Kleiner Mann

Den Ölwechsel hat er bekommen. Warum 10 Jahre? Weil die Km original und nachweisbar sind, das ganze Auto in überaus gutem Originalzustand ist (bis auf die Sitzausstattung, kommt aber wieder die originale rein), kein Rost hat und auf jedem einzelnen Karosserieteil der erste Lack drauf ist. Und das soll auch so bleiben. Will ihn in 10J. mit H-Kennzeichen zu Treffen und sommerlichen Ausfahrten bewegen. Andere werden sich in 20 Jahren so ein Teil für tausende von € kaufen und ich hab halt jetzt schon einen erwischt

Hallo Leute....habe diesen Monat mein E30-Schätzchen mit einem Kilometerstand von 67800 in die Garage zum 10-jährigen Dornröschenschlaf verfrachtet. Hat jemand Tipps wie er dieser Zeitraum am besten übersteht? Ich habe vollgetankt und den Reifendruck auf 2,6bar hoch geschraubt. Sollte er ab und zu bewegt werden? Wenn ja in welchen Anständen am besten? Oder lieber stehen lassen und gar nicht bewegen? Gibt es sonst Dinge, die zu beachten sind für die 10 Jahre? Danke und Gruß, Mike

Bei meiner Reifenbude (T&T Reifenwelt) kostet ne Laserachsvermessung 35€ für Privatkunden inkl. Einstellen (Voraussetzung: nix festgegammelt) und 26€ für gewerbliche Kunden. Als Vergleich dazu: Bei mir auf Arbeit (Peugeot Niederlassung) is man mit 160€ dabei......Wahnsinn oder?

Da hat er recht. Das sieht man deutlich. 1° entspricht einer horizontalen Bewegung von ca. 3,5mm am obersten und untersten Punkt am Rad (d.h. dein rechtes Rad steht lt. Protokoll oben ca. 5,5mm weiter rein bzw. unten 5,5mm weiter raus). Ich fahre 2°30min Negativsturz an meinem R19, aber mit Absicht mittels Sturzkorrekturschrauben. Vielleicht gibts ja sowas auch für den E30.

So hier mal aktuelle Bilder....bin schon auf die Sommerschluffen umgestiegen

Naja, kommt Zeit, kommt Rat (bzw. Geld ). Ich stehe etwas unter Zugzwang, da bei mir immer alles schnell über die Bühne gehen muss und ich kein Rumgeeier mag. Außerdem will ich ihn dann im Mai in einem 100%ig einwandfreien Zustand abstellen und keinen Ärger haben, wenn ich ihn dann alle 1-2 Monate raushole um eine kleine Ausfahrt zu machen, sodass er keine Standschäden bis zum H-Kennzeichen im Jahre 2018 bekommt. Getriebeöl ist Valvoline VSG-SAE 75W90 GL4 reingekommen. Das Diff hat Valvoline Hypoid EPX 80W90 GL5 bekommen. Wow Leute...schon über 2000 Klicks....bin ja wirklich erstaunt über das rege Interesse an diesem stinknormalen tuningfreien BMW .....freut mich auf jeden Fall, dass meine Lebenserhaltungsmaßnahmen von so vielen verfolgt werden. Bin übrigens diese Woche auf die BBSer umgestiegen. Dieser Winter ist ja mal wieder völlig für'n Arsch. Werd diese Woche mal Bilder machen und hier posten, wenn der Regen sich endlich mal einkriegt ...so long

Da hast du schon recht. Sehe das an meinem 19er. Von BMW könnten sich so einige Hersteller ne Scheibe abschneiden bzgl. Ersatzteileversorgung.

Dann hat BMW ja ordentlich den Preis angezogen. Gute 102€ vor 3 Jahren. Heute 118€....nicht schlecht.

Ist das jetzt der Knauf, der mit Sack eine Einheit bildet? Beleuchtet oder unbeleuchtet?

Also, hab grad mit Trimline gesprochen. Als Hausnummer haben die mir unverbindlich ca. 900€ brutto genannt. Firmensitz ist die Ortschaft Lindenberg, östlich von Berlin im Barnim. Bei Interesse einfach Bescheid sagen.

