Valek

Wenn Rückstände auf der Platine diese sind mit Aqua Dest oder Leiterplattenreiniger abspülen/abwaschen. Dann mal schauen ob Du iwelche verkohlten oder geplatzten Bauteile findest oder aufgebrannte Leiterbahnen. Dies geht aber nur wenn Du das Gehäuse öffnen kannst, was allerdings auch zum Erlöschen der Garantie führt wenn dies sichtbar ist. Solltest Du weisse Flocken oder Fusseln finden ist wohl ein Kondensator geplatzt was auch "lecker" riecht. Zum trocknen entweder auf eine Heizung legen oder bei 50 Grad in den Ofen, in der Firma haben wir sowas immer durch den SMD-Reflow-Ofen gefahren und "ausgebacken"

die Heckspoilerlippe ist mit 4 Schrauben durch den Deckel verschraubt, jeweils durch die Öffnungen im Versteifungsblech zu erreichen, daher der Hinweis mit der Taschenlampe von Scheineiliger, die Muttern kann man aber auch erfühlen.

Das einzige was hier Probleme macht sind die zusammengeschobenen Schneewälle an Ausfahrten und Bürgersteigen (ich ziehe jedesmal n Negativabdruck der IS-Lippe in den Wall). Zwischen dem Münsterland und hier waren sogar die AB komplett frei, nur in den hinterletzten Käffern kann man den Schnee auffer Strasse geniessen

ja was lernt man daraus? das man für seine dussligkeit noch 3500€ in den arsch geblasen bekommt. jetzt bekommt der eierkarton noch nen mittelauspuff und nen hoppelfahrwerk damit er nimmer bei 60 abfliegt. sondern schon bei 50. Vll trifft hier ja auch zu "Schmerz lehrt" und ein wenig Hoffnung könnte man ja auch in die Jungend von heute setzen so als letzte gute Tat in diesem Jahr

Fährt Walter nicht bevorzugt Allrad oder Porsche ? Und Walter dürfte einigen Vorsprung in Erfahrung und Wissen um Fahrdynamik haben gegenüber dem Fahrer des roten Etwases aus dem Startpost Da kann ich nur einigen Vorredner zustimmen, angepasst fahren spart Geld und Nerven. Aber es heisst ja auch aus Fehlern lernt man

von den Bilder her würd ich sagen zwischen Lage und Lemgo

Für die 3500 Euro hätte er sich lieber n vernünftiges Auto kaufen sollen Ich würde sagen, das liegt am Fahrer, hatte in der letzten Zeit häufiger das "Vergnügen" n Lupo zu fahren, auch bei Schnee, Matsch oder auf Schotter kam da nicht das Heck rum, selbst beim provozierten Aktionen, auch ein Fiat 500 (mit ähnlich wenig Überhang am Heck) blieb brav an der Hinterhand, wer sich auf den ganzen Elektronikkram der einen das Fahren "erleichtern" soll vertraut, fällt halt schon mal auf den A**** wenn die nichts mehr helfen (können)

damit lässt es sich ertragen

da ja nu das alljährliche Terror wieder los geht, passend dazu [h1][/h1]

Die Person über mir hat aber n komischen Humor

wo wir grad in der Ecke sind zwei nette Klassiker

Ich fahre einen NFL 318i Bj 88 als Alltagswagen, bis auf einige Teile, die einfach an Altersschwäche verstorben sind (einige Schläuche, LLM, Kühler) habe ich ausser Verscheissteilen nix machen müssen, ich fahre ihn um die 8 bis 8,5 Liter. Mir gefällt der E30 nach wie vor (der VFL mittlerweile mehr, daher steht auch ein 86er Eta in der Scheune) aber dennoch wird mein nächstes Auto wohl kein E30 mehr werden auch wenn ich noch nich weiss was ich dann fahren werde, die Auswahl wird nach dem Ford, Citroen und VW T4, die ich zu letzt zum schrauben da hatte nach der Wartungsfreundlichkeit, die ich beim E30 sehr schätze, fallen.

Oha, iwie hast Du es mit Tourings was ?? Aber hauptsache es is nur Materialschaden und Du bist heil geblieben ....

Das hier Oder vll auch das hier sehe ich am 12.12. live in einem recht kleinem Club *freu* EDIT: iwie bin ich grad zu dicht hier ordentlich Videos einzubetten aber egal

Damit platzt das Hirn besser bzw schneller, aber immer wieder nett so alte "Klassiker" zu sehen/hören Eventuell bin ich 2010 auch wieder auf dem W:O:A, vll läuft man sich über den Weg

Danke für die Infos, werd ma schauen wann mir die Fuhre inne Scheune gestellt wird, dann schauen ma ob das noch was zu machen ist

Die Vermutung hatten wir auch, aber leider war das Fahrzeug heute mittag nich verfügbar zum verlegen, kannst Du grob Werte nennen bezgl. des Durchmessens ?

Laut der Besitzerin ist das nur beim Anlassen, er braucht länger als im Frühling/Sommer, das trat wohl letzten Spätherbst/Winter, als richtig nasskalt wurd schon auf und jetzt fängt es wieder an

Hallo Zusammen als ich eben in der Scheune auf den Citroen eines Kumpels gewartet habe sprach mich die Tochter der Vermieterin an ob ich mich mit Glühkerzen auskennen würde. Ihr Ford Fiesta (Model 11/2001 bis 10/2008 (MK6); genaues Baujahr und Hubraum noch nicht bekannt, Papiere waren grad nich zur Hand) hat Probleme mit dem Zünden, was er letztes Jahr im Herbst/Winter auch schon hatte, n befreundeter Schrauber meinte das wären die Glühkerzen, worauf von der Dame die Frage folgte ob man die einfach wechseln könnte. Da hier ja einige schon den einen oder anderen Ford bearbeitet durften wollte ich mal fragen ob da jmd n Ahnung zu hat, was man da beachten soll, an sich dürfte das ja nich viel anders sein als Zündkerzen wechseln, oder ? Ich weiss halt nur noch ned was alles runter muss an Verkleidung bzw Kabelnbäumen, wenn da jmd was zu sagen, einfach her damit. Danke im Voraus Teiko [h2] [/h2]

Alles Gute zum Ehrentag, lass Dich ordentlich feiern

Herzlichen Glühstrumpf

Alles Gute zum Geburtstag auch von mir

guckst Du hier: http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-zugelassene-e30-bereifungen-57368.html und hier: http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-felgen-9x16-faq-55981.html und im Bilder und Video-Bereich

Auch von mir alles Gute zum Burzeltag