Tommy327eta

Wäre für Hilfe echt dankbar für Schrift oder auch Tat:schrauben:

Hallo ! Habe neue Akkus bekommen ( baugleich mit Fähnchen zum einlöten ) Sanyo Lithium CR 14250SE. Diese wurden von einem Kumpel dann aus und wieder eingelötet. Nun hab ich gestern das ganze getestet und mich auf Funktion gefreut. Nun geht ausser der Beleuchtung und den Kontrolllämpchen garnix mehr. Habe aus zwei Kombiinstrumenten Teile kombiniert von zwei verschiedenen Herstellern ( VDO und Motometer) um den Tachostand sowie die Anzeigehintergründe behalten zu können. Mal angenommen mein Kumpel hätte beim einlöten nen kleinen Fehler gemacht und eine Lötstelle der Batterien hätten keine Verbindung, könnte das vielleicht davon kommen das keine der Anzeigen funktionieren? Langsam bin ich mit dem Latein am Ende........ Grüsse Tommy

Hallo, gleiches Problem hatte ich vor 2 Jahren. Der sprang morgens direkt an, aber wehe ich machte den an der nächsten Tanke aus. Der sprang erst ne halbe Stunde später dann wieder an. Egal wo und wieweit, solang ich nicht ausmachte passierte nix aber sobald Motor aus war dauerte es Ewigkeiten bis er wieder "wollte". Dann hat man auf Fehlersuche diese besagten Sensoren gewechselt, Benzinfilter hinten gewechselt, Benzindruck geprüft, aber kein Erfolg. Der Fehler blieb. Ein älterer Meister sagte mir ich solle mal nach dem Zylinder des Zündschlosses schauen. Ja, und das hatte einen Fehler. Sobald das Auto ne Zeit benutzt wurde sprang es übers Zündschloss nicht mehr an weil zwar der Anlasser eierte aber die Benzinpumpe nicht mitlief. Nach Wechseln des Zylinders war der Fehler weg. MfG Tommy

Hallo zusammen! In einer Hobbywerkstatt hat der dortige Besitzer mir den Wärmetauscher gewechselt. Zuerst hieß es man müsste das komplette Armaturenbrett ausbauen und schliesslich ging es doch von der Fahrerseite aus nach links rausholen. Dafür wurde komplette Pedalerie und der Lenkradbaum abmontiert. Der Lenkradbaum ist mit 2 Schrauben am Armaturenbrett fest gewesen ohne Gewindekopf. Diese hat der Mann dann mit einem Hammer und einem Meissel "bearbeitet" und schliesslich gaben die Schrauben auf. Beim Ausbau war ich anwesend, nur beim Einbau des Wärmetauschers leider nicht, das erfolgte einen Tag später. Also Fazit ist nun seitdem kommt aus den Belüftungsöffnungen ein seltsamer Geruch nach kokelndem Plastik oder Silikon. Aber nur wenn der Heizungsregler auf Heiss steht und das Gebläse nicht an ist. Läuft das Gebläse auf Heiss riecht man es zwar aber dann ist es halbwegs erträglich was ohne laufendes Gebläse leider nicht der Fall ist. Zu diesem Problem meint der Mann das käme von einer Schaumstoffleiste an dem neuen Wärmetauscher die aber da dran bleiben muss sonst würde das Teil klappern. Ich kann mir nur nicht vorstellen das diese stechenden Gerüche einen mehr als nun schon 3 Wochen begleiten beim Fahren ohne auch nur ein wenig nachzulassen. Fazit 2 ist seitdem der da rumgehämmert hat spinnt mein Kombiinstrument. Der Drehzahlmesser wippt auf und nieder und manchmal geht er gar nicht. Dann wiederrum geht er ganz normal im zufälligen Wechsel miteinander. Der Temperaturanzeiger steht seitdem ganz weit rechts jenseits des Maximums und das Birnchen der Nebelschlussleuchte leuchtet im Fahrbetrieb obwohl man keine Nebelschlussleuchte an hat. Kurioserweise geht das Kontrollicht aus sobald man Fahrlicht an hat und auf den Knopf drückt um das Nebellicht anzuschalten. Und sobald man das Nebellicht ausschaltet geht das Birnchen wieder an. Genau umgekehrt wie es sein müsste also. Zudem ist auf dem Birnchen meiner Meinung sone Art Kriechstrom denn wenn ich Zündschlüssel ziehe erlischt das Kontrollbirnchen ganz langsam. Am nächsten Morgen wenn man einsteigt ist das Birnchen jedoch wieder leicht am leuchten. Sich da dran geben und den Fehler abstellen will der Mensch nicht weil er die Schuld nicht bei sich sieht. Ich habe die Fehler bzw. Gerüche so genau wie es ging beschrieben und hoffe mir kann jemand helfen. Bin ziemlich verzweifelt denn einmal war nach 2 Tagen stehendem Fahrzeug die Batterie schon annähernd leer obwohl die grade 1,5 Jahre alt ist. Vielen Dank schonmal im Voraus Tommy

