesen, dass manche auch ne Tablette Corega Tabs reinschmeißen und danach spülen und neu befüllen.

Kurze Frage mal noch zu der Lenkungs-Story hier. Kann ich das Kreuzgelenk tauschen ohne dabei das Lenkgetriebe ausbauen zu müssen? Habe mir für 16€ nen gebrauchtes Lenkgetriebe samt Spurstangen und Köpfen ersteigert und will das erstmal ausprobieren.

Alles klar...danke für die Infos. Habe mich entschieden. Werde mir die 7x15 BBS Kreuzspeiche besorgen

Das Gutachten wird garantiert nich zu deinen Gunsten ausfallen. Die Firma arbeitet 100%ig mit ner Gutachterfirma zusammen und die wären ja schön blöd, wenn sie dir mehr Geld als unbedingt nötig in Rachen schieben. Das Angebot alles über sie abzuwickelt ist nichts anderes als dass sie möglichst billig aus der Sache rauskommen wollen. Im Haftpflichtschadenfall hast du immer die freie Gutachterwahl. Suche dir einen Gutachter, der dir was schönes zurecht bastelt (am besten du kennst schon einen). Die Kosten für das Gutachten muss immer der Unfallverursacher tragen (insofern ist deren "Angebot" die Kosten zu tragen totaler Blödsinn, sie MÜSSEN). Nutze auch die Möglichkeit Nutzungsausfall einzufordern (max. 10 Werktage, es gibt festgelegte Tagessätze für jeweilige Fahrzeugklassen, beim E30 müssten es 27€/Tag sein) anstatt eines Ersatzwagens (es geht nur eins). Ich hoffe, die Polizei hat den Schaden aufgenommen. Die Karosseriefirma erwartet auch ein Bußgeld i.H.v. 35€ als Unfallverursacher. Wenn du eine Verkehrrechtschutzversicherung hast (empfehle ich jedem), geh zu deinem Anwalt und lass ihn alles machen. Auch darauf hast du ein Recht. Die gegnerische Versicherung muss alles bezahlen....das Gutachten, den Schaden selbst, die Anwaltskosten+Auslagen, evtl. Schmerzensgeld, wenn du so clever warst und zum Arzt nach dem Unfall gegangen bist;-)). Wenn du noch Fragen hast, frag einfach @Felgenputzer: Eine Rechnung gibt keine Garantie. Garantie ist immer eine freiwillige Sache der ausführenden Firma. Sie gibt nur Gewährleistung. Unterschied: Bei Garantie muss Firma nachweisen, dass der Mangel schon bestanden hat, bei der Gewährleistung greift die Beweislastumkehr nach einem halben Jahr.....d.h. Arschkarte.

Also bei dieser Liste.....ich weiß ja nicht mit deinen ca. 60.000Km Nockenwellenkit ??? Wie dem auch sei...endlich fährst du Auto :beemwe: Also ich bin da auch wirklich penibel. Habe mir vorgenommen, dass Ding wirklich wieder in perfekten Zustand zu bringen, da ich ihn behalten will. In 10 Jahren trefft Ihr mich mit H-Kennzeichen auf Youngtimertreffen an Andere hätten sicher die eine oder andere Sache nicht erneuert, da es für denjenigen bestimmt noch "ok" gewesen wäre, aber wie gesagt bin ich da Perfektionist. Außerdem sind jetzt noch alle Teile zu bekommen und das rel. günstig. Wer weiß wie das in 5 Jahren ausieht. Die Nockenwellensache hat sich auch komischerweise deutlich verbessert. Er tickert nur noch, wenn er kalt ist und das auch nicht immer. Aber trotzdem stört es mich und deswegen wird's gemacht. Ich rechne da z.B. auch so: Bezahlt habe ich 280€ für das Auto. Mit allen Investitionen hat er mich bis dato 1250€ gekostet. Für 1250€ bekomme ich nie im Leben so ein Auto in dem Zustand mit der Laufleistung. Ich hatte eigentlich auch vor in noch mal im Originallack neu lackieren zu lassen, wobei dann andere aber meinten, dass die originale Patina auch was reizvolles hat.....Was meint Ihr dazu? Apropos Laufleistung. Die halte ich angesichts des guten Zustandes, des BMW-Zahnriemenaufklebers bei ca. 48000 von 05/2005 und des TÜV-Berichts von 03/2006 bei ca. 52.000km für durchaus plausibel. Zu dieser Zeit hat ihn eine heute 46-jährige Frau gefahren, die ihn im März 2004 von dem heute 73-jährigen Erstbesitzer gekauft hat. Mir ist so die letzten Tage durch den Kopf gegangen, dass ich ihn am liebsten im Frühjahr einmotten würde und erst in 10 Jahren wieder mit H-Nummer raushole um die KM zu wahren....mmmmhh 2004 wurde die Kupplung und 2005 der Zahn+Keilriemen erneuet. Deshalb. Achso....klar....hab ich ja geschrieben gehabt. Ist einfach zu viel zur Zeit. Hab grad erst wieder nen neues Auto dazu gekauft, um das sich jetzt gekümmert werden muss, und dann noch mein 19er und der BMW is ja auch noch da.....ach ja :) P.S.: Danke für die Dämpfer-Erklärung. Wieder was dazu gelernt So...heute hat mein lieber Herr Aufbereiter ganze Arbeit geleistet. Die oberste Lackschicht wurde mittels einer Schleifpaste abgetragen, danach auf Hochglanz poliert und anschließend versiegelt. Für nen 20 Jahre alter Originallack sieht der doch wieder tippi-toppi aus, oder (Fotos auf Seite 1)? Ansonsten ist heute das gebrochene Handschuhfach rausgeflogen und durch ein sehr schönes gebrauchtes ersetzt worden. Hab auch gleich die defekte Armaturen-, Kofferaum- und Handschuhfachbeleuchtung instandgesetzt. Als nächstes wird dann der Nockenwellenkit eingebaut und das andere Lenkgetriebe ausprobiert (hab nen gebrauchtes billig geschossen....mal gucken).....so long

