cadyv8

Sicher gibts auch einfaches Kabel aber vom Hifi -Bereich sieht schöner aus. So schön in rot:D.

Hatte vorher schon mal überlegt so ein 35²mm Kabel oder grösser zu nehmen aus den Hifi-Bereich. Dsa müsse auch gehen ist halt aber nicht original:rot:.

Das bleibt bei mir:heuldoch:, bin froh alles zusammen zuhaben- habe bei ebay alles gekauft. da haben wirklich welche einen ix touring geschlachtet. und da habe ich zugeschlagen . Reine Glückssache sowas zu finden .

Bin auch gerade am Umbau und ich habe das Pluskabel vom ix-Touring genommen . Passt perfekt. Ausserdem brauchst du die Seitenverkleidung hinten rechts im Kofferraum , weil die Batterie Platz braucht - die normale Klappe passt nicht . Neuteile von BMW kann man nicht bezahlen -alles zusammen ca. 250 Euro . Habe für meine Sachen so um um die 50 Euro bezahlt.

Ich habe eine e-mail an die BMW Kundenbetreuung geschrieben und die haben mir eine Rad-/Reifenfreigabe geschickt.

Ich habs bei mir auch weggelassen und bisher keine Folgeschäden gehabt.

Hatte ich auch schon ! Neuer Schalter und gut is.

Ja , das hast du richtig verstanden .

http://s2.ytimg.com/vi/Mz8CyUxj60U/default.jpg http://s.ytimg.com/yt/img/pixel-vfl73.gif Awful and Awesome http://www.hotforwords.com Why do these words mean the opposite when they have the same root? From: hotforwords Views: 160,693 http://s.ytimg.com/yt/img/pixel-vfl73.gifhttp://s.ytimg.com/yt/img/pixel-vfl73.gifhttp://s.ytimg.com/yt/img/pixel-vfl73.gifhttp://s.ytimg.com/yt/img/pixel-vfl73.gifhttp://s.ytimg.com/yt/img/pixel-vfl73.gif 04:10 Na, dann klick doch mal auf die Tante . und wer kommt denn ?

Glückwusch:daumen:, ist jedesmal eine Zitterpatie. Ich muss demnächst auch noch zu dem Verein.

Wenn man genau nimmt sind die US-Posis in Deutschland verboten, weil sie kein e-zeichen haben ,sondern nur eine DOT-Nummer und die ist nur in den USA erlaubt. Ich habe sie auch verbaut und mein Prüfer hat auch noch nie was gesagt. Aber die Rennleitung hatte mal was gegen meinen roten Posis ergo Mängelkarte erhalten. Umgebaut auf orange - der Dekra vorgestellt - alles in Ordnung, aber nur weil die nicht richtig geschaut haben. Sonst hätten die gesehen das da keine e-Nummer drauf ist. Ich wollte damit nur sagen,du musst wissen was du da machst, wie VD das gesagt hat. Bei meinem Cadillac sind die roten Posis sogar eingetragen. Damit habe ich keine Probleme mehr.

Ich habe vorn Focal v2 und hinten ein Kompo von mb quart .

Oh, vielen Dank fuer die Aufklaerung.

Das stimmt nur zum Teil , du kannst vorn und hinten orange haben . Wenn du rot hinten verbaust das ist nicht erlaubt. Also vorn und hinten orange ist ok.

Hatte die mir mal aus den USA mitgebracht. aber man kann die ach hier bei BMW kaufen .

Nee, nicht so viel ca.20 euro pro Seite, leuchten aber auch besser in Standlicht. Hatte schon die von in.pro sind auch nicht schlecht, aber original ist original.

Ich hab die Original vom BMW. Sind vom US-Model.

Mein Touring 320i braucht 0,5 Liter auf 8000 km , allerdings habe ich vorn ein bisschen Ölverlust.

Kostet laut ETK 40,20 Euro.

Hallo, der stecker der auf dem Bild abgebildet ist, ist doch der für die Lenkradfernbedienung. Dieser stecker passt bei unseren Autos nicht.