Cabrio mit 327eta Motor (Serie 122 PS) trinkt um die 11 Liter Benzin. Im LPG Modus komm ich mit 40 Liter Flüssiggas um die 280 bis 300 km. Allerdings braucht man bei den aktuellen Temperaturen auch lang bis er umschaltet auf Gas. Also ist der Spritanteil an den Gesamtkilometern im Winter auch höher bei Kurzstrecken.

So sieht das aus mit Foliatec. Allerdings muss man erstmal alles abschleifen mitt 200er Schleifpapier was gefärbt wird um die Oberfläche minimal anzurauhen. Dann gründlich abkleben was nicht benetzt werden soll. Silikonentferner auftragen und gründlich wieder entfernen. Dann den Foliatec Haftvermittler aufsprühen dünn. Nun am besten 3 bis 5 mal den gewünschten Farbton auftragen von Foliatec (das Zeug ist teuer aber billiger als abbauen komplett und in Leder beziehen lassen). Am Ende nochmal je nach Laune bis zu 3 Schichten Versiegler drauf und fertig. Selbstverständlich muss man zwischen jeder Schicht eine angemessene Zeit warten. Am besten so 12 Std. Die sorgfältig verklebte Türpappe oder Armaturenbrett wieder von der Abklebung befreien und fertig. Ich würde sagen meine Zufriedenheit damit rangiert zwischen 2 und 3. Heftige Stösse von stumpfen Gegenständen, Taschen etc sollten vermieden werden weil dann Abplatzungen entstehen können aber normale Beanspruchung hält die Farbe gut aus und Temperaturwechsel bisher auch (Garage - pralle Sonne) Grüsse zum dritten Advent Tommy

Grüss dich, wie heisst die Farbe denn die da zurzeit drauf ist? MfG Tommy

Herzlich Willkommen! Eine schöne Basis hast du erworben, da kann man was feines draus machen:-R Und nen originalen handgemachten Stüber Auspuff hat nun wirklich nicht jeder, cool. Viel Spass mit deinem BMW wünscht Tom

Hallo Franko, tut mir leid das ich da noch mal nachgefragt hatte, aber mit Fahrwerken kenn ich mich halt nicht so aus. Es scheint da ja auch ne Masse an vernünftigen Kombinationen zu geben. Wollt halt nicht wieder auf die Nase fallen und mir ein breiteres Meinungsspektrum einholen. Gruss Tom

Hallo Ihrs, habe mit einem uralten eta Motor mit 122 PS die grüne bekommen. Lustigerweise wird nix untersucht, die gucken nur in den KfZ-Schein und daraufhin kriegste deine Farbe. Hat mich 5 Euro gekostet:motz: Grüsse Tom