Gehören die Bilstein-Dämpfer zum originalen M-Fahrwerk? Wie kommst du denn auf Kupplung? Mit dem Rentner haste trotzdem recht. Opi Bj. 34 von 1988 bis 2005 Pflege, Reparatur, Aufbereitung und Werterhaltung ist sozusagen voll "in progress" (siehe Liste oben )

So mal ein kurzes Update...es hat sich wieder einiges getan. Habe letzte Woche nen Nockenwellenkit von Febi Bilstein besorgt. Hoffe, dass dann endlich Ruhe im Karton ist, wenn der eingebaut ist. Die Lenkung werde ich auch machen. Das Lenkgetriebe ist wohl etwas ausgeschlagen. Werde demzufolge mal nen anderes einbauen samt Kreuzgelenk und mal gucken, ob das besser ist. Nachdem mir 2x die scheiß Haube auf die Birne geknallt ist, hab ich gleich noch nen neuen Haubendämpfer eingebaut. Hier die aktuelle "done"-Liste: - neue Bremsen hinten (Bremsbacken, Stifte, Federn, Radbremszylinder) - neue Domlager hinten - neue Stabistreben hinten - neue Querlenker vorn - neues Thermostat - neue Scheibenwaschwasserpumpe mit Dichtung, neues Rückschlagventil - neue Wischerblätter - neue Staubmanschette Spurstange innen - neuer Motorhaubendämpfer - gebr. Lederausstattung mit Mittelarmlehne und Kopfstützen hinten - gebr. Außenspiegel rechts (Glas gesprungen) - gebr. Aschenbecher hinten (gebrochen) - gebr. Sitzkonsolenverkleidung (hat bei der Lederausstattung gefehlt) - 4 gebr. originale Radkappen - Ausstellfensteröffner nachgestellt (haben geklappert) Und die "to do"-Liste: - Lenkgetriebe, Axialgelenke, Spurstangenköpfe, Kreuzgelenk austauschen - Nockenwellenkit einbauen - Antenne hinten erneuern - neue Bremsscheiben und Beläge vorn im Frühjahr Hoffe, das wird keine Endlosliste.....

Ahhhh super, also mein absoluter Favorite ist die 15" Kreuzspeiche (von BBS glaube ich). Die Sternspeichen Styling 10 in 15" gefallen mir auch gut. Kanaldeckel find ich jetzt nich so pralle. Was meint ihr, welche bei meinem roten 2-Türer am besten rüber kommt? Waren beide Felgen überhaupt orderbar 1988 für mein Auto? Bei dem Prospekt von Kai ist die 2. ja z.B. gar nicht dabei.