Check-Controll nachrüstenZum Einbau des komplett funktionsfähigen Check-Control werden benötigt: - Check-Control Anzeige mit Stecker / Kabel - evtl. Himmelblende mit Sonnenblenden sowie A-Säulen Verkleidung Bei den mit M10/M40 Motoren ausgerüsteten E30 mit mechanischem Schiebedach passt der Schiebedachantrieb nicht mehr, da der Himmel durch die Blende in diesem Bereich ca. 2cm weiter in den Innenraum ragt. Also evtl. auch den Schiebedachantrieb austauschen. - Lampenkontrollgerät hinten (möglichst mit Kabelbaum ab Rücksitzbank) - Sicherungskasten mit Lampenkontrollgerät Abblendlicht - Niveauschalter Kühlflüssigkeit - Niveauschalter Scheibenwaschwasser - Ölstandsgeber (nur bei 6-Zylinder verfügbar) - Kontrollsymbol (BMW Teilenummer 62111377674) in Cockpit (ohne Check-Control ist hier nur eine schwarze Blende eingesetzt) Der Stecker am Check-Control ist wie folgt belegt: Funktion Stecker- nummer Farbe bei altem Kabelbaum Farbe bei neuem Kabelbaum Wo abgreifen? Sicherung F4 1 violett/grau Violett Stecker Kabelbaum Lenksäule Cockpit Warnanzeige 2 weiß/schwarz Pin 4 blauer Cockpitstecker 3 Sicherung F10 4 grün/weiß Unter Armaturenbrett 5 6 7 8 Masse 9 braun Masse 10 Standlicht links 11 grau/weiß Steckverbindung links unter Armaturenbrett Standlicht rechts 12 grau/gelb Steckverbindung links unter Armaturenbrett Lampenkontrollgerät Rücklicht 13 grau/braun Lampenkontrollgerät hinten 14 Sicherung F21 15 rot/grün Unter Armaturenbrett Öl statisch 16 blau/gelb blau/schwarz Ölstandsgeber Niveau Waschwasser 17 blau/violett Waschwasserbehälter Niveau Kühlwasser 18 braun/rot Kühlwasserbehälter 19 Öl dynamisch 1kOhm 20 grün/violett Ölstandsgeber Kotrolle Abblendlicht 21 gelb Sicherungskasten Kotrolle Abblendlicht 22 gelb/schwarz Sicherungskasten Bremslichtkontrolle 23 violett/grün Bremslichtschalter Lampenkontrollgerät Bremslicht 24 grün/schwarz Lampenkontrollgerät hinten Bremslichtschalter 25 grün/rot Bremslichtschalter Lampenkontrollgerät Kennzeichenleuchte 26 grau/violett Lampenkontrollgerät hinten Einbau: Der elektrische Anschluss des CC-Anzeige sollte durch obige Steckerbelegungsliste eigentlich keine Probleme ergeben. Da aber bei den Gebern einige Hürden zu meistern sind, hier noch ein paar kleine Hinweise: Sofern der hintere Kabelbaum vorhanden ist, sollte der Einbau des hinteren Lampenkontrollgerätes keine Schwierigkeit sein, da man die Farbkodierung beibehalten kann. Durch den Einbau des Kabelbaumes mit Lampenkontrollgerät werden rechte und linke Bremsleuchte sowie Kennzeichenleuchte zur Fehlerauswertung aufgeteilt. Bei Beibehaltung des originalen Kabelbaums müssen diese beiden Leitungen nachträglich eingezogen werden. Die Rückleuchten sind dagegen schon aufgeteilt (Standlicht links/rechts). Die Kabel zwischen Lampenkontrollgerät und CC müssen noch nachträglich eingezogen werden. Bei Verzicht auf das hintere Lampenkontrollgerät blinkt die Warnlampe im Cockpit bis man den Bremslichtfehler manuell mit der „Check Taste“ zurücksetzt. Diesen Fehler kann man durch ein einfaches Relais beheben. Hierzu muss das Relais, durch den Bremslichtschalter ausgelöst, Pin 24 des CC auf Masse ziehen. Das CC meldet nun keinen Bremslichtfehler mehr, allerdings funktioniert die Überprüfung des Bremslichts logischerweise nicht mehr. Pin 11 und 12 am CC dürfen in diesem Fall auch nicht angeschlossen werden, da sonst Rückleuchten und Kennzeichenbeleuchtung als fehlerhaft ausgewertet werden. Das Lampenkontrollgerät für das Abblendlicht befindet sich im Sicherungskasten zwischen Platine und Sicherungsträger. Der sauberste Umbau wäre ein Tausch des Sicherungskastens, was aber sehr aufwendig ist. Wer auf diese Kontrolle verzichten will, kann die Anschlüsse 21 und 22 des CC isolieren und erhält somit keine Fehlermeldung. Es besteht jedoch die Möglichkeit, diese kleine Zusatzplatine aus einem Sicherungskasten zu entfernen und die originale Platine zu modifizieren. Hierzu wird die Leiterbahn auf der Platine zwischen Relais K4 und den Sicherungen F13 und F14 getrennt, damit F13 und F14 über das Lampenkontrollgerät getrennt angeschlossen werden können. Jetzt kann die Zusatzplatine über ca. 5cm lange Kabel angeschlossen werden. Anschließend alles gut isolieren. Wasch- und Kühlwasserfehlermeldungen kann man, sofern die Geber nicht vorhanden sind, dadurch umgehen, dass die entsprechenden Anschlüsse am CC auf Masse gezogen werden. Aufwendiger wird es bei fehlendem Ölniveauschalter, den es für M10/M40 Motoren nicht gibt. Hier muss Pin16 direkt, Pin 20 jedoch über einen 1kOhm Widerstand auf Masse gezogen werden. Alle Angaben ohne Gewähr, freundlicherweise eingschickt von Uwe Iich denke das beanwortet deine Frage !