Danke an alle für die Tipps:-UU Der Tipp von Cabbiman wäre wohl am besten weil einerseits recht weich, andererseits wegen den 20 mm. Dann setz ich auch hoffentlich nicht mehr mit dem Metallkat auf in Einfahrten von diversen Einkaufszentren*g* Was würde denn sowas kosten ( vielleicht in gutem Gebrauchten Zustand ) und puncto Einbau..... Gruss Tom

Hallo Leute, aus gesundheitlichen Gründen wollte ich mein derzeit verbautes Fahrwerk gerne gegen etwas weicheres tauschen. Verbaut ist ein FK Automotive "FK BM 005" wieviel millimeter tiefer kann ich nicht sagen. Optisch sieht es wunderbar aus aber für Langstrecken kann ich damit nicht mehr fahren wegen meinem Rücken:klug: Was für ein Fahrwerk würdet ihr mir raten, es muss nicht unbedingt ein Hubba Bubba Fahrwerk sein aber sollte schon ne ganze Ecke weicher und etwas höher sein. Sollte jemand was passendes haben wäre ich an einem Tausch interessiert. Gruss Tom

Hallo Leute, jede Fraktion hat ihren Reiz : Alles im Original belassen und sich daran erfreuen bald mit einem H - Kennzeichen fahren zu können und von einer Wertsteigerung des Fahrzeugs profitieren. oder : sich das Fahrzeug und das individuelle Design untertan zu machen, eigene Ideen einfliessen zu lassen und schliesslich mit einem Auto zu fahren wo viel eigene Arbeit und Herzblut steckt. Dazu muss ich sagen, ich bin eher der Selbermacher und muss mit einem relativ engen Budget auskommen, dafür hab ich bisher alles was mir möglich war selbst gemacht. Wie ich sage, der Weg ist das Ziel. Nun nach fast 3 Jahren hab ich in einem Monat wohl auch das Geld fürs Lackieren zusammen, dann bin ich fertig und kann auch mal Bilder reinstellen. Gruss Thomas

Danke Jochen, da ich elektrisch nicht unbedingt ein Profi bin kann ich deine Info nicht umsetzen, leider. Ich habe hier aber eine Seite gefunden wo die Flachstecker beschrieben werden. Da steht zwar auch der blaue Flachstecker jedoch weiss ich nicht welcher der Pins es dann tatsächlich ist für das Verbrauchssignal und wie man die Pins abzählt wenn man keine verlässliche Kabelfarbe hat ( hab irgentwo gelesen BMW hat die Farben da öfters geändert ). http://members.fortunecity.com/sepp0/auto/plaene/e30/kombi/kombi_1.jpg Vielleicht kann mir das jemand anhand dieses Plans etwas näher erklären. Sorry das ich da etwas unsicher bin......... Viele Grüsse Tommy

Hallo zusammen, nachdem ich nun den Drehzahlmesser am Laufen habe fehlt noch die Verbrauchsanzeige. Weiss einer welches Kabel (Farbe ) von denen die über die zwei Flachstecker hinten ins Instrumentenkombi reingehen die Verbrauchsanzeige versorgt? Es handelt sich um eine 318 i NFL Karosse mit entsprechenden Flachsteckern. Ich vermute das einer der Kabel aus dem blauen Flachstecker für die Verbrauchsanzeige zuständig ist. Leider steht in dem Buch "Machs selber" das der Kabel für die Verbrauchsanzeige weiss-schwarz wäre. Da existiert aber kein weiss-schwarzer Kabel. Für den Drehzahlmesser ist das schwarze Kabel zuständig. Würde mich freuen wenn mir da einer ne verlässliche Auskunft zu geben könnte. Vielen Dank schonmal im Voraus:-UU