Hallo, bin auf der Suche nach nen paar schönen Alufelgen für mein Schätzchen. Will aber nur originale verbauen, die es entweder serienmäßig oder optional ab Werk gab für den 318i mit EZ 26.06.1988. Wäre toll, wenn hier mal nen paar Fotos von den verschiedenen Felgen damals zusammengetragen werden könnten (Hoffe, den Thread gabs nicht schon mal8-/).

sind von außen härteverstellbar http://www.ezt-autoteile.de/product_info.php?info=p33369_KONI-Special--gelb--Stossd-mpfer-BMW-E30-alle-HA-20mm-gek-rzt.html&XTCsid=b55f6180b57075c89b957ee809312e7c

Sicherlich ist die bessere Bremswirkung nicht mit der einer größeren Bremse zu vergleichen. Aber dennoch war bei mir eine nachweisliche deutlich gesteigerte Bremswirkung festzustellen. Ich denke, man kann auch nicht alle "Bremstuningkomponenten" miteinander vergleichen. Man muss ne gute Kombination erwischen. Neben den Sandtler Scheiben und Green Stuff Belägen, habe ich noch Stahlflexleitungen rundum verbaut und fahre mit Motul Dot 5.1 Bremsflüssigkeit. Da ich alles auf einmal eingebaut habe, kann ich auch nicht sagen, welche Komponente wieviel Anteil am verbesserten Bremsverhalten hat. Aber in ersten Linie gings mir gar nich da drum. Ich wollte nur sagen, dass ich eher die Sandtler Scheiben, als die Zimmermann empfehlen würde, da ich mehrere Leute in meinem Schrauberkreis habe, die die Zimmermänner fahren und nicht zufrieden sind, egal ob 100 oder 400PS Autos mit entsprechend großer Bremse. Allein der Preis spricht schon Bände. Die 260er Zimmermannscheibe (für BMW) kostet aktuell 60€. Eine 259er Sandtler Scheibe für meinen Renault 19 kostet 163€.

Hab nen Foddo gemacht. Die eingekreisten funzen nich. Muss ich das Heizungsbedienteil ausbauen, um die Birne zu wechseln? Wenn ja, wie? Im blöden Etzold steht natürlich nix drin. Achso. die Uhr leuchtet auch nich. Is da auch ne Birne hinter? Wie geht die raus?

Klingt vielleicht blöd, aber muss folgendes normalerweise beleuchet sein? Zahlen des Lüftungsdrehschalters in der Mittelkonsole? Symbole rechts neben den drei Schubreglern (unten, mitte, oben)? Gracie....

Ich sag mal so. Ich mach denn eine, wenn's erforderlich ist. War mit'm 19er z.B. 3x in einer Woche, weil der Fehler anfänglich nicht zu lokalisieren war. Krieg die immer kostenlos, da ich nen kleines Arrangement mit ner Reifenbude habe:sonne:

Bei Sportbremsscheiben hab ich bis jetzt auch immer wieder von Problemen mit Zimmermann gehört. Ich empfehle jedem Sandtler Scheiben. Hab seit 20000km gelochte und genutet vorn und hinten in meinem R19 drin. Keine Riefen, keine Risse, kaum Verschleiß und wärmebehandelt Ergänzend rate ich jedem zu EBC Green Stuff Belägen. Die Teile sind der Oberknaller. 70% weniger Bremsstaub, kein Einbrennen in polierte Felgen. Sehr gute Bremswirkung. Müssen allerdings erst auf Temperatur gebracht werden, um die volle Leistung zu nutzen.

Spurstangen und Köpfe kommen natürlich auch gleich neu, wenn ich da einmal dran bin. Obwohl ich sagen muss, dass bei der Achsvermessung letzte Woche (neue Querlenker) sie wunderbar zu lösen gingen. ....nen gebrauchtes Servolenkgetriebe für 150€ kommt für mich nicht in Frage. Da kauf ich lieber nen nagelneues mechanisches und ich belasse den Originalzustand. Das wär ja genauso, als wenn ich die klaren Scheiben rausschmeiße und getönte nehme Bis auf die nachträglich eingebaute Lederausstattung soll er 100% original bleiben. Ansonsten danke für den Einbautip Jonas 325 Mal gucken, wie ich mich anstelle

Achsvermessung is klar. Hätte ja sein können, dass vorher noch was ausgebaut werden muss oder was besonderes zu beachten ist. Bei meinem 19er muss z.B. das Flammrohr zwischen Fächer und Kat ab. Mmmmh...also Kreuzgelenk doch nur bei BMW. Lenkgetriebe und Dämpfer bekommen ich bei Autoteile Berlin zum o.g. Preis.