Bei uns im Autohaus macht das die Firma Trimline (Taxen und Transporter bekleben). Haben kürzlich grad nen Peugeot Expert bei uns in rot beklebt. Hat 2 Tage gedauert und fertig. Ich frag morgen mal nach'm Preis und sag dir bescheid. Die sitzen östlich von Berlin im Barnimer Landkreis. Edit: Es wird generell nur das beklebt, was von außen sichtbar ist. Keine Einstiege, keine Innenseiten etc..

Richtig Rumgebastelt wird ganz sicher nicht. Das Ding soll zu 100% original dastehen (die Lederausstattung wird auch wieder rausfliegen, sobald ich ne schöne M-Velour gefunden habe, die ab Werk in diesem drin war). Also, wie gesagt, lasse ich die Leuchtgeschichte jetzt sein. Im Prinzip geht's nur noch darum, welches Emblem ich brauche (EZ 06/88). Georg M3 sagt, dass das M-Emblem erst ab der E36 Baureihe zu haben war und Jenad hält mit seiner Aussage dagegen .....wer hat recht??? Kann einer eine 100%ige Aussage treffen?

Na das ist doch mal ne Ansage Okay...dann schmeiß ich die Leuchtgeschichte jetzt über'n Haufen. Ich brauche also den mit dem alten M Emblem, wenn ich die Originaltät waren will. Dann dürfte das hier der richtige sein, oder? Kostet bei BMW 41€+xCent. http://cgi.ebay.de/Fuer-BMW-M-Technik-Schaltknauf-LEDER-E30-E36-E46-M3_W0QQitemZ310023927755QQihZ021QQcategoryZ53959QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Laut dem Link schon.....der hat 10 Stück von den Dingern. Soll Neuware und original BMW sein lt. Beschreibung http://cgi.ebay.de/BMW-E30-M-Schaltknauf-Beleuchtet-auch-3er-5er-7er_W0QQitemZ190187494575QQihZ009QQcategoryZ44172QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQ_trksidZp1638.m118.l1247QQcmdZViewItem Der BMW Teilemensch meinte übrigens noch, dass der beleuchtete damals nicht ab Werk bestellbar war, sondern ausschließlich über das Zubehörprogramm.

Du hast recht StefM3. War heut bei BMW und hab mich schlau gemacht. Diese Knauf-Sack-Kombo kostet 118€. Das ist auch das einzigste was BMW anbietet. Den beleuchteten Knauf einzeln bzw. den Kabelsatz für 20€ von dem Link gibt es nicht bzw. sind die Teilenummern nicht bekannt. Scheint nicht mehr wirklich aktuell zu sein das Programm.

Also ist der Preis i.O.. Mich wundert das nur insofern, weil vor 2 Monaten nen gebrauchter beleuchteter inkl. Schaltsack für knappe 100€ rausgegangen ist. Und der war sicher bei jedem NFL bestellbar? Will nix unauthentisches in diesem Auto haben Edit: Nee Moment. Jetzt bin ich ja völlig durcheinander. Bei BMW kostet er laut dem Link 66€. Dann wär das Ebayding ja teurer, wenn wirklich der gleiche ist.

Hallo, kann mir jemand sagen, ob das wirklich nen originaler BMW Knauf ist und ob der zu meinem 88er Bj. passt, d.h. war er 1988 so orderbar? Ist der Preis angemessen (was kostet der der BMW?)? http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=190197390424&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=009 Danke