Für nen Alltagsauto der beste Motor den man bekommen kann ( meine Meinung ) laufruhig, kraftvoll, ein wenig durstig. Der Einbau gestaltet sich elektrisch nicht einfach. Aber man wird mit einem tollen Fahrgefühl und dem typischen 6 Zylinder Sound belohnt. Was mir persönlich sehr gefallen hat ist die Möglichkeit LPG einzubaun, damit haste super Leistung und geringe Unterhaltskosten. Beim eta geht sogar ne vollsequentielle rein *grins*

Viel Geld ....... @ Oli ( zum Glück spar ich mir die Kippen, hehe ) Der Motor hatte mich 600 gekostet. Einbau wegen technischen Problemen leider auch recht viel. Da man aber wohl gebaucht solche "Verschleissteile" kaum bekommen wird. Bin da ziemlich blauäugig drangegangen an die Sache aber mich von dem Hoble deswegen trennen? No Way

Moin, was würde das bei nem eta kosten Nockenwelle und Kipphebel machen ( Material und Arbeit circa ), nach dem einstellen der Ventile sagte man mir das nützt nicht allzuviel das Klackern wegzubekommen da die Nockenwelle leicht eingelaufen ist und Kipphebel haben wohl auch irgentwas. Fahren könnte man noch ohne Probleme aber das Klackern bleibt halt............ Gruss Tommy

Danke Michael, ich werde es probieren. Hoffentlich kann er helfen........

Kann mir in dem Punkt welche Kabel ich verbinden muss nicht vielleicht doch jemand helfen? PM oder Email geht auch gerne. Bin wirklich ratlos und möchte gerne mal wieder des Kombi fest einbaun. danke

Hallo Jochen, den passenden Codierstecker hab ich bereits bei BMW mir besorgt. Aber ohne Signal kann der nix anzeigen. Trotzdem danke

Hallo liebe Leuts, hatte die Frage schonmal vor einiger Zeit gestellt und kam leider nicht so gut mit den Angaben zurecht. Das Problem ist nach dem Einbau eines ganz normalen 327 eta Motors (nix aufgepuscht oder sowas, 122 PS) in die Karosse meines 318 i Cabrios Baujahr 91 (denke mal NFL) ging bisher nicht einen Tag der Drehzahlmesser, Verbrauchsanzeige. Was ich bräuchte wäre eine kurze Anleitung welche Kabel seitens des Kombiinstrumentes ( gehen ja zwei Flachstecker rein) für den Drehzahlmesser sowie auch Verbrauchsanzeige sind. Genauso auf der anderen Seite wo man das denn Motor- oder Steuergerätmässig anschliessen kann. Bitte entschuldigt das ich die Frage nochmal aufrolle aber bin halt nur Hobbybastler und kein versierter Elektriker. Nach den ganzen Pannen die schon passiert sind möchte ich halt net das irgentwas abraucht*gg* Schonmal vielen Dank im Voraus:beemwe: Tommy

Grüss Gott, da geht auch gerne mal der Zylinder des Zündschlosses kaputt. Ist dies der Fall funzt alles bis auf die Benzinpume. Starter dreht aber springt nicht an weil der Geber im Zündschlosszylinder kaputt ist. Mach dich mal Schlau welches der Kabel am Ende des Zylinders für die Pumpe ist und brück das mal bei eingeschlateter Zündung an das rote Kabel. Wenn er dann sofort kommst haste zwei Möglichkeiten. Bau dir nen Startknopf dazwischen, dann kannste dir den neuen Schliesszylinder sparen, oder ersetz den Zylinder und danach müsste die Marie wieder anspringen wie gewohnt. Tom

Wenn dein Lack in der Grundsubstanz noch sehr gut ist empfehle ich dir mal einen sogenannten "Aufbereiter" aufzusuchen. Die kosten so um die 80 Euro (aussen und innen) -hab mal bei einem ausgeholfen- und die Ergebnisse waren in den meisten Fällen super. Ist der Lack aber ziemlich am Ende mit dem Glanz bringt das natürlich auch keine Wunder mehr. Grüsse Tom