Hey cool...endlich mal einer der auf meine "alten" Fragen antwortet Danke für die Infos Du wirst lachen, aber ich hab mir für diese Woche dick und fett nen Getriebe- und Diffölwechsel im Kalender angemarkert:-UU Wie macht sich denn nen defektes Diff bemerkbar? Ne einfachere Variante gibt es nicht zufällig, außer die unter Sperrwirkung beschriebene? Da muss ich mich ja ne Woche in nem Metallverarbeitungsbetrieb einnisten Ansonsten hab ich mal die Signatur geändert...will ja keinen auf'n Schlips treten :) Und ferner muss ich an dieser Stelle mal sagen, dass ich mittlerweile 5000km mit dem E30 hinter mir hab und ich absolut begeistert bin vom Fahrgefühl. Das Fahrwerk ist der absolute Hammer. Schön straff und dennoch komfortabel. Und dass absolut nichts in diesem 20 Jahre alten Auto klappert oder knistert ist der Supergau schlechthin für mich. Das Armaturenbrett sitzt so straff in der Kiste, ich kann das manchmal auf diversen Knüppeldämmen gar nicht glauben. Ein Hoch auf die deutsche Ingenieurskunst Na der schaut doch richtig gut aus. Schönes Auto. Der Farbe find ich sehr schön. Würde ich auch nehmen So, ab heute mit frischem Diff- und Getriebeöl unterwegs. Endlich lässt sich der 2. Gang wieder vernünftig einlegen, wenn er kalt ist

Na dann wünsche ich guten Appetit Himmel und Teppich wurden im Zuge der Aufbereitung im Dezember shampooniert bzw. nass gereinigt (Sitze wurden ausgebaut) und dürften wohl als schmutzfrei zu bezeichnen sein Aber mit den Sitzen magste wohl recht haben. Da hab ich nicht dran gedacht um ehrlich zu sein. Die sind ja nach unten hin quasi offen und wenn ich mit meinen 104kg Platz nehme, werden sie doch etwas in die Mangel genommen und pusten unter Umständen das eine oder andere Fusselchen in die Luft

Mit Staub hab ich auch nicht wirklich Probleme (Lederausstattung und Gummifußmatten, da staubt eigentlich nich viel beim Reinsetzen). Bei mir sind immer etwas größere Schmutzteilchen, so fusselähnlich. Dachte erst, dass sich irgendnen Filter (halt der Innenraumfilter, den ich gar nicht hab8-/) in seine Bestandteile auflöst und nach und nach durch die Lüftung kommt. Naja, kann wohl nix dran ändern....aber mich kotzt es tierisch an

Okay, dann werde ich mich von dem Gedanken verabschieden, mal ne ganze Woche nen sauberes Armaturenbrett zu haben ohne zu putzen Danke für die Infos

Jo, den Ausruck hab ich vom örtlichem BMW Händler. Ansonsten....kann man den Filter nachrüsten oder lohnt sich das nicht vom Aufwand her? Einfach bloß nen Filter reinschieben wird ja sicher nicht funktionieren, da die Aufnahme bestimmt nicht vorhanden sein wird, wenn's ab Werk nicht verbaut wurde, oder?

Mmm..den roten Aufkleber hab ich nich und die Gebläseleistung lässt eigentlich nicht zu wünschen übrig. Wenn es Sonderausstattung ist/war, dann müsste es ja auf meinem schlauen Zettel mit aufgelistet sein oder?

Tach jesacht.....ich ärger mich immer wieder über diverse Schmutzpartikel auf meinem Armaturenbrett in meinem eigentlich klinisch reinen Autochen Frage mich nun, ob es eine Art Innenraumfilter gibt, der vielleicht diverse Jahre an Dreck in sich birgt? Wenn ja, wo sitzt das Teil....?

Im Prinzip kannst du es dir doch ganz einfach machen. Geh auf den Reifenrechnerlink und schau, wie groß die Abweichung ist. Die Erklärung steht drunter. Meine Reifenbude benutzt genau diesen Rechner und gibt den Kunden den Ausdruck mit. Dem TÜV reichts völlig. Ich fahre übrigens auch 9x16 mit 215/40 (aufm Renault 19) vorn und hinten. Vorn noch mit 10mm und hinten mit 60mm Spurverbreiterung. Von Komfort kann sicher keine Rede sein, aber fahrbar ist es allemal. Auch bei 230km/h hält er dir Spur. Nur bei Spurrillen ist Acht geboten. Selbst wenn ich alle 10000km die Spurstangen wechseln müsste wegen der Mehrbelastung, würde ich dennoch nie auf die Optik verzichten wollen. Reifenrechner: http://reifenrechner.auto-treff